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临近年底了，最近咨询绵遂内铁路最新进展的朋友越来越多了。

距离绵遂内开工的消息已经过去了快一年的时间了，但截至目前还暂时开始动工，那目前的情况如何了呢？

绵遂内迎最新进展

绵遂内铁路是一项备受瞩目的重大铁路工程，全长298公里，将绵阳、遂宁、资阳、内江等几个城市都连接在了一起，可以说为绵阳的发展带来极大的机遇，然而尽管各方面都是为了这个项目付出巨大努力，可至今还未实质性开工。

但不过，项目的推进情况却从未丢下，最近射洪市融媒体中心发布了一则有关绵遂内铁路的最新进展。

（图源网络）

消息称，绵阳至遂宁高铁项目用地预审通过，总投资约293.75亿元，这也预示着项目的推进将更快一步。

1、批复主要内容

新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段工程项目（项目代码：2201-510000-04-01-255404）已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在460.95公顷（6914亩）以内，其中农用地395.63公顷（5934亩），耕地167.44公顷（2512亩），涉及永久基本农田116.03公顷（1740亩）。

（图源网络）

2、项目概况

绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段线路起于绵阳南站，途经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站。

项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021]1788号)。

项目建设将有助于完善西部地区绵阳至遂宁至内江的区域铁路网，形成成渝城际网骨干线网，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，同时对完善国家综合立体交通网骨干网也具有十分重要的意义。

（图源网络）

此外，从网络上图片的内容来看，绵阳此次共征地约955亩，而遂宁此次共征地218亩。

在联络线部分，项目设置绵阳南站和遂宁地区2条联络线，绵阳站至绵阳南站联络线接通绵阳站西成客专场和绵阳南站，再通过绵阳南站动车走行线实现西成客车专与动车存车场的连通，已满足绵阳站开行西成客专始发终到列车所需的动车出入动车存车场需求。

（图源网络）

其中在联络线中，绵阳为地区左联线，长度12.812公里，其中2.165公里为单线（其中路基0.6934公里，桥梁1座/1.4716公里），遂宁为地区右联线，长度为3.516公里（其中路基0.813公里，桥梁3座/2.278公里，隧道1座/0.425公里）。

消息一经释放，很多网友也是纷纷表示惊喜，我们期待了这么多年的绵遂终于要来了，它可是我们绵遂几代人的梦想。

此外，除了最新消息，小编对今年有关绵遂内铁路的一些重要节点进行了一个梳理，这一桩桩一件件的事实都代表了我们对项目推进的努力以及渴望。

2022年12月30，绵遂内铁路绵阳至遂宁段在三台县潼川镇顺江村凯江东岸举行建设启动大会，全线新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新共4座车站。

项目预算投资328.52亿元，计划工期5年，新建正线长136.16公里，其中绵阳境内67.61公里，遂宁境内68.55公里。

1月29日，由蜀道铁路投资集团参与推进的绵遂内铁路绵遂段控制性工程凯江大桥大林设施启动建设。

（图源网络）

凯江大桥位于绵阳三台县，桥梁中心里为DK96+410.0，桥长569.20m，跨国国家级水产种质资源保护区，按十年一遇水位设计桥梁，采用为（96+184+96）m预应力混凝土连续钢构跨越凯江。

3月17，《新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段初步设计评标结果公示》发布，中铁二院以2.345亿元。

5月7日，按照《四川省林业和草原局关于新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段先行使用林地的复函》精神，这是绵遂内铁路绵遂段逢山开路、逢水架桥毕竟得合法手续！

5月16日，四川省生态环境厅发布了《绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段环境影响报告书的批复》，标志着这条铁路的环评报告正式获批，环评通过，对绵遂内铁路绵遂段全面开工、正常有序推进的意义十分重大，这是具有控制性的节点事件。

（图源网络）

7月5日，遂宁市政协副主席勾中进率市铁路建设领导小组督导组到射洪督导绵遂内铁路遂宁段项目开工准备工作，这也预示着正式开工不远了。

7月28日，绵阳市发改组织开展绵遂内铁路绵阳段征地拆迁工作专题培训会。

（图源网络）

9月13日，针对“绵遂内城际铁路至今没有实质性开工、初步设计迟迟没有批复”的问题，蜀道投资集团答复：

（图源网络）

2022年6月，按照省委省政府工作要求，蜀道集团安排蜀道铁路投资集团牵头介入绵遂内铁路后，会同各方强力推进相关工作，仅用6个月就取得了绵遂内铁路绵遂段可研批复，为同类项目最快速度。

当前，项目已取得初设批复前置要件“十专题、两意见”，正在办理接轨方案。

按照目前的进展来看，绵遂好像离我们越来越近了。

从开工建设到项目用地预审通过，经历了将近一年的时间，绵遂铁路正在一步步的达到开工的条件，我们盼望已久的绵遂铁路也即将离我们更进一步，当然对于我们绵阳的发展来说也有了进一步的发展机遇。

这是我们绵阳人的期盼了20年的事，毕竟，这可是以绵阳为起点并参与命名的第一条铁路，亦是绵阳向南的第一条铁路！

绵遂内铁路将打破绵阳出海必绕成都的历史，第一次自主对沿海城市张开了双臂，堪比绵阳交通的主动脉之一，无论从哪个角度而言，都具有非凡的意义。

建成后的影响

从目前的情况来看，五年工期，绵遂可成。

俗话说的好，要想富，先修路，更要修好路！

（图源网络）

如今，大力修路，发展交通成为了绵阳的主旋律，绵阳目前已执有科技、教育、环境三把宜居“先天神兵”，在这场人口争夺战中，若要让更多人感受到绵州“银枪剑舞”之美，能够加速人口的流动的交通势必要扮演至关重要的角色！

无论是“人才”还是普通市民、或是在绵务工人员，交通的便利对于他们来说，不仅可以节约大量的时间，也让他们的出行更加方便，这样也助于绵阳城市人口的流入，也能让大家真真切切的获得幸福感。

建成后，对绵阳的人才、物流、产业的聚集，都将产生深远的影响。同时还会促成绵遂渝、兰绵渝等多条高铁在绵贯穿。

（图源网络）

今后，绵遂段可以连接既有的西成客专、在建的成达万高铁、渝昆高铁，规划建设的渝遂铁路、渝贵高铁等。全线贯通后，将进一步形成交通枢纽网络，实行多地畅通绵阳。

届时，绵阳与成都的半小时高铁经济圈+重庆的1小时高铁经济圈全面形成。成渝绵创新金三角，同时也是经济金三角。

在川内，绵阳作为四川的首席经济副中心，将与正在建设的宜宾-泸州经济副中心，正在培育的南充-达州经济副中心，形成高效便捷联系，对全省促进区域协调向更高水平发展具有十分重要的作用，当然，给绵阳的发展也是带来了更多的机遇。

由此可以看出，绵遂内铁路核心就在绵遂段，当它建成后，绵阳将形成“内联外通”、“通江达海”的高铁经济体系，将为绵阳发展扩大交通枢纽奠定更好的基础。

（图源网络）

所以这一次，我们可以一起开始期待了！

最后，绵遂内铁路是国家交通的一小步，但却是绵阳交通历史的一大步！亦是让绵阳“气血充盈”的关键一步！带着20年绵遂人民的期盼，让我们对绵遂内铁路有了深厚的感情，相信在建设完成的那时，我们都将饱含热泪！

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