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近日，马斯克刚表示要在墨西哥建立一家到目前为止最大的工厂，立即对美国的特斯拉汽车进行降价。这是特斯拉今年以来在美国的第2次降价，此次降价的车型属于特斯拉的高端车型。其中Model S轿车和Model S Plaid轿车降价5000美元，而Model X全轮驱动降价10000美元。这也是近几个月内，特斯拉在全球范围内的第5次降价。

除了刺激股市外，特斯拉还希望通过降价占领更多的市场份额。马斯克表示，为了降低汽车的制造成本，因此在墨西哥建立规模更大的工厂。美国去年出台了《通胀削减法案》，对于在美国或者北美地区生产的汽车，可以给予7500美元税收减免。马斯克在墨西哥建厂就是出于这方面的考虑，相比于美国和加拿大，墨西哥的人工成本更低，因此在美国建立规模更大的工厂符合特斯拉的利益。除了这些原因外，还有一个原因就是很多汽车公司已经开始注意到电动汽车未来的前景，现在大家都在想办法成为电动汽车市场的冠军。由于美国正在从燃油车向电动汽车转变。在电动汽车市场上建立客户的忠诚度成为非常重要的事情。很多美国公司将2023年作为建立客户忠诚度的关键年。

虽然在2022年美国的电动汽车市场份额只占全部汽车市场的6%，但是很多汽车公司都认为电动汽车还有很大的成长空间，有机会击败马斯克，成为新的第一。一位美国统一证券公司的分析师表示，在美国电动汽车增长的阶段，有一个获得市场份额的窗口期。而2023年是一个关键年，因为这一年将会确定谁是美国电动汽车市场的赢家，谁是输家。年初的时候，为了保住市场第一的份额，特斯拉主动将热销的车型降价20%。作为特斯拉的老对手，福特立即将Mach-E降价6%到8%。为了追求市场份额，这些电动汽车制造商开始将利润放在第2位。

受到特斯拉和福特降价的影响，更多的用户开始对特斯拉和福特的电动汽车产生了兴趣。为了增强客户的兴趣，福特还将降价后的差价返还给客户。特斯拉和福特都在利用客户的惯性思维去吸引客户，如果客户喜欢上某一个汽车品牌，那么就会一直喜欢下去。以后等电动汽车市场成熟以后，一个品牌的电动汽车很难再征服其它品牌的客户。

降价是获得市场份额的法宝，但是降价后，需要保持制造成本也相应的下降，这样公司才会有利润。否则，就无法保持继续运营，由于缺乏财力，通用没有参加价格战。特斯拉的墨西哥工厂将会通过增加产能，降低制造成本，这将会是特斯拉保住宝座的一个法宝。特斯拉继续降价，将会不断地吸引更多的客户，继续维持的领先优势。

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