我想要强调的是，联邦快递非常重视中国的市场，重视服务中国的企业和客户，重视中国在全球航空货运网络中的枢纽地位，重视中国在全球产业链、供应链中的突出地位。尽管在新的国际环境和新的时代，变化一直在发生，不变的是我们的承诺，未来联邦快递将一如既往地支持广大中国中小企业“走出去”参与国际市场和跨境贸易，通过专业灵活的服务更好地满足商业企业对跨境物流的需求。

围绕着国际商贸合作未来发展，我简要谈两点个人的看法。第一，跨境电商的发展也是今天重要的主题，如何保持更好的增长势头，发挥对国际贸易积极的推动作用。第二，如何更好地推进国际贸易全链条绿色、低碳转型，实现可持续发展，这也是我们联邦快递最近两三年来重中之重的目标。

电子商务方面，中国拥有超大的市场规模。过去十多年时间，已经发展成为全球最大的电商市场，预计在2023年，中国电商收入将达到1.1万亿美元，成为世界上首个万亿美元的市场。尤其值得关注的是，在新形势之下深化国际商贸合作，毫无疑问，跨境电商是个重要的着力点和增长源，这也是我们非常看好河北廊坊的一个主要原因。

中国在发展跨境电商方面具备一系列的积极条件，无论是从政策方面支持电商发展的政策不断出台，还是从国际商贸合作的框架来看，RCEP的签署为区域跨境电商贸易和物流提供了新的发展机遇。此外，中国中小企业作为跨境电商贸易主力，对新的环境和挑战具有很强的韧性和调整能力。中国消费者的消费观念和需求不断升级，对进口产品需求日益多样化，这也将为跨境电商注入更多的活力。

到目前为止，在进出口贸易环境越来越复杂的背景之下，我个人认为，从企业运营的角度推动外贸发展，我们期待在促进跨境贸易便利化，促进跨境物流畅通，继续为企业减负增效方面进一步释放红利政策。这不只是对我们快递行业，更多的是对我们中小企业能够起到很大的帮助。还要出台细化的配套措施，加强跨部门的一些政策协调，有针对性地解决企业在运营方面实际遇到的一些困难。

第二，可持续发展，之前的环节都有很多前辈提到可持续发展。最近这些年提到的可持续发展ESG讨论越来越多。ESG对所有企业来说是新的命题，也是用来衡量评价一家企业新的维度和标准。国际贸易框架下，无论是制造企业、商贸企业还是物流企业，在跨境贸易整个价值链上的企业都需要比以往更加重视低碳绿色转型，为践行可持续发展的理念做长期的投入，这是我们认为最重要的，也是我们期待在廊坊在仓储物流方面能多关注可持续发展的部分。

正如我们前面有提到的，中国制定的2030/2060“双碳”目标，2030年要“碳达峰”，2060年要“碳中和”。我们联邦快递在2020年也宣布要“碳中和”。相反我们公司更严格，联邦快递集团目标要在2040年要实现全球运营“碳中和”，这是非常任重道远的任务。在中国，我们也不断地探索各种降低碳排放的措施，推进绿色低碳。在车辆电动化、无纸化寄件、绿色措施方面都取得了积极的进展。我们自己作为企业，所谓“碳中和”的事业推展也都是在起步的状况，大家都在摸索，我们公司更关注的是从每一个人的认知开始去做。例如，我们在北京顺义的地面操作站，从去年开始和国家申请了在屋顶安装太阳能光伏发电系统。一直到前天，我们正式和国家电网对接了，一个五层楼的建筑物一年可以节约36万度的电，这对我们来说是非常有帮助的。我们作为快递物流企业，积极探索绿色可持续发展，我特别要强调的是“自我环保意识的觉醒”，寻找基于自身实际的路径是责无旁贷的。同时，我们建议国内在航空物流枢纽建设、国家物流枢纽和各地物流产业园建设过程中，能够加强规划设计，更具前瞻性，例如绿色仓储建筑的设计或改造，设备的节能使用，数字化、智能化的管理，提升仓储、装卸、分拣、运输各个环节的效率，实现整体的能耗降低。刚刚我也听到了丹麦商会的罗女士提到了丹麦的东西，会后我私下也想再了解一下关于绿色建筑的一些进展。

简而言之，跨境电商是我们外贸发展的一个新动能。作为新业态，它的持续发展离不开良好的政策和营商环境的帮助，期待有关部门持续出台优化符合跨境电商特点的通关便利化措施。接下来低碳、可持续发展是我们时代的主题，国际的共识。我知道欧盟定出来的碳税是在4月中出台的，我可以很负责任地告诉大家，企业如果没有绿色低碳的思维，这个企业会越来越难“走出去”，越来越难发展，所以，我认为，绿色低碳可持续发展是时代的主题，国际的共识，企业要对国内“双碳”的进程，对国外例如欧盟碳税保持高度关注。对我们企业来说，ESG是责任、挑战也是机遇，我们践行ESG理念，提升ESG风险管理能力，才能够在国际经贸合作中保持长久的竞争力。谢谢！

（本文根据嘉宾在商务部、海关总署、河北省人民政府主办，全球化智库（CCG）承办的“国际商务与现代商贸物流发展新趋势论坛”上的发言整理，未经本人审阅，转载请注明出处）返回搜狐，查看更多