换了电动心脏 它依旧是B级车标准答案 珠海国际赛道试驾一汽丰田bZ3

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换了电动心脏 它依旧是B级车标准答案 珠海国际赛道试驾一汽丰田bZ3

#换了电动心脏 它依旧是B级车标准答案 珠海国际赛道试驾一汽丰田bZ3| 来源: 网络整理| 查看: 265

帮亲戚朋友推荐车这种事在我生活中经常会遇到,但很多时候其实他们也并不清楚自己的需求,本质上只是缺一台车而已,至于动力、油耗、颜值、智能等等,他们说不上来自己更看重哪一点,索性就都要一点。遇到这种情况,不推荐显得我不专业,推荐又怕他们哪天后悔,把“屎盆子”扣我头上,所以在多次实战之后,我总结最保险的办法就是推荐一台丰田!因为丰田不一定是最好,但一定不会出错。

那么新问题又来了,随着电气化席卷全球,这股风也吹到了我的身边,怎么推荐一台电车给身边的朋友?丰田还能成为我的万能答案么?我决定先替我的兄弟姐妹们,还有正在阅读这篇文章的你们试驾一下。这期的主角是不久前刚刚上市的一汽丰田bZ3,场地就厉害了,欢迎来到珠海国际赛车场。

不久前举办的“Hi,电动时代生活家”主题上市发布会上,一汽丰田bZ3已经正式上市并且公布了售价,新车共发布3个版本,指导价区间为16.98万-19.98万元。

先锋美学 创新中不乏传承

从bZ4X开始,就奠定了“bZ系列”车型的设计语言。而作为该系列首款轿车产品,bZ3更是将先锋美学演绎到了极致,锤头鲨前脸设计显得颇为凶悍,同时新车还首次采用了多场景智趣迎宾灯,极具未来感。能够从bZ3上感受到了丰田设计师在传承中创新,而且致敬了经典的设计理念,这样的设计相比目前市面上多到泛滥的极简风格,明显更能彰显用户个性和设计功底。

从车侧看bZ3依旧延续了e-TNGA架构BEV平台的四轮四角设计,不仅能够有效的提升驾乘空间,还可以为车辆带来更加稳定的动态行驶能力。虽然bZ3的车身长度只有4725mm,轴距却达到了2880mm,在有限的车身尺寸内“挖掘”出了超越用户期待的空间表现,甚至使其内部空间已达到B级车的水平。另外,bZ3在细节上也进行了诸多创新,比如内嵌式的门把手,操作更便捷、效果更美观,同时也保证了车辆流线的顺畅,结合低风阻轮圈能够为车辆有效的降低风阻系数。

在bZ3的尾部我们能够看到丰田新能源产品对燃油产品的传承,整体流线依旧能够让人一眼看出这是出自丰田品牌的产品,但作为一款纯电车型,bZ3的尾部在设计思路上依旧往简洁化在发展,并且加入了当下十分流行的贯穿式尾灯,不仅拉宽了尾部的视觉张性,同时也提升了辨识度。

如果把所有自主品牌的车标都挡住,我未必能认全所有车,因为大家的设计思路都太趋同了,甚至自家产品的入门级车型和旗舰级车型都只是在尺寸和细节上做了做细微调整。而走另一条路线的bZ3在外观上并不缺乏未来感、科技感,而且还展现了新能源产品对个性的独特表达,在当下时代中是比较难得的。

丰田近十年内饰最大革新

内饰部分,在bZ3上我们看到了丰田近十年来的最大创新,营造出了一种典雅、简洁的内饰氛围,结合金色装饰条,也为座舱打下了高级的基调。全新的内饰设计被官方称为“FAMILY LOUNGE”合家欢设计理念,中控采用了一块儿12.8英寸的悬浮式竖置屏幕,从操作手感和清晰度上也同样完成了阶段性的提升。也让这款产品在全新的汽车时代下有了更强的竞争力,也更能够符合广大用户的智能交互需求。

bZ3内饰不仅仅是颠覆了丰田过往的设计,甚至还颠覆了当下汽车的使用逻辑。平顶平底造型的方向盘集成度相当高,当你差异电车为什么会有换挡拨片的时候,拨动后会发现拨片可以控制大灯以及雨刷,转向灯拨杆也被取消被分别设置在了两侧的控制区域,在适应一段时间后使用起来也是非常方便的。总之,在内外设计层面,一汽丰田bZ3确实有着突破性的创新,一步步的改变着人们的使用习惯。

换了“电动心脏” 它依旧是我的万能答案

言归正传,我们现在可是在珠海国际赛车场,主菜肯定是动态驾驶感受!bZ3基于e-TNGA架构打造,CLTC工况续航分别达到了517公里和616公里,0-100km/g耗电量分别为11、12度电。而且bZ3使用前置单电机驱动,其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。而此次我们驾驶的则是180千瓦版本,最大功率达到了303牛·米,官方表示0-50km/h加速时间为3.4秒。

相信大家也很少,或者说从未有过驾驶丰田品牌产品下赛道的经历,笔者也从没期待过bZ3能在赛道里能有多优秀,可实际体验确实让我有些意外,操控调教都体现出了大厂的水准。bZ3基于e-TNGA架构打造的BEV专用低重心平台,使得重量分布更为均匀,过弯过程中四条轮胎可以牢牢抓住地面。

同时,一汽丰田bZ3后悬挂的多连杆支柱式独立悬挂在实际赛道试驾过程中,减震过滤处理也比较得当,路感反馈清晰,底盘整体的调教偏运动风格。但是实际在城市通勤的过程当中,底盘还是可以保证一定的韧性和车身刚度的,舒适度同样让人比较满意,结合四轮四角设计以及纯电动产品的低重心,这样的调教明显是更高级也更让人舒服的。

停下车,看着眼前这台bZ3,我又想起了向朋友们推荐丰田的原因,它可能不是最好的,但它不会是错的,就算我把它开进赛道,它也没有让我失望,换了“电动心脏”的它依旧是我的万能答案。

写在最后

bZ3的上市,填补了一汽丰田在纯电动车市场上的空白,并且短时间内,就获得了超5000辆订单。由此可以看出,丰田品牌的电动产品在中国市场也是非常受用户青睐的,另一方面也要归功于bZ3优秀的产品实力,进一步夯实了一汽丰田在纯电轿车市场的标杆地位。那么你对这款一汽丰田品牌的全新轿车有着怎样的看法和观点呢?欢迎在评论区留言讨论。



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