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　　目前特殊工种不会延迟退休。 当然局方有相关规定。见：

　　中国民用航空局关于确定民航提前退休工种范围的通知（〔86〕民航局字第400号）

　　航空工业部关于航空工业工人提前退休工种范围的规定（航劳〔1986〕535号）

　　劳动部关于铁路系统的高空、高温、特别繁重体力劳动及有害健康作业工种退休问题的复函（〔63〕中劳护字第82号）

　　国家劳动总局关于铁路系统从事高空、特别繁重体力劳动作业工种提前退休的复函（〔79〕劳总护字38号）

　　劳动部关于交通航运部门中列为高温、特别繁重体力劳动工种的通知（〔62〕劳薪字第309号）

　　劳动部关于装卸搬运工人是否应按特别繁重体力劳动工种退休处理的复函（〔63〕中劳护字第85号）

　　劳动人事部关于交通部门提前退休的特别繁重体力劳动工种的复函（劳人护〔1982〕14号）

　　劳动部关于同意将交通部所属油轮船员列为有毒有害工种的复函（劳安字〔1991〕4号）

　　交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知（交人劳发〔1992〕663号）

　　长期以来，机务的待遇或许是机务们最头疼与担心的问题了。我们那里曾经有这样的戏言，机务的待遇体现在制服上，早先是：机长四道杠，副驾三道杠，机务两道杠，乘务一道杠，商务是斜杠，现如今却是：机长四道杠，副驾三道杠，空保两道杠，乘务一道杠，机务没有杠。

　　这指的是制服上的肩章或袖杠，话没有丝毫讽刺民航其他同行的意思，却也多少能说明一些问题。按理说，机务的工作就是保证飞机完好可用、保证飞行安全、保证航班正常，可现今的状况是，机务的收入被赋予了太多经营性和改革性的色彩，机务的奖金改成绩效工资，机务的执照工资和技能工资体现不出来，就连机务地勤灶，可能许多地方也是几年十几年没有挪动一分钱了，试问，机务的工作动力从何而来？

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