今日在 2023 中国 (亦庄) 智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，工业和信息化部坚持车路云一体化发展路线，加强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。

苗长兴称，在完善标准和准入管理方面，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施，加快制定十多项重点急需的标准，加强跨行业、跨领域标准协同，举行“世界车辆法规协调论坛”，深度参与国际标准法规制定协调，加快启动智能网联汽车准入和上路推行试点，支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用，推动提升 C-V2X 终端搭载率。

苗长兴表示，2022 年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达 700 万辆，同比增长 45.6%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达 48%。目前，全国累计开放智能网联汽车测试道路超 1500 公里，发放测试牌照超过 2800 张，道路测试总里程达 6000 多万公里，部署路测网联基础设施超过 7000 套。

注：国际自动机工程师学会提出了 L0 至 L5 的 6 个自动驾驶等级，技术水平也逐步递增。其中，L0 级自动驾驶为无自动化（No Automation），L5 级自动驾驶指完全自动驾驶（Full Automation），而目前业界主流水平多处于 L2 级别。值得一提的是，奔驰去年 12 月通过德国联邦运输管理局审批，成为一家可在德国合法使用 L3 级别自动驾驶辅助系统的厂商。

工信部：《智能网联汽车标准体系》近期发布实施，支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用

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