胡兴军在沙漠中考古

不仅白天温度高达70度左右，即便是进入了夜晚，最热也可能达到40摄氏度左右。“这个温度不仅是人受不了，车也受不了。7月份进罗布泊，再好的车都要出问题，比如说发动机很可能因为高温出故障，或者出现一些其他连锁反应。”

由于罗布泊地区是野骆驼国家级自然保护区，国家有明文规定不允许随便进入：“像我们这种专业做调查的，也是要经过层层审批手续才能行。这次的驴友是擅闯，绕过了多少个关卡啊。他们进去的地方就是彭加木走的地方，所以那个地方是很危险的。”

即便是拿到了审批手续进沙漠进行考察，考古工作者们也会选择秋天进入，那个时候天气不会那么炎热，而且会带上卫星电话、足够的水、专业的救援设备等，保证自身的安全。而且最重要的一点是，考古领队会选择一名非常有经验的人，遇到事情不能慌乱，必须服从领队的指挥。

沙漠考验的并不是车技

在沙漠里开车，最常见的问题就是陷沙，这并不是车好，以及开车的技术好就能解决的问题，在沙漠中开车最重要的是经验问题。

胡兴军告诉记者，在新疆考古队，即便是很有经验的老司机，进了沙漠也会专门抽时间去练车，累积更多的沙漠开车经验。

梁钰祥在沙漠中参加比赛

曾经参加过达喀尔拉力赛，有着多次环塔拉力赛经验的车手梁钰祥在接受封面新闻记者采访时表示：“沙漠里面开车跟普通路面完全不同。进沙漠的车必须要放气，否则根本跑不动，但是普通人并不知道这一点。”

在沙漠里陷车是很常见的事，他记得在参加达喀尔拉力赛时，即便是在大本营里，路面已经有了一定的坚硬度，还是会有一些车辆陷入沙坑。另外，在环塔的赛场上，用石头烤鸡蛋，在车影子下面乘凉是家常便饭，梁钰祥说，曾经有一次因为沙地太热，当他从车上下来时，鞋底立刻就被滚烫的沙子烫脱了胶，可见夏天的沙漠有多可怕。返回搜狐，查看更多