汽车之家 |
您所在的位置：网站首页 › 翰德6代 › 汽车之家 |
汽车之家
目录零百加速慢了半秒以上更换新轮胎，依然打滑从60km/h一直打滑到100km/h瀚德四驱官网的维修指南学习离合器泵，问题依旧更换总成，问题解决保养和维修总结零百加速慢了半秒以上前阵子我的TT在拿pgear测试0-100加速的时候，原来的3.5秒左右，下滑到4.2秒了。当时第一反应就是，天气太冷，轮胎不行了。然后看车外录制的视频，发现存在后轮打滑空转的情况，考虑到当时车上的那套邓禄普Z2半热熔也磨的差不多了（几次赛道日，加上比较暴力，1w公里多就玩完了，心疼啊），再加上气温低，也属于正常。 从上图可以看到，0-60的弹射竟然用了2.3秒，完全不像一个四驱车的水平，一般都是在1.8秒左右更换新轮胎，依然打滑为了保证抓地力，我就更换了4条PSS轮胎（因为18寸轮圈，买不到PS4S ），但是意外情况出现了，本以为换完轮胎，抓地力能恢复，没想到更滑了。一次在隧道里，40km/h的时速，地板油，竟然esp闪灯，车速提不上来，想着隧道气温也不低，地面也不湿滑，怎么会esp闪灯打滑呢？于是我录制下面的视频。从60km/h一直打滑到100km/h 59km/h ，转速4000，就开始esp闪灯 竟然一直闪到101km/h，这显然是有问题的当时我用手机软件读取错误码，发现没有错误码。第二天，去修理厂，使用正版5053和5054读取，得到了一个16668的错误码 5053可以读取故障码，5054也可以，得到16668故障码从5054上查看修理手册，是让我更换一个叫离合器泵的玩意，网上搜了些资料，发现可能滤网脏了，会影响这个泵，但是拆下来的时候，我的离合器泵滤网还是很干净的。 拆下来的离合器泵，滤网也不脏但是，既然5054提示，这个离合器泵损坏，我们就把这个换了呗。订货，安装都很快，隔天就上车完毕，然后去路试。问题依旧，只要转速超过4000rpm，就会出现打滑，esp闪灯的情况。把esp关闭，整车就像前驱车的特征。于是，我们把车子上架，发现只有前轮转动，后轮是不动的。不管给不给油，都是这样。基本可以把问题定位在4驱问题了。 通过谷歌搜索关键字 "audi 16668" 这个字样，我找到了瀚德四驱官网的维修向导，地址如下：https://www.haldexrepairs.co.uk/generation-5-haldex-fault-finding-repair-guide/ 瀚德四驱官网的维修指南我挑重点罗列一下：1、介绍：第5代Haldex是迄今为止最简化的Haldex系统，它具有比以往更少的组件，并且是迄今为止最轻的一代。...（反正就是一堆吹牛逼） 2、问题：通常，客户抱怨没有驱动后轮，并且通常仪表板上没有警告灯或错误消息来表明系统有故障，因此车主没有意识到这一问题。二手车的购买者可能会购买到这些无法正常工作的汽车，因为它们没有什么不同。只有到了冬天，他们被困在某个地方，才意识到后轮没有转动。对于注重性能的汽车，例如Golf R，RS3，S3，TTS或TTRS，缺少4wd的情况更加明显，因为直接的加速度通常会导致牵引灯闪烁并且功率受到限制-伴随着大量的车轮旋转，尤其是在潮湿的路面或光滑的表面。（这个描述和我的现象一摸一样，如果你是佛系开车，比如我老婆，可能开到报废都发现不了这个问题，因为她转速不会过4000，而且仪表没有任何错误故障灯） 3、故障码：在扫描车辆上的故障代码时，重要的是要使用一些“像样”的扫描系统，该系统实际上可以与Haldex控制模块“ 22 AWD”进行通讯，否则您将发现没有存储故障代码！人们通常会通过廉价的OBD2代码阅读器或手机APP读取，这是没法工作的。（这也是我为什么拿手机obd扫描不出故障码的原因） 131599 –全轮驱动离合器– U0114 00 [009] –无通讯（通常是ECU故障）131599 –全轮驱动离合器控制模块– C1113 07间歇性错误（通常是ECU故障）16670 –全轮驱动– C1113 07 [008] –机械故障（通常为泵型故障或分动箱）16671 – Haldex离合器泵– C1112 04 [008]内部系统故障（通常为泵类型故障）16671 – Haldex离合器泵故障– C1112 04被动/偶发（通常为泵类型故障）16668 – Haldex离合器C1112 07的泵[008] –间歇性机械故障（通常为泵类型故障）16666 – Haldex离合器C1112 13的泵[008] –开路（通常为泵类型故障）C111307 –机械故障–被动/零星（通常堵塞泵，清理并重新学习或移交箱） 4、换油指南如果汽车的故障代码为16671或16668，则通常需要使用新的泵，但如果汽车的故障代码仅为16670，则应经常将其清洗干净，新鲜的油将解决它们，但必须具备“泵学习”功能被执行。（我就是16668故障码，需要更换泵，这里还提到了重新学习） 更换耦合器油时，卸下泵，卸下注油螺栓和放油螺栓。在未排空排水管的情况下，通过将压缩空气吹入加注塞，从联轴器上洗去污泥。加入少许清洁油以洗净最后的污泥，然后再次吹净。用压缩空气吹净泵纱布，用少量机油重新装上新的油封O形圈，重新装上放油螺栓。加注将通过加注螺栓使卤化物流体冷却，直到溢出油。重新装上加油塞，并清理所有脏物。 5、重新学习离合器泵业主通常会在车库或主要经销商处安装新泵，但问题仍然存在。在安装泵时，甚至在清洁和维修后，必须在Haldex控制单元的“基本设置”中执行“泵学习”功能，VCDS / VAGCOM可以做到这一点，而4s经销商也可以这样做ODIS系统。如果告诉客户，“不需要调整”或编程即可安装新泵，这是不正确的！ 控制单元了解到在压力达到某个阈值之前需要多少功率才能运行泵，它通过监视泵消耗多少电流来实现这一点，当泵被阻塞或出现故障时，控制单元可以学习/适应一些非常低的值，这意味着当Haldex控制器尝试接合泵时，它没有提供足够的功率使其接合。通过在安装新泵时执行学习功能，它将学习正确的功率值，从而正确地接合系统。 （看到这，我很开心，原来是离合器泵没有重新学习） 学习离合器泵，问题依旧于是，等待冷车（必须在油温60度）以下，才能重新学习离合器泵。无论使用5053还是5054，重新学习了之后，问题依然存在。看来只能更换总成了。更换总成，问题解决最终，我们把整个瀚德四驱耦合器更换了（有的地方也称后面的分动箱），重新试车，问题解决。感觉动力恢复到之前，一脚下去推背感十足，确实很久没有这样的体验了。esp也不闪灯了，回想起来，可能这玩意已经不怎么好使一段时间了。 就是这个玩意，某宝上，大约2500-3000买一个新的不等（至于是不是新的，就不知道了），外观也看不出什么损坏。保养和维修总结最后，有几点要总结的：1、如果还没出现上述问题的，自己又是刷过程序的，平时开车也比较暴力的，一定一定，记得2w公里以内，去更换耦合器油，几百块钱的东西，不值得去省这个钱。更换耦合器的时候，离合器泵的滤网，也可以在更换耦合器油的时候一起清理以下。另外，前后差速器的油也最好定时更换，保养手册上好像也是2w公里。这些油水都是小钱，坏了东西就是大钱了。2、对于出现上述问题的车友，先别忙着定位瀚德四驱问题，去订货，因为可能是前分动箱的问题。（有一个TT车友，就是顶上架子后，四驱传动轴不动） 抬起汽车，使四轮脱离地面。让某人或照相机观看传动轴。有人坐在车里，启动引擎。踩下脚刹，拆下手刹，将车辆放入驱动齿轮。然后非常缓慢地将脚从刹车上抬起，这样前轮开始转动。如果传动轴固定，则前分动箱有故障。如果传动轴旋转，则说明Haldex问题。 分动箱故障通常只出现在改装车辆中，几乎每个示例都是这样。这在Golf R，S3，RS3，TTS，TTRS等非常常见。这些分动箱的设计不能承受如此大的压力， 这是一个非常不错的youtube视频，显示了它们如何在https://www.youtube.com/watch?v中失效= nt33-EgQ4gk |
【本文地址】