我们一直在了解船舶运动阻力在水里,螺旋桨力分析也学习了一种计算阻力的方法使用弗劳德定律的比较。在这篇文章中，我们将讨论另一个问题阻力计算法运用ITTC学派的思想和雷诺数论。

并与原方法进行了比较，加入了一些新的阻力系数

考虑一个平滑的平面，如在粘性流体中移动的板。由于运动，靠近板块的一些流体也跟着运动。离开板块一段距离后，流体就没有运动了，只有板块沿着这一层移动。随着板块运动的这一层称为边界层或摩擦尾迹。

尾流中的流体运动有两种形式。这里有一个假设:“靠近表面的流体相对于它没有运动，而是随它一起运动。”

这两种形式要么是层流，要么是湍流。

层状意味着流体在唤醒之间的一系列层中行进而不混合。例如：油的运动是层状。

接下来是湍流，这意味着由于漩涡，在唤醒之间会有液体混合。例如：水的运动是湍流的。

流动的类型取决于惯性力和粘性力。这两种力的比值称为雷诺数。

雷诺数Rn = vl/γ，其中

V -是速度，单位是m/s，

L -是曲面的长度，单位为m，

γ-是M2 / SEC中流体的运动粘度的CO高效。

这里γ的值取决于温度(摄氏)。γ的值用cst(即厘沲)表示。γ在海水中= 1.190 CST = 1.190 × 10- 6m2 /sec， γ在淡水中= 1.140 CST = 1.140 × 10- 6m2 /sec。

摩擦阻力系数可以通过公式给出：

Cf = (0.075)/(loggrn - 2)2其中Rn为雷诺数。

Cf = Rf/(0.5 ρ S v2)

该方法由ITTC（国际坦克牵引会议）给出。

有效功率= Rt船X船

其中，Rtship是船在N处提供的总阻力，

船舶的速度，单位为米/秒。

用这种方法，我们就可以确定船的阻力，从而确定有效功率。