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上世纪80年代，苏联开始开发一种大型高速截击机，用以取代手中的米格-31，执行远距离高速巡逻和拦截等任务。米高扬设计局当时正在进行MFI 1.42相关研究，按照“敌有我也有”的思路，它对应的就是F-22这类战斗机，MFI 1.42相关技术研究的成果也被大型高速截击机直接运用，其研制项目就是米格-701。

米格-701融入了当时许多高科技思路，其中包括隐身技术等，最大起飞重量达到了70.58吨，机长32.8米。飞机的两台发动机位于机背后上方，进气口位于机背，发动机尾部结构则过渡到常规结构，在发动机舱中间是梯形的单垂尾。飞机机翼采用三角翼，翼展19.65米，前方靠近驾驶舱的位置安装一对鸭翼，机头是大型的雷达安装点，雷达后方布置并排双座驾驶舱。

之所以将发动机安装在机背，一些人认为出于隐身的需要，另一种说法则认为是因为飞机太大了，作为远程截击机，它的主要武器为远程空空导弹，这样才能应付高空高速飞行的侦察机，而不是靠格斗战斗，因此必须设置大型的机内弹舱，以容纳多枚KS-172等超远程空空导弹。

按照要求，飞机主要应付如SR-71黑鸟这类高速侦察机，因此米格-701必须飞得足够快、足够高。有文章称它安装两台涡轮风扇发动机，以当时的技术条件来看，这可能只是临时配置，因为苏军要求它能达到4~5倍音速的最快飞行状态，巡航速度则为2倍音速，飞机在不加油的情况下最大航程达1.1万千米，彻底摆脱米格-31短腿的毛病。要想让一款大型飞机达到如此速度，冲压发动机更具有可行性。

作为重型截击机，米格-701的设计理念和苏联的大型巡洋舰相似，尤其注重单机作战能力，其大功率雷达和长航程的特点，可以支持它在脱离地面指挥的情况下独自搜寻目标并发起进攻，它的最大载弹量可能达到了8枚远程导弹。

米格-701的研制工作还停留在设计阶段，甚至都没有生产样机，一方面是提出的技术水准太高了，另一方面也是受到经济的影响。

其实米格-701本身也有很多技术问题有待解决，例如飞机要求有一定隐身能力，然而苏联在相关方面比对手弱了不少；其次就是热障，为了解决飞机高速飞行时摩擦产生的热量，米格-31采用了不锈钢机身，虽然可以满足需求，但极大的增加了重量，那么米格-701又该如何解决呢？使用钛合金的话过于昂贵且不太实际，毕竟米格-701是要大量服役的，那么只能另外寻找替代材料了。

米格-701虽然没能走向实际，但是它并没有彻底消失，近年来俄军在米格-701的基础上提出了米格-41的研制计划，预计在本世纪30年代能取得初步成果，它要取代的仍然是米格-31。

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