6月2日，美国“动力”网站发布消息称，社交媒体平台上流传的照片显示，中国山东舰航母的飞行甲板上存放着大批无人机，并因此得出结论：中国海军将在海战中运用无人机蜂群作战。

注意关键词：大批！蜂群！

照片中至少有一张出自官媒，这在一定程度上证明了此照片的真实性。

据“动力”网站猜测，照片上显示的山东舰甲板上的无人机中，其中有三架无人机拥有前置的螺旋桨以及扁平的H型或者是T型尾翼。另外的四架看似配置为推进螺旋桨以及有倒V形连接的双尾翼。

根据图片特征，前者很可能是中国纵横股份的CW-20无人机，这款无人机主要任务是进行中小面积的任务作业，通过无线电指挥，其作战半径可达35公里，最大的特色是既可以水平飞行，也可以垂直起降。

另一种是“翔翼”CSC-005固定翼无人机，它的最大活动半径大约是50公里。

但“动力”网站的报道中还有这样一句话：在中国，还有很多厂商会生产同样类型的无人机，这些无人机的外形和尺寸等与这两款相似，因此无法确认这些无人机的具体型号。

也就是说，美国媒体在并不清楚其他信息时，仅仅凭着一张模糊的图片就开始大肆宣扬：中国山东舰航母上存放着大批无人机，海军即将进行无人机蜂群作战。

可我们比谁都清楚，从各种视频和图片上看，山东舰上的无人机，不过只有不足十架的规模，远远没有达到所谓的“大批”与“蜂群”的程度。美国媒体之所以这样说，无非就是战略忽悠或是骗取军费。

别人乱吹捧，我们自己不能先飘了。

很多评论说“美国负责幻想，中国负责实践”“中国又领先美国一步”，诸如此类，不过是一些自欺欺人的幻想罢了。

一个事实不容忽略，舰载无人机的应用，已经成为了各国争相研发的一个趋势。

近年，各国加快了舰载无人机的研发步伐。

2019年，美国海军曾订购38架“MQ-8C火力侦察兵”无人机，计划将其部署在濒海战斗舰上；

“MQ-8C火力侦察兵”无人机

俄罗斯紧锣密鼓建造的23900型直升机航母上，设计有4架舰载无人机；

法国海军已经组建了首个舰载无人机中队，该队将配备S-100无人机；英国也在“威尔士亲王”号航空母舰上进行了舰载无人机测试。

各国对于舰载无人机的研发，已经进入了白热化的状态。

那舰载无人机到底有什么优势呢？

与其他武器相比，舰载无人机在海上应用的优势明显。

如今的舰载无人机都被赋予了反潜的职能，这是基于一个事实：与有人驾驶的反潜机相比，舰载无人机优势明显。比如从舰船上起飞更为便捷，通过投放声呐浮标或者挂载吊放式声呐等，可以迅速配合有人机及舰船，形成立体反潜网。

英国航母展示舰载无人机

凭借优越的起降性能，舰载无人机可以更加便捷地实现海岛物资运送，在特种作战中，舰载无人机可为特种部队提供情报支持、目标指示、应急保障等服务；在岛礁巡逻方面，与巡逻舰与舰船相比，它的飞行速度最快，巡逻效率更高。

除“察”“打”之外，还有其他可施展的空间。

目前，各国研制、使用舰载无人机的现状是：中小型舰载无人机的发展系统相对来说已经比较成熟，但大型舰载无人机发展目前还尚处于研发阶段。

无人机垂直降落

无论是大型、中型还是小型，舰载无人机在作用发挥上，基本上具有以下几个特点：一是“看家本领”越练越强，二是自主化程度明显提升，三是功能作用不断拓展。

与陆基无人机类似，舰载无人机的基本功能就两个：“察”和“打”。在“察”方面，一方面基于无人机平台性能的改进，如发动机的升级换代等，另一方面基于先进感知系统的广泛应用，舰载无人机的留空时间开始具有明显提升，活动范围也明显扩大。

德国TANAN300无人直升机

以德国的TANAN300无人直升机为例，它配备有高清相机、摄像机以及红外传感器，活动半径达上百千米，同时还装备有敌我识别系统与海上雷达，能够在极端环境下作业。

在“打”方面，“反潜”可以说是舰载无人机的老本行之一。美国海军的QH-50无人直升机，在20世纪50年代就可以投放两枚MK44鱼雷。

美国海军的QH-50无人直升机

如今各国舰载无人机“打”这个性能，主要还是体现在与其他反潜武器装备平台的融合与“联手”上。

除了反潜之外，舰载无人机的对地打击能力也是备受关注，一些舰载无人机带有多个武器挂架，既能挂载反坦克导弹，也可以挂载小型滑翔炸弹，还可以通过携载发射吊舱发射火箭弹。

除了“察”“打”功能之外，舰载无人机的作用已经拓展到了运输、加油、通信中继平台等领域。

美国“黄貂鱼”舰载无人机准备首飞

有些由侦查直升机改装而成的无人机可用作通信中继平台，搭载网络攻防系统，使信号覆盖400千米范围内的地域。

另一些舰载无人机则采用模块化设计，实现了一个平台换用不同载荷即可执行不同的任务。

如贝尔公司在研发的V-247“警惕”无人倾转旋翼机，采用开放式架构和模块化设计，据称可以携带空地导弹、轻型鱼雷、也可搭载机载激光武器、雷达、中继通信系统以及燃料加油模块，承担起防空、电子战、空中预警和精确打击等任务。

V-247“警惕”无人倾转旋翼机

目前舰载无人机除了支持传统作战之外，还在以下方面呈现出了一定的潜力和需求。

第一，舰队伴飞。随着各种远程攻击武器不断服役，舰队海上防空预警系统面临重重挑战，大型航母战斗群虽然配有舰载预警机，但是目前也存在预警机力量较弱的问题。

普通的海上编队往往靠舰载直升机进行近程预警，面临的威胁更多。

舰载无人机未来的发展，将会解决大部分这类问题。

第二，自主空战。目前，舰载无人机在“察”“打”的基础上，正在被赋予更智能化的使命，以保证它在执行任务过程中可以实现独立自主，通过人机系统智能融合，更好地达到作战目的。

第三，空中加油。目前已经有一些舰载无人机被用作空中加油机，可以增加有人战机留空时间，还有一些进行了空中受油测试，这种能力的提升，直接提升了舰载无人机的作战半径，这会直接提升放飞它的母舰的安全性。

美国mq-25完成空中加油测试

同时，在加油受油能力形成后，舰载无人机还有望进行伙伴加油作业，提高无人机群作战半径，降低有人加油机的风险。

可以看出，今后海上作战无人机的作用，将会越来越大。

那山东舰上的无人机到底如何？

舰载无人机主要包括联合作战无人机和垂直起降无人机等几种类型。

据国内相关专家透漏，从视频上看，山东舰上的无人机型号有两种，一种是CW40，一种是彩虹804，这两款无人机皆为垂直起降型号。

彩虹804d垂直起降无人机

这两款无人机都可以搭载10公斤左右的载荷。航程、滞空时间以及载荷都十分有限，其主要的作战任务是：货运、反潜、侦查和护航。虽然安装有固定翼和尾翼，但是仍然属于四旋翼无人机，并不能实现滑行起飞，属于中小型无人机。

根据此前的新闻报道，这两款无人机在052C型导弹驱逐舰、055大型导弹驱逐舰和054A型导弹护卫舰这三艘舰艇上也有部署。

之所以要选择这种垂直起降的无人机，主要是因为作战任务的需求决定的。

舰载无人机正垂直降落

比如美国海军发现海上货物运输中90%的载荷都是不超过50磅的医疗药品或者是电子零件关键备件等轻型货物，这种情况下如果再使用直升机或者是MV-22，就会造成很大的浪费。

执行小件货运任务，这种垂直起降无人机无疑是最佳的选择。

通常在一个航母编队中，除了航空母舰和两栖攻击舰，其他的舰型均无直通甲板，因此想要执行货运任务，只能选择垂直起降类型的无人机。

另外，反潜、侦查和护航等作战任务，往往需要长时间在某个地点悬停，这时候垂直起降无人机的优势就发挥出来了。

因此，如果一定要分析这种无人机的作用，大概率只有两种，一是舰艇间轻载荷物品的传送，二是航母周围预警的补充。

我们没有必要过度夸大这种无人机的意义。

但可怕的是，有些人又在盲目乐观了。

美国负责幻想，中国负责实现。

这样的话很可怕，战术上蔑视敌人，战术上自我陶醉，将只会带给我们虚妄的满足感。我们必须承认，在海上力量方面，我们与美国还存在着一定的差距。

千万不能别人一吹捧，我们自己就上天了。

这十架小型无人机没什么，真正值得我们期待的应该是攻击-11等作战无人机上舰。

攻击-11在2019年10月1日的阅兵仪式上亮相，到现在已经有将近三年的时间了，根据《航空学报》等多个航空专栏发表的文章可以了解到，攻击-11无人机进行了不少设计优化，其中就有增强攻击-11的海上起降性能方面的升级。

攻击-11无人机采用的是内埋式弹舱，其隐身性能要求较高，弹舱有两个且容量较大，载弹量为2吨，可以携带精确制导武器、反辐射导弹以及空空导弹，具备执行超视距空战任务的能力。

不过山东舰很可能无法搭载攻击-11。

从国内公开的资料来看，攻击-11隐身无人机的长度大约为11.65米，翼展能够达到大约14米，高度大约2.7米，而歼-15舰载机的长度为22.28米，翼展为15米。

攻击-11无人机和歼-15宽度大致相同，但有个关键问题就是，攻击-11的动力不如歼-15。

攻击-11只有借助弹射器才能起飞。

未来中国海军部署电磁弹射器有003航母、核动力004航母以及076级两栖攻击舰，这都可以解决攻击-11起飞时的动力问题。

珠海航展上攻击-11无人机模型

等到攻击-11在这三型舰起飞的时候，才是真正值得我们庆祝的日子。

结语：

山东舰上出现无人机机群，不过是美媒惯用的忽悠手段而已，那十架小型无人机，远远不能满足作战需求，根本目的只是进行轻型物资运送。

对于中美两国的海军差距，我们还应正确看待，避免盲目自信。

舰载无人机在未来海战中的应用将会更加广泛深入，对于中国人民来说，攻击-11隐身无人机上舰那天，才是我们真正值得庆祝的日子。