相信很多人都听过一句话——人生的意义在于传承。因此这款车最能吸引人的地方就在于这七十年风风雨雨的征途。孤且不说这款车的优点与缺点，这七十年的一脉相承就值得心生敬畏，这七十年的风雨艰辛就值得无数爱车之人为奋勇直前。我就见过很多人一生的座驾都是它，找我改车的陆巡车主很多都是改一辆老陆巡再改一辆新陆巡，老陆巡用来越野新陆巡用来日常使用。就此而言，它是很成功的。

全系配置中陆巡在动力方面表现并不令人满意，如果选择5.7排量配置价格也会随之水涨船高，差价明显，因此会有顾客在选择具体配置时有点犹豫，相对而言4.0所具有性价比更能征服顾客，但实际使用过程中4.0动力表现并不能满足户外越野车友对动力的渴望标准。超过2吨整备质量使4.0在起步丶超车丶爬坡等需要提速时候动力表现欠佳，甚至会让个别户外追求极限越野车友产生很肉的感觉。因此部分车友表示不满意最终选择换配，还有一部分车友在寻求改善动力方法，今天就来说一下陆巡4.0专用的HKS机械增压套件。

日本HKS离心式机械增压器本体

油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）

美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀

CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）

附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)

硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。

机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气。

机械增压装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。

丰田改装机械增压动力升级是目前越野车动力改装中非常受欢迎的一种改装形式，因为其不需要对车体进行结构改造，对于改装来说属于无损安装，在改装的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行改装机械增压过后，可以让陆巡具备更大的动力，更多道路屏障都能够迎刃而解，因此丰田陆巡改装机械增压是真实确切的能够带来动力升级效果的，有这方面需求的越野车爱好者可以进行尝试。

陆巡4.0装好HKS机械增压真实感受是这样的

由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。

新疆陆巡4.0车主 动力超出我的想象 赶超57 效果特别好 推背感超强

山东济南的陆巡车主真实驾驶感受效果非常棒，效果超过5.7

非常满意 其实这东西你不用质疑 效果好就是好 至于网上说为什么没有车主装后反馈 这就是反馈 都在默默享受HKS增压器带来的乐趣

， 好的东西永远都不会便宜 便宜的东西永远没有好货 心动就要去实施