比亚迪电车的销量，暂时无人撼动，但“烧量”可能也第一。

最近一条微博热搜#比亚迪汉被爆上牌仅3天自燃#，冲上去没多久就被撤下。

四川阆中的一名比亚迪车主，刚花32万买的比亚迪汉千山翠发生自燃，这辆车上牌仅3天。

根据视频，这辆比亚迪汉烧起的熊熊大火。

视频最后，这辆车被烧到“面目全非”，只剩一个壳。

最近，比亚迪接连被曝出起火事故。

7月28日，上海中环路一辆比亚迪宋pro自燃；8月1日，深圳龙岗一辆比亚迪汉ev当街起火。

起火的原因暂未见官方公布，比亚迪对近期多起电车自燃事件也是缄口不言。

更重要的是，不少自燃车，是搭载了比亚迪2020年发布的刀片电池。

当年发布会上，比亚迪宣称，要将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

但一例又一例发生自燃的比亚迪汽车面前，其电池安全性，开始受到市场质疑。

当年在模拟电池极端情况的内短路（针刺）测试的结果显示，刀片电池表面温度只有30-60度，不起火也不冒烟，放在上面的生鸡蛋几乎完好无损。

可惜，打脸总是来得如此快，也很痛。

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烧了50辆比亚迪

热心的粉丝给我们私信了一张图，没想到的是，比亚迪上榜次数这么多。

什么榜？电车自燃榜。

我们数了一下，有报道自燃的比亚迪电车一共18辆，加上最近的这三起，总共是21辆。

制图：锂猫实验室

而如果是这张网传的，未查询到报道的新能源汽车自燃事件的表格，说实话，有点触目惊心，几乎都是比亚迪！

这两张表格加起来，比亚迪今年的自燃车已经超过了50例。

制图：锂猫实验室

有一说一，比亚迪的保有量大，汽车自燃事故看起来也比别的品牌要多。

新能源汽车的销量从2020年的111万辆，增加到2021年的299万辆，而今年1-7月，新能源汽车卖了273万辆，马上就要超过去年全年的销售量。

作为国产之光，比亚迪在国内新能源市场销量上占了将近3成的比重，今年累计卖了80万台新能源车，稳居电车销量榜第一。

也只有比亚迪的市场占有份额能做到两位数，排在其后的上汽通用五菱、特斯拉以及吉利汽车的市场份额分别为9.1%、7.5%和4.9%。

而从最近几年电车的销量和渗透率来看，今年各种电车品牌涌现，电车渗透率已经接近五分之一了！

7月，新能源汽车的渗透率比6月又升高了0.4个百分点，马上就到了25%。不出意外，今年新能源汽车的渗透率还有可能攀升至30%。

比亚迪，本该能力越大，责任越大，但是在频频发生的电车自然燃事故上，它最不该做的是不发声。

上个月，比亚迪因电池包托盘有进水风险的安全问题召回了近5.3万辆唐DM车型，且这还是比亚迪年内第二次因同一原因对唐DM车型实施召回。

电池，依旧是新能源汽车需要攻克的难关。

刀片电池

是王者还是“亡者”？

自燃的一辆辆电车，是不是电池的锅？

最近的电车自燃事件，也让众人关注起新能源汽车电池的安全性问题。

目前，我国电池市场领域，宁德时代和比亚迪可以说是电池双雄，被称为“宁王”、“比王”。

上个月动力电池的市场情况来看，宁德时代占据了国内动力电池企业装车量的半壁江山，市场占有率高达47.19%，比亚迪旗下的弗迪电池市占率约25.23%，二者合计的市占率就超过了7成。

图片源自中国汽车动力电池产业创新联盟

而刀片电池，此前曾被炒得火热，连特斯拉、小米汽车都传出要使用比亚迪的刀片电池。

前不久，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波对外表示，比亚迪将为特斯拉供应电池产品。随后不知名网友爆料称，特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单。

但电车自燃事故，引发人们对于刀片电池安全性能的担忧。

最早在2020年3月底，王传福在发布会上首次对外介绍“刀片电池”，他表示，刀片电池最大的特点就是安全。

刀片电池不同于传统电池，结构上去掉了模组而优化了电池空间，让电芯直接插入电池包中，由于电芯像刀片一样竖着排列，因此被称为“刀片电池”。

当时，王老板介绍称，刀片电池的优势是空间利用率从40%提高到60%。

一来可以装入更多电芯，续航更长，二来，在一定程度上弥补了磷酸铁锂电池“能量密度低”的问题。

首款搭载刀片电池的是比亚迪汉EV，续航和百公里加速上都有不错的表现。目前，搭载比亚迪刀片电池的是所有EV版本、DM-i的车型。

刀片电池承载了王传福和比亚迪的希望，他在当年畅想，刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，重新定义新能源汽车的安全标准。

现实的情况是，比亚迪车自燃事故仍时有发生。

甚至有网友称，比亚迪的车，如果发生自燃，会赔钱赔车并封口，比亚迪的公关能力也很强。

但公关能力不等于电车安全问题的消失。

希望比亚迪，真正成为国货之光。

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