途乐至今已经生产到了第七代，但和兰德酷路泽系列在国内的风光不同，他只有第五代和第六代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到——最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的白色SUV，车门上涂着“UN”的就是第六代途乐（Y61），引进到国内的是4.5L和4.8L的汽油车型。因为销量原因，Y61在2008年就已经在日本国内停产，时隔两年之后，全新一代的车型——Y62终于发布。

外观设计：日产尼桑途乐Y62中东版纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

舒适性配置上，能满足基本要求。并且，途乐的内饰改装件的价格不贵，和兰德酷路泽差不多。乞丐版改装成中配、高配的成本并不高。

1、途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型，从创造当时的富士山爬坡记录。

从接受军旅的洗礼，到担任联合国维和部队用车的责任。

从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛。

从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。

六十余载的时过境迁，唯有王者地位毫不动摇！

2、为了使它的潜力可以充分得发挥出来，安若特汽车技术有限公司推出了与途乐 4.0完美匹配的HKS离心式机械增压套件。

原装位无损安装，先进水冷散热系统，完美提升动力40%

一、机械增压套件展示

机械增压套件图

途乐Y62HKS机械增压套件清单：

HKS机械增压器本体，HKS油壶，HKS油滤，HKS油冷器，HKS油管，HKS润滑油，空气冷却水箱，空气水冷散热器，水管，水泵，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，CNC增压器支架以及附件定制支架。

HKS机械增压本体

机械增压器采用日本原装进口HKS GTS-7040机械增压器,属于离心式增压器，相对于鲁式机械增压起来说，中后段的输出的表现和效率更加优秀。而与其它品牌离心式机械增压器相比，HKS抛弃了传统的内部齿轮传动的结构，转而采用了无齿行星轮结构。

这个特殊构造带来的好处是很明显的：

HKS离心式机械增压器的体积非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高！

离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。

安装位示意图

增压器与发动机完美融合

增压器本体

油壶和水壶

进气过程

冷却过程

安装完HKS机械增压器的发动机舱，机械增压与发动机舱的完美融合，仿佛是一件艺术品！

HKS水口大辅社长在参观

HKS水口大辅社长以及他的团队

加装增压前，车内两人，加起来三百斤左右。

测得原车百米加速是12.3S。

加装完HKS离心式机械增压套件后。

人数不变，百米加速用时8.7S！

说一下驾驶感受：

1、油门轻了松了：油门不似以前那么紧那么，随便一踩，指针呼就到3000转。

2、速度能起来了：一点油门，速度就能来，不像以前必须到3000转，发动机最大扭矩时才能提速，随叫随到，关键，久违的自信又回来了，想超车就能超。

3、动力后劲实足：但自己感觉车子明显有劲了，而且后劲实足，动力源源不断。

途乐Y62加装HKS离心式机械增压测试视频

测试数据对比

1、改完HKS机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足。强劲的动力表现加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。

2、还有一点就是在1800转左右就能明显感觉到动力一个迅速的提升，就是HKS离心式机械增压带给你的那种推背感。安装增压后的车子整体驾驶体验，相比原厂好很多，很顺。

【车辆改装忠告】

车辆做任何改装请选择好的品牌、好的改装厂，在遇到恶劣气候和极端环境下，才能保证你的爱车不会抛弃你。