在船舶消防设备要求中，救生圈不是作为一个独立的单元存在的，为了充分发挥其在海上搜救任务中的作用，它并不是一个人在战斗！

自亮浮灯

自亮浮灯顾名思义，就是在救生圈落入水中之后，不会被水熄灭可以发出亮光的灯，其作用是更有效地指示救生圈位置。国际航行船舶救生圈的自亮浮灯，应不少于救生圈总数的一半，且不少于2个应设有符合要求的自发烟雾信号，其中在液货船上配备的自亮灯应是电池型。其颜色为白色，且能向上半球的所有方向不论是连续发出或是发出至少相应的光强，且每分钟不少于50闪也不多于70闪的闪光（放出闪光），其发光强度不少于2cd，能源至少能让其使用2h。

安全绳

救生圈安全绳又称作漂浮救援绳，水上救生绳等，国际航行船舶安全绳长度要求为不少于其存放处在最轻载航行线以上高度的两倍或30m，取其大者，在平时存放或使用时不打扭结，其直径不少于8mm，破断强度不少于5KN。救生圈安全绳使用时将安全绳一头系在固定物体上，将救生圈一头丢向落水者，落水者将救生圈套在双臂下，然后弯曲手臂。等落水者套好救生圈，拖动安全绳，救起落水者。

四

救生圈的“家规”

船舶救生圈在平常的使用过程中，SOLAS公约及国际救生设备规则对其都有着严格的规定：

01

具有不大于800mm的外径及不少于400mm的内径

02

采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯芯草、软木刨片粒，任何其他粒装材料或任何依靠空气的空气室

03

能在淡水中支撑不少于14.5kg的铁块达24h

04

具有不少于2.5kg的质量

05

在被火完全包围2s后，不致燃烧或者继续熔化

06

大寒节气知多少

07

如救生圈有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者，则应具有足以操动此项抛投装置的质量

08

大寒节气知多少

五

救生圈重点关注对象

国际航行船舶救生圈配备时应重点关注的问题：

1

带自发烟雾信号和自亮灯信号组合的救生圈的重量至少4KG。国际救生设备规则要求的带自发烟雾信号的救生圈应具有足以操纵迅速施放装置的质量或4KG，取大者。

2

驾驶台两翼自亮灯和烟雾信号组合中的烟雾信号绳应与船上相连。

3

船上配备的救生圈数量不足或者船上救生圈的配置数量和存放位置与《救生设备布置图》的要求要一致。

4

检查救生圈反光带是否老化，易脱落。

5

救生圈存放架锈蚀严重：救生圈存放架容易锈蚀，应经常进行除锈保养。

6

船舶两舷救生圈释放时是否可以自由落至海里，而不被船舶设备结构等隔档。

7

救生圈开裂、褪色：救生圈外壳日久也容易发生老化、开裂现象和褪色，应及时换新。船上应多配几只救生圈，作为备用，以便及时更换出现问题和灭失的救生圈。

8

救生圈应以耐久字用大写字母印刷标明所属船名和船籍港；救生圈存放处张贴IMO标识

9

未在船尾附近和引水梯附近设置救生圈。

10

救生圈自亮灯失效

11

液货船上救生圈自亮灯使用海水电池。

12

带有自动发烟雾信号的救生圈，自发烟雾信号是否在有效期内，且被水完全浸没10s后，能继续喷出烟雾信号。

介绍了这么多，希望大家能对救生圈有一个全新的认识，虽然在一个成千上万吨的船舶里，它可能是一个不起眼的存在，但它的重要性是毋庸置疑的，在船舶紧急救援时，它的地位也是无可替代的。

供稿|张育林

编辑|张晓楠 校对|刘传雷

审核|孙金朝返回搜狐，查看更多