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建议使用量：用于公路路面用于桥面铺装层高速昼夜交通量添加量施工层添加量＜6000辆2.5KG/吨气模层2.5KG/吨＞6000辆3.5KG/吨磨耗层3.5KG/吨长度：3mm 6mm 8mm 16mm (可定制)颜色：白色 黑色 彩色（可定制）改善抗疲劳性能沥青路面在外界气温环境作用下，经受车轮荷载的反复作用，当荷载重复作用*过一定的次数后，在荷载作用下路面内产生的应力就会*过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改善沥青混凝土的抗疲劳性能。提高水稳定性沥青路面的水稳性是指沥青路面在水存在的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用。聚酯纤维的加入，使沥青膜增厚，使水置换沥青的强度减小，以及水分渗入沥青混凝土量的减少，再加上纤维的吸附作用使沥青的粘滞度变大，提高了沥青与集料的粘结作用力，加强沥青混合料中沥青与集料形成的界面膜抵抗水分剥离作用的能力，从而提高了沥青混合料的水稳定性 聚酯长丝。在纺制长丝时，凝固成形的丝条经给湿上油后，即以 3500米/分左右的速度卷绕在筒管上得到预取向丝（POY）。POY无法直接用于织布，POY经过拉伸定型、加弹或者加捻得到拉伸丝（DT）、拉伸变形丝（DTY）或加捻丝，可直接用于织造或经变形加工而成变形丝。丝条凝固后经过上油直接进行拉伸以4500-5000m/min进行卷绕即得到全拉伸丝（FDY），可以用于织布。美国商品科代尔 (kodel)是已工业化生产的另一种聚酯纤维。它由对苯二甲酸与1,4-环己烷二甲醇缩聚而得的高聚物纺丝而成。与涤纶相比，比重较轻，为1.22，熔点较高为290～295℃，耐分解性能较强，纤维的强度和伸长率稍低。适宜与棉、毛等混纺，制成的织物弹性、手感、耐皱和抗起球性能较好，但强度和**性较差。 应用领域：◇新建沥青混凝土路面面层◇旧沥青混凝土路面罩面(黑+黑)◇旧水泥混凝土路面罩面(白+黑)◇路面的缺陷修补、冷补、灌缝◇钢结构桥梁铺装沥青面层◇机场跑道、桥面防水层 公司宗旨：为社会创造效益；公司方针：团结协作，专注品质，开拓**，求真务实。公司精神：敬业兴业；经营目标：创行业yi流企业；zhi量方针：zhi量求生存，管理求效益，品种求发展，服务求市场。以"**、高zhi量"为原则，以追赶*为目标。聚酯纤维使用该纤维产品能显著提高混凝土的抗冲击性能和**性能。聚丙烯纤维虽然刚度较低，传递荷截的能力差，但能吸收冲击能量，有效减小裂隙，增强介质材料连续性，减小了冲击波被阻断引起的局部应力现象，因而能提高混凝土抗冲击性能和韧性。
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