2.船舶系缆设备证书

2.1安全负荷要标识在设备上：比如刹车测试负荷，缆桩最大安全负荷，导缆轮缆绳绞进、放出的方向，最大安全负荷等等。

2.2安全区域标识：比如船舶缆绳操作区域，以前需要画出缆绳反弹扇形区域，现在要求所有缆绳工作区都要标识成反弹区：

2.3关于缆车的限位细节：船舶系缆刹车下面一般都是有个限位，这个限位应该为可调，很多船员并不重视这个限位，有的刹车松到最大，限位也接触不上，这个是容易被忽略的一个细节。

还有一个限位就是缆车刹车螺杆限位，有的船上根本没有，有的是带顶丝的可调金属限位，现在大方向是取消硬性限位，采用无妨碍限位，就是说限位不能硬性影响刹车操作，详情如图所示：

2.4缆车油位检查：缆车齿轮箱油位应可见，并保持油质良好。

2.5自由缆绳系固要求：自由缆绳通常为额外附加缆绳，自由缆绳任何时候都不得系牢在滚筒上，这个常识船员都知道，但是由于调整缆绳比较麻烦，而且不容易挽劳，所以很多船员都明知故犯，这样做的直接后果是：如果缆绳受负荷太大，滚筒会被拉坏，甚至断裂，直接飞出，所以必须引起足够重视。

小结：

船舶系缆设备如果一旦发生故障，轻者影响靠泊计划，重者带来严重后果，曾经某日本船东一条船，在巴西装货期间，因为有船经过，导致数根缆绳断开，船舶移动后撞坏Loader,港方索赔4倍船价，所以船舶靠泊安全应引起足够重视，通常靠泊后，潮汐表应张贴到梯口，值班船员根据潮汐和本船装卸货情况及时调整缆绳。港口紧急联系方式也应该张贴到梯口，一旦发生缆绳断开或船舶离开码头而绞进困难，需要岸方协助时，可以迅速找到联络方式。返回搜狐，查看更多