由于截击机是一个非常狭窄的概念，冷战时期真正专业的截击机只有苏联的雅克-25、雅克-28、图-98、苏-15、米格-25等少数几种，美军则只有F-102和F-106两款截击机。不过由于需要针对轰炸机的国家较多，所以很多战斗机也具备截击机的功能，例如英国的"闪电"战斗机、我国的歼-8II战斗机、美国海军的F-14战斗机等都具备一定水平的截击功能。而在整个冷战期间，功能最为强大的截击机，自然当属苏联米格设计局设计的米格-25"狐蝠"。

实际上米格-25最初的设计和后来我们见到的样式差异很大，米格设计局最初设计米格-25的样机E-150型技术验证机，其实就是一个放大版的米格-21。E-150的气动外形和米格-21如出一辙，只不过加大了飞机的尺寸，换装了更大的机头进气锥，以便安装更大口径的雷达。但是这种设计无法容纳巨大的"旋风A"雷达，最终米格设计局彻底抛弃了机头进气的思路，转而采用和米格-23一样的两侧进气设计。但是进气口设计为斜切式，这样在高速飞行时，飞机的进气效率要明显高于米格-23战斗机，这一设计思路后来被美国的F-15、欧洲的"狂风"等飞机参考，包括苏联后来的两款主力战斗机：苏-27和米格-29都采用了这种进气口的设计。

由于执行的国土防空"快、高、远"的任务，所以米格-25和所有的米格家族战斗机都很不一样。该机采用双发、单座、双垂尾、双单翼的气动布局。外形上看起来和后来的美军F-15空优战斗机倒是有几分相似。不过这两者的功能可以说完全不同。米格-25战斗机长22.3米，翼展13.95米，高5.7米，最大起飞重量可达41吨，堪称是"膘肥体壮"。而该机之所以这么大的重量，就是因为由于该机设计飞行速度高，而当其飞行速度接近3马赫时，机体表面和空气产生的摩擦会产生大约300℃的高温，而用于飞机制造的传统铝合金在155℃时就会变软甚至液化，从而导致飞行事故。为了对抗高速空气摩擦产生的热能，美国采用的是大规模使用钛合金制造飞机的方式。

苏联虽然是钛矿储量大国，但是由于冶炼技术和金属加工技术的限制，苏联加工不出美国那么薄的钛合金骨架和飞机蒙皮，所以苏联人索性直接采用钢材来制造米格-25截击机。根据统计，米格-25的钛合金用量只占飞机全部材料用量的大概8%，而钢的用量却达到了80%！所以西方后来将米格-25戏称为"飞行的不锈钢"。不过这里要澄清的是，米格-25所使用的是专用合金钢，并非是不锈钢，所谓的"飞行的不锈钢"其实是西方媒体以讹传讹的结果。

为了能够确保这个41吨的壮实飞机飞到3倍音速的水平，米格-25安装了2台R-15-300型涡喷发动机，这种超大型发动机的单台加力推力可达109KN！依靠这两台大喷子，米格-25得以飞上24400米的高空，并且最大飞到M3.2的水平，这个数字基本可以和美军的SR-71黑鸟相提并论。而且米格-25的航程可达2570公里，最大作战半径约为1100公里，远远超过了米格设计局早期设计的各类"腿短"的前线轻型战斗机。而且由于飞行速度过快加之高空空气稀薄，当米格-25在高空高速飞行时，由于机体和空气摩擦导致空气受热膨胀，这样会导致发动机吸入的氧气量不足。为此，米格-25还在发动机进气道内部安装的喷淋头，通过喷水方式降低空气温度，从而让发动机能够吸入足够的氧气。有趣的是，后来苏联人发现，在水中兑上乙醇，蒸发更快，降温效果更好！所以，后来的米格-25在每次起飞前，都需要先灌入250升的烈酒，当然，依照苏联人的性格，这些烈酒也时常会进了机组、地勤人员的肚子。

米格-25截击机装备有功率强大的RP-25型雷达，而在1970年代，这种大型雷达的探测距离就超过了120公里，是当时世界上功率最强大的机载雷达系统。凭借强大的雷达系统，米格-25通常携带4枚R-40空空导弹（早期射程40公里，后期型射程75公里）升空作战，其中2枚R-40T红外制导导弹和2枚R-40P型雷达制导导弹。由于苏联一直深知自己的雷达电子技术水平不及西方，所以在拦截目标时，米格-25通常也是混合发射1枚R-40T和1枚R-40P，以增加导弹的命中概率。

尽管在数十年的国土防空中，米格-25并没有机会一展身手。但是由于其3马赫的飞行速度和超过24000米的飞行高度，特别是那台探测距离高达120公里的大型雷达一度让整个西方夜不能寐，西方人始终想不通，一向在电子和机械工业上严重落后的苏联是怎么突然搞出这么个钢铁巨兽的。不过，很快他们就有了一个零距离了解米格-25的机会。因为一名苏联飞行员直接开了一架米格-25送上门来！返回搜狐，查看更多