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目前，以色列-哈马斯的冲突引发了人们对该地区航运和贸易的新担忧，有分析人士警告称，这可能会推高价格，并有可能颠覆世界上最重要的能源产区之一的大宗商品运输。10月16日，埃及苏伊士运河管理局发表声明，将提高运河通行费。

影响程度取决于冲突时间与范围

地处中东的苏伊士运河和霍尔木兹海峡等关键航路点对大宗商品和集装箱运输至关重要。以色列的战争如果蔓延到该国边界之外，将给苏伊士运河和霍尔木兹海峡关键这两个的航运咽喉构成风险，前者是包括集装箱船在内的所有类型商船的重要航道，后者对石油和天然气运输至关重要。

目前，苏伊士运河是印度通往欧盟的主要航线，在禁止俄罗斯供应柴油和航空燃料后，欧盟将依赖印度来生产柴油和航空燃料等精炼石油产品。而霍尔木兹海峡被认为是全球最重要的石油检查站之一，全球约20%的石油供应要从这条狭窄的航道通过。如果运河因地区冲突而关闭，如1956年和1967-1975年以色列地区冲突期间，船只只能绕道非洲，增加航程相当于减少可用船只的运力，从而推高航运价格。

招商期货航运研究团队表示，国际社会加紧斡旋巴以冲突。前一周集运指数欧线期货上涨也包含了对巴以冲突影响苏伊士运河航道的交易预期，但随着国际社会纷纷对巴以冲突进行协调，苏伊士运河可能遭遇中断的交易逻辑也失去了支持。

艾世捷集装箱交易平台的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则对媒体表示:“敌对行动在该国境外的任何扩张都可能给两条重要的航运要道带来风险。苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商业船只的重要航道，可能会面临中断。同样，作为石油和天然气运输支柱的霍尔木兹海峡也可能受到影响。这些影响的程度将在很大程度上取决于冲突的扩大程度和持续时间。”

苏伊士运河上调通行费，多个航运公司涨价

10月16日，埃及苏伊士运河管理局发表声明称，自2024年1月15日起，部分船舶途径苏伊士运河的通行费将上调。

声明还表示，自明年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费将上涨15%。干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费将上调5%。但从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船不受新一轮涨价影响。

今年6月，埃及苏伊士运河管理局宣布，苏伊士运河的收入在2022至2023财年达到94亿美元（约合人民币687亿元），高于上一财年的70亿美元（约合人民币512亿元）。苏伊士运河连接红海与地中海，是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。运河的收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

对于运输端的成本上升，日前多个航运公司宣布提涨运价，并相应的采取减航停航以期支撑运价。

有业内人士分析到，当前欧洲经济缺乏韧性，欧洲航线运输供过于求格局较为确定。其次，伴随交付潮持续，仍将有更多新增运力进入市场，新增运力甚至可能完全覆盖10月航司减少的运力。因此，市场对于航司是否能达成宣涨目标的还是存在分歧。而航司对于宣涨及减航计划有一定一致性，如果班轮公司进一步宣布力度更大的运力控制措施，涨价的可能性也将上升。

航运各板块反映不一

航运业不同板块的反应是不一样的，与原油油轮、成品油轮、LNG运输船和LPG运输船相比，集运和干散货运输市场受到的直接影响较小。

Linerlytica公司发言人表示：“以色列本身是一个很小的集装箱航运市场，以色列的主要港口阿什杜德（Ashdod）和海法（Haifa）的吞吐量仅占全球吞吐量的0.4%，对地中海地区集装箱贸易的干扰威胁仍然有限。"

Zim是全球第十大远洋承运人，总部设在海法。该公司管理层证实，对以色列的服务可能会中断，并将收取战争险附加费。Zim的员工将被征召服兵役，以色列政府在Zim拥有"特殊国家股份"，确保政府在紧急情况下或出于国家安全目的可以使用Zim的船队，不过预计这一条款预计不会对市场运力产生任何影响。

截至目前，航运业巨头马士基向其利益相关者保证，其在以色列主要码头的港口业务运作如常，未受干扰。地中海航运(MSC)也表示以色列的主要码头仍在运作，依然能够为货物交付提供便利。

集运业与干散货运输业面临的问题相同，而干散货运输业是另一个没有受到以色列战争严重影响的行业，这两个航运板块都在很大程度上受到全球经济健康状况的影响。干散货船船东Genco Shipping & Trading首席执行官John Wobensmith警告说："我们可能会看到油价在某一时刻大幅飙升，这可能会导致经济衰退。"

原油运输市场会有较大波动。与苏伊士运河不同，霍尔木兹海峡是一个封闭的咽喉要道，也就是说，船舶无法绕行。大量的石油和天然气出口都依赖于海峡的开放。如果货物被迫绕过苏伊士运河，运输距离变长，这将对航运业的吨英里需求产生积极影响。而关闭霍尔木兹海峡将导致海运量减少，从而对吨海里需求产生负面影响。对油轮而言，近期更可能出现的情况是美国打击伊朗的出口，这也将推动主流油轮运价上涨。

船舶经纪公司BRS负责人表示：“最近美国政府对伊朗的态度有所松动，自今年年初以来，伊朗允许伊朗每天增加原油出口超过60万桶，如果美国因伊朗与哈马斯的联系而对其进行打击，这可能会推高油价。”伊朗原油出口量的减少可能会使沙特阿拉伯放松减产，以填补缺口。这将利好那些运输沙特原油且不参与伊朗原油贸易的油轮运价。

在液化石油气运输市场上，VLGC（超大型液化石油气运输船）的船东也会看到运费上涨。VLGC运输液化石油气（丙烷和丁烷），与石脑油竞争，是亚洲蒸汽裂解装置的原料。中东战争后油价上涨将推高石脑油价格，从而降低了与液化石油气的竞争力，这样一来，亚洲对进口液化石油气的需求将增加，从而带动了VLGC的运输需求。“如果地缘政治问题继续推动油价上涨，只要油价不涨得太高、不扼杀需求，这对我们的业务是有利的。”Dorian液化石油气公司首席财务官Ted Young表示。

自以哈冲突以来，原油轮、成品油轮、液化石油气运输船和液化天然气运输船船东的股票都在适度上涨。BTIG的航运分析师Gregory Lewis表示：这就是航运的魅力之一，在某种程度上，这是一种对冲。混乱和失调通常对航运有利。在地缘政治不确定时期，肯定有比油轮股更糟糕的东西。在运价真正起飞之前，市场不确定性也限制了航运股的上涨空间。（来源：财联社、央视新闻）

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