每个男人都有一个四驱之梦,这似乎就是一个真理。很多小伙伴都知道一辆SUV的越野

能力很大程度上取决于它的四驱系统，因为一个优秀的四驱系统能够为车辆提供很好的脱困能力。

说到四驱系统，很多人的印象还停留在Quattro的时代，而现实情况是Quattro一家独大的时代已经一去不复返，其中领克09的FYRA全时四驱系统更是Quattro的有力竞争者。

相比于其它车型的分时四驱和电子四驱系统领克09的这套FYRA全时机械四驱系统性能更加稳定，可靠性更强，脱困能力更加突出。领克09 FYRA四驱系统采用的是博格华纳翰德六代扭矩管理器。这套动力管理系统不管在扭矩容量，动力响应，轻量化设计操控的精准程度还是脱困能力等方面都有这不俗的表现。

领克09的FYRA四驱系统可以将动力在95：5 到50：50的范围之内在前后轴之间进行分配。同时，领克09 FYRA四驱系统也为用户提供了多种动态驾驶模式和动态模式，不管在雪地，沙地，岩石还是泥地行驶都能游刃有余。车内的仪表盘也会动态显示扭矩的时实分配情况，氛围灯系统也会作出相应的匹配变化，让车主拥有更加丰富的越野体验感。

领克09的底盘采用前双叉臂后集成式多连杆的独立悬架，其主动式的空气悬挂系统可以实现160-250mm的智能调节，不仅大大提升了车辆的舒适度，同时也大幅提高了它的越野通过性。并且，与理想One 柔软的悬架相比领克09的底盘更有豪华车的质感，基本上与50万元以上的豪华SUV相比并无明显差异。从实际驾驶体验而言，领克09的底盘质感基本上能到宝马X3高功率版本以上的级别，不管是底盘整体感，转向精度，还是侧向支撑都做的非常好，虽然是5米多长的车，但驾驶起来像轿车般轻盈。

在实际越野路况驾驶中，领克09 MHEV 的机械式全时四驱系统表现出了强大的适应性和稳定性。路过坑洼路面的时候，车身的姿态可以快速恢复，车辆平稳性能良好。领克09在脱困能力测试中的表现甚至比老牌四驱系统Quattro的表现更加优秀。相比领克09，汉兰达的电子四驱系统在脱困能力的表现上明显逊色不少。

与此同时，领克09 MHEV拥有高达71L的超大油箱和48V BSG 带来的大续航。这样的续航表现配合FYRA四驱系统，即使来一场说走就走的旅行也不会有太多的顾虑。

总之，领克09的FYRA全时机械四驱系统在四驱车市场上还是具有相当大的竞争力的，其稳定性和脱困能力明显更胜一筹。