当地时间2021年2月20日13点左右，由波音777-200客机执飞的美联航UA328航班从丹佛国际机场（KDEN）起飞前往夏威夷，机上载有231名乘客及10名机组人员。该飞机在13400英尺（约4084米）高度飞行约5分钟后，右侧发动机发生爆炸，整流罩几乎全被炸飞。

随后，这架飞机掉头返回丹佛机场，在未进行空中放油的情况下紧急降落，13:29落地丹佛，所幸无人员伤亡。

波音777客机是由美国波音公司制造的目前全球最大的双发动机宽体客机，777-200是777系列中的第一个机型，服役时间甚长。昨天的飞机事故不免让人们想起2020年12月，日本同型号飞机、同型（普惠4000型）发动机的同类型事故。两个月前，根据日媒公布的乘客拍摄的画面显示，飞机引擎外罩大面积脱落，管线裸露。飞机起飞30分钟后，客机返航，平安降落。

同类事故接连发生，原因为何？

据悉，美联航事故飞机服役时间长达26年，有些人认为事故是否与使用年限有关。但从事故实际状况来看，目前还没有证据表明和老化挂钩。

《航空知识》主编王亚男接受央视《东方时空》采访时表示，事故原因可以初步猜测为两类：

01

撞到异物导致震动、叶片脱落

据地面目击者所述，飞机处于异常低空飞行状态，随后看到浓烟从飞机的右侧发动机喷出，并传来爆炸声。这平时发动机撞到异物的破损形式有很大不同。因此，这种可能性较小。

02

发动机内部系统故障

这种事故原因可能性较大，就是发动机内部轴承及滑油系统出现了故障导致内部部分轮盘出现脱落和断裂，这样才可能让发动机整个外壳都发生爆裂，整个外壳受到重大损失并燃烧。从普惠4000型发动机的使用记录来看，此型发动机虽记录良好，但外界一直传言其“核心机设计存在问题，高压压气机容易出现轮盘断裂的现象”，但如此传闻一直也未经官方证实。此型发动机事故的接连出现也足以引起美国航空管理局与普惠公司的高度重视。

客货引擎爆炸，波音是否有责？

同日，欧洲中部时间2月20日下午，一架同样加装了普惠4000发动机的长尾航空波音747货机计划从荷兰马斯特里赫特亚琛机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场。起飞不久，一个发动机爆炸起火，涡轮叶片脱落，飞机紧急在比利时阿登上空飞了约6圈，以燃烧燃料、减重后，在比利时列日机场平安降落。

但据报道，从空中掉落的发动机涡轮叶片使一名老年妇女头部受伤，一名儿童在捡起一块碎片碎屑后被烧伤，并有多处房屋和汽车受损。

王亚男主编表示，一天客货两起动力事故，波音公司在与动力系统制造商合作的过程中是否出现问题，成为了人们关注的焦点之一。目前的当务之急就是对于事件的根本原因给出说法。

美联航停飞24架777飞机

事故发生后，美联航发表声明表示，美联航正在和美国联邦航空局、国家运输安全委员会以及当地执法部门取得联系，正对事故展开调查。

三起事故均加装同型发动机，且服役年限接近。有理由怀疑原因相似，调查机构应把重点放在发动机设计、维护、保障的过程。

美国波音公司21日表示，建议运营商停飞装有普惠公司PW4000系列发动机的波音777飞机，直到美国联邦航空管理局发布新的检查报告。按照波音公司的这一声明，将有69架正在服役和59架储备的波音777飞机被建议停止运营。

据路透社华盛顿消息，美国联合航空公司当地时间21日晚宣布，将立即停止24架波音777飞机的所有飞行。美联航说，它将继续同美国监管机构磋商“以决定需要采取哪些进一步措施以确保这些飞机达到我们严格的安全标准并且可以重新服役”。

普惠公司回应

美国康涅狄克州东哈特福德，2021年2月21日：普惠公司就美联航UA328航班在2月20日的事件发表以下声明：

美联航UA328航班目前正接受美国国家运输安全委员会的调查，普惠公司已派出一个团队与调查人员合作。

普惠公司正积极与运营商和监管机构进行协调，支持为波音777飞机提供动力的普惠PW4000发动机修订检查间隔。

有关此事件的任何进一步调查更新将由美国国家运输安全委员会决定。

普惠公司将继续努力确保机队安全运营。

中国目前没有同型号飞机

目前，中国机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机。民航局表示，将持续关注事件调查进展。

原标题：《美联航宣布停飞777，三起发动机爆炸事故根源在何处？》

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