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![]() ![]() #关于动态 动力方面,新车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统,这款1.5L发动机最大功率为110马力,峰值扭矩为135牛·米,其热效率可达43%,并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。 ![]() 值得一提的是,新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1245km。 在这套DM-i超级混动技术中,骁云-插混专用1.5L高效发动机起到了关键的作用,这款发动机专为DM-i超级混动技术打造,它拥有15.5的超高压缩比,发动机的热效率高达43%,是全球热效率最高的量产汽油发动机。 ![]() 在不同工作模式下,比亚迪秦PLUS DM-i ( 图片 |参数 |询价 )有着不同的工作原理,主要分为以下几点: 1.纯电模式:大容量刀片电池供能,大功率电机驱动,分不同车型纯电续航在55KM-120KM; 2.混动串联模式:发动机在最佳工况下带动发电机发电,并将电能传给驱动电机带动车辆行驶,看似过了好几关,但实际上在拥堵等工况效率比发动机直驱高; 3.混动并联模式:急加速等工况下,发动机+驱动电机共同驱动车辆,动力最大化; 4.发动机直驱模式:高速巡航时使用,此时是发动机直驱车辆的最佳工况,也是电机弱势区间。 ![]() 由于起步状态的动力来源为纯电动,避免发动机直接介入动力,使比亚迪秦PLUS DM-i ( 车友交流 ) 有着更加直接且迅速的动力表现,当车辆发动机介入的瞬间,动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间,往往会有顿挫产生的。而比亚迪秦PLUS DM-i在发动机介入时有着近乎完美的表现。 ![]() ![]() ![]() #关于静态 我们来简单回顾一下这款车的静态部分,比亚迪秦PLUS DM-i同样采用了Dragon Face的设计语言,多点繁星状的前格栅具有很高辨识度,也给新车带来了更年轻时尚的视觉效果。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 比亚迪秦PLUS DM-i的仪表盘整体的屏幕尺寸并不大,但是显示的内容还是比较丰富的,关于行车的基本信息你都能在这款屏幕中快速的找到。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() #写在最后 对于很多家里只有一辆车还需要偶尔跑个远途的人来说,插电混动车型无疑是更容易让人接受的。相比于纯燃油车型它不仅有着更加出色的燃油经济性,同时,也并不会像纯电动车型那般,让消费者为了里程而发愁。 得益于DM-i超级混动系统的加持,比亚迪秦PLUS DM-i依托着更强的燃油经济性与高度贴合家庭出行需求的特点,加上长期积累的良好口碑以及车辆超高的稳定性,势必会吸引越来越多的消费者,感兴趣的朋友不妨去体验一下。 |
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