1月12日消息，公安部统计数据显示，2021年国内机动车保有量高达3.95亿辆，汽车保有量达3.02亿元。其中新能源汽车的保有量为784万辆，占汽车总量的2.6%，纯电车型保有量640万辆，占比达到81.63%。

据了解，2021年新领证驾驶人2750万人，全国机动车驾驶人达到4.81亿，汽车驾驶人达到4.44亿。全国新注册登记机动车3674万辆，新注册登记汽车2622万辆，比2022年新增198万辆，增长8.16%。其中新注册登记的新能源汽车为295万辆，占总量11.25%，比2022年的178万辆增长151.61%。

2017年全国新注册登记新能源汽车数量仅65万辆，如今已增加到295万辆，呈高速增长态势。中国汽车工业协会预测，2022年新能源汽车的总产能可能会达到450~500万辆，继续保持呈现爆发趋势。

按照此前的数据预测，2021年新能源汽车的产量大约在350万辆，而实际仅有295万辆，比预期的低了50万左右，很大一部分原因是受到产能限制影响。去年全球芯片短缺严重阻碍各大车企的发展，全球汽车总产量更是大幅锐减，导致很多车企手握大量订单却无法生产、交付，很多订单都要推迟交付等，实际销量远不及预期。

目前，全球缺芯影响尚未完全结束，而锂电池价格却开始全面暴涨，这将成为新能源汽车产业发展的又一阻碍。2021年初，锂电池生产原料碳酸锂的均价约5万元/吨，近日的最新报价已经超过32万元/吨，增长五倍有余。而这样的趋势还在持续，很难想象再过几个月锂电池的价格会上涨到何种程度。

芯片短缺、原材料价格暴涨，都是新能源汽车产业高速发展所造成的必然结果，短期的供应不匹配自然会导致材料缺货、涨价。但在小雷看来，这或许能给新能源汽车产业一个短暂的冷却期，高速发展必然存在很多弊端，适当的放缓发展速度，把相应的基础配套设施、法律条规进一步完善，才更有利于未来的更快发展。