20-30万的预算，你会买什么7座SUV？你会选择在市区里跑还是到郊区开呢？您是否会想到不久前刚刚推出的福特锐界L呢？这款车型是今年车市最热门的车之一。现在预售价为22.98-31.98万，其中燃油版22.98-28.98万,HEV混动版25.98-31.98万。这个售价是一个比较保守的价格，因为它在国内没有正式发布过，所以很多人认为这款车型应该不会很便宜。此价格一经发布，不少网友纷纷吐槽定高。不过我认为这个价格应该不会太高。片刻后，大家首先探讨的是，这价钱真定下来高不高？

但首先要谈谈福特锐界这台车的来龙去脉。福特锐界也曾红了很久，但我们要追溯到8年前。当年长安福特车在锐界上市后，成为丰田汉兰达面临威胁最大的车型，该车曾一个月轻松卖出过万辆。

我还相信很多球迷家锐界，也就在当时开始？当时我对这款车型还是抱着很欣赏和期待的态度的。事实上，锐界当年之所以热销，其原因非常简单，外观内饰相比汉兰达要小一些，配置高于汉兰达，动力优于汉兰达。重点是汉兰达需要加价两万左右还要等待车子，锐界的优惠和现车。

尽管听上去有点退而求其次，但是不管怎么说销量都不骗人,2015年份至2018年份，福特锐界可谓是辉煌了3年。但自2018年后半年，该车销量直线下降，和汉兰达之间的距离越来越远，尽管此后的价格、配置均作了相应的调整，终端还提供了相当大的折扣，但顾客们好像对这台车不再感兴趣。

道理也非常简单，一方面，福特这些年对负面新闻公关乏力，另一方面，该车改款换代却迟迟未到，顾客们失去耐心。福特锐界在2020年才推出小改款，也仅仅是外表上的小改变，在内饰上加上一个非常突兀的竖屏，无疑，它再次招致网友的吐槽。

直到近两年，福特才又重新走进了人们的视线，是因为新蒙迪欧这款车型，外观内饰都有了很大的改变，尤其是中控特大带鱼屏，令很多人还颇有一番感慨。其实对于大多数消费者来说，这个价格还不算贵。更为重要的是，起售价为15.98万，就算不打折，看上去也是非常的香气扑鼻，全系2.0T加8AT,而福特的驾控底子也是蛮好。所以，我们还是来看看它到底有多好吧！新蒙迪欧在定价方面得到了所有人的认可，那么，锐界L定价为何会被众人一顿吐槽？

锐界L为何要定这个价？

首先，我提出了这样的问题，新蒙迪欧的定价获得认可，但销量您是否了解？我是说这个品牌的销售量，它能达到什么程度呢？从去年4月投放市场至今，月平均销量超过5000台。这个数据比很多人都要低，但这个成绩应该说还是不错的，这是新蒙迪欧最重要的指标。比天籁差一点，但较之亚洲龙、英仕派和君威稍有实力。这个成绩是不错的，但是我们要看这个成绩是怎么取得的。在我的印象中，事实上，这样的结果还是不错的。从销量上看，我觉得这个品牌的表现是不错的。毕竟，之前的四个合资B级车实在难以动摇：帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞。所以，我想说的是，这个成绩是非常不错的。但这样的结果厂家是否能令人满意呢？会让我们这些“老江湖”满意吗？我想没有。

因为从厂家的角度来看，我已提出如此真诚的价格，但销量仍未见爆发。这是因为我们的服务还不够好，没有把消费者真正放在第一位。为什么会这样？其实这跟经销商的心态有关。不少顾客奔走相告，丰田，本田，大众店，发现都是2-3万以上的折扣，但到福特的店询问蒙迪欧后，没有或只有小上千的优惠活动，顾客会马上感觉到你的不真诚。

顾客从福特店出来又要回头时是非常困难的。因为他们已经被“逼”着换车，换得更快了。且看湖北这波补贴过后C6市场，这类通常都是谁建议大家购买的，你只是和他绝了交型号，居然车企加政府补贴后9万人，将库存全部做空。你说，这车真的没戏了吗？您说如果换成您是福特的领袖您会想到什么？你不买，他也不会卖啊！那么，就直接给锐界L一个普通的价格，回头又请经销商给予折扣。这不是在坑消费者吗？因此才会出现锐界L目前的状况。

为什么会被称为正常定价呢，由于旧款锐界PLUS的售价同样为22.98万，全新锐界L就相当于说到售价1分钱不变了，但整车尺寸却被放大了很大一圈，而外观内饰也进行了大改造，许多人一见面就会发现这台车，有人认为这是福特探险者的换代之作。

您说这辆汽车在感官上给人以越级的感觉并不为过。而锐界L混动版起售价为25.98万，价格又回到了2年前，您只能购买锐界PLUS 2.0T中配，现在这样的预算您能够买到2.0T混动还是比较有道理的？

此外锐界L竞品汉兰达混动起售价为26.88万，再比一比已停产汉兰达2.0T曾定价、起售23.98万。如果要买到价格更便宜的车的话，那就得先看看自己能不能买得起了！锐界L燃油版起售价为22.98万，混动版起售价25.98万。这两个版本价格都是目前最便宜的。正好跟汉兰达比，差价1万。这也是国内自主品牌中，在价格上与合资车企不相上下的车型之一。一些人表示福特也认为他的锐界L能和汉兰达battle相媲美？这也太离谱了吧！差价一万，绝对是没脑子买汉兰达的。

大家不要担心，汉兰达现在主要销售31.48和32.9万版，优惠只有一万出头。如果是一辆新车，价格再便宜一点也不会有人反对。您使用锐界L次顶30.98万版，对比汉兰达31.48万的版本，就可以找到空间以外的地方、动力均占优势，配置上也妥妥地碾压了汉兰达不少。

也许您还会说，相比汉兰达来说，配置更高一些的车型，并非同样卖不出去的汉兰达。我知道关键是价格问题。不过，既然价格是基础，那就不能再让它降下去了。那么就请基于这个问题，如果您走进4s店，询问价格，发现锐界L也有3-4万折扣，然后就心动了不是吗？

网民为何认为锐界L价格偏高？

这一年，中国汽车历史上最内卷地定价，我认为福特的高层不能不知道这一点，尤其是锐界L,其定价还只是湖北那波大幅降价之后才放上去，对这一定价进行了评判，笔者分析仅有其一，是给经销商留下了足够的让价空间，砸优惠，令您怦然心动。因此网友们认为锐界L价格偏高，您问问我的看法？有什么看法吗？我一针见血地说出了结论，我还认为新车的定价实在太高了。

首先，它具有锐界L不可替代性。如果你想买一辆豪华车型，就必须要考虑到它的性价比，所以我说它在国内市场上的竞争力非常强。大家想一想现款蒙迪欧的价格只需15.98-21.88万，最低起售价比旧款低两万元。如果加上优惠的话，那么这个价位已经很低了，所以说在今天我们可以买到一辆最实惠的车型。售价最高的豪华型指导价为17.98万，即与旧款最低配同价。如今豪华型优惠落地18.5万左右。

放眼四顾，同价格合资B级轿车，哪一种带鱼屏的27寸？哪个有大空间的全景天窗？哪台发动机是2.0T大功率发动机加8AT？这些车的动力性能都很出色，而且价格也不贵，这对于那些刚刚起步的新手来说，绝对不是个问题。因此，如今蒙迪欧的销量确实很好，月销均为5-6千辆。虽与四大金刚无法相提并论，但是，至少它确实将福特拉回了死亡的边缘。

蒙迪欧是可以立足的，主要是看这个产品性价比如何，和不可替代性。如果你认为这个车型只是价格上的优势的话，那么你可能会错了。而且锐界L在现行预售价和产品调性方面，在一群25-30万中型SUV中,可以由对手代替的可能性太大了，因此，后期价格的下调不可避免。

二是消费者惯性思维问题。由于新蒙迪欧定价问题，让所有人都觉得福特目前是以价换数量，每个人都会产生惯性思维。因此，锐界L是继蒙迪欧后又一款重磅车型，大家就惯性地以为，锐界L将像蒙迪欧那样，带来巨大的价格惊喜。遗憾的是不是，全新车型现在预售价与老款持平，售价为22.98万。也是吐槽最多的，新蒙迪欧就是肉眼可见的地官下降2-3万，那锐界L为什么不降？

三是即锐界L配置过于保守。不过，如果能在不增加门槛的前提下提升一些配置，就会得到更多消费者的青睐。锐界L入门车型售价不变、配置不变，人们也无法接受。每个人都盼望着入门，也就是高配，能实实在在以入门预算购买锐界L中配，班算是真诚的。

但锐界L最低配两驱时尚版仅为5座，不用前雷达，不用电动后备箱，整车亦无座椅升温，副驾驶座椅依然是人工，更不会有福特全新一代产品核心卖点——27英寸带鱼屏，代之以13.2英寸小屏。

不只是入门级配置偏低,25.98万次低配两驱七座豪华型也偏低。所以很多消费者都不太看好这款车型，认为价格太低。就拿它和25.08万的大众途观L 380TSI自动四驱R-line越享版7座，途观L比它便宜9000元，配置超过其360全景影像、感应后备箱，真皮方向盘、自动防眩目的内后视镜，不要忘了，还可以有4驱系统。如果你觉得自己已经被这个价格所吸引的话，那你可就要好好地想想怎么把车卖给那些喜欢玩的车友。更何况途观L目前有两三万折扣。不过我还是不明白，这两个版本之间到底有什么区别？合着锐界L登陆29万，买一个屏幕？

有观点认为错了，途锐界L该出手时就出手，途昂就出手，毕竟，五米长的汽车，途观L只有四米七几的水平，算不上什么水平？不过我想，这也没什么问题！对了，车型定级就能明白是锐界的L高途观的L半了，但现实的竞争关系，敢怒不敢言，见锐界L顾客，不去看途观L吗？如果你想在这两个市场里都能有一席之地，那就必须要有一款能够让他们认可和喜欢的车，否则，谁也不会轻易地把它拉下神坛。我信任途昂顾客，锐界L有很大几率无法抢夺。

不但如此，邻居家别克昂科旗，看上去起售29.99万，实际成交价亦为22万出头。这对自主品牌来说，价格确实有点离谱。昂科旗下兄弟车型雪佛兰开拓者25.99万车型成交价可达到18万以上。这对于刚刚起步的自主品牌来说无疑是一个巨大挑战，而面对这个价格区间，其他国产车又该如何应对呢？合资全部卷到这一步，国产品牌不说，星途揽月可以在16万出头的时候购买。

因此，无论在价格，车型配置等方面，锐界L是福特在蒙迪欧后推出的又一款重磅新车，对于它而言，在定价方面确实很高。不过如果你认为这是一种“不可能完成的任务”,那么你就错了！尽管现在预售价已经与老款相当，不过，这句成语应该是给的，即“不降为贵”的意思。如果不降低售价，那么它只能被市场淘汰出局。即便是特斯拉，比亚迪等年销数百万辆的一线车企，也纷纷降价，福特锐界L不降价，难以达到顾客的心理预期。

那么新的锐界L还有哪些精彩之处敢于不让其降价？

既然敢不降，究竟还有哪些精彩之处？我们就来看看。结论是那是和老款比起来，发生了很大的改变。

首先是外观与大小的问题。这样的设计，让它在同级别车型中显得非常突出，这也使得这款车看起来更加紧凑。新车的定位并没有改变，它还是一款中型SUV,但长宽高分别为5000/1961和1773mm,轴距为2950mm,比老锐界足足大圆，长增加了122毫米，轴距加长了100毫米。这样的尺寸，车长仅比理想的L7和L8缩短50毫米，轴距缩短55毫米。

外观方面，新车采用最新家族设计语言设计，硕大进气格栅和分体式眯眯车灯，基本和蒙迪欧和EVOS大差不差。

到侧面去，这款车采用的是隐藏式的门把手，更是时下流行时尚元素之一。内饰方面采用了全新材质和大面积镀铬装饰条。然而,C柱位置问题却是整车外观中最具争议性问题，平淡无奇的纹路中忽然多出一道凸起，原来，锐界L的总体线条是方的，并采用了双色车身，而且那块凸起使新车侧面极不和谐。我想这可能是因为这款车之前有一款车型被人评价为“侧面造型”,所以它在这个时候才会出现这样的情况。估计设计师们应该是从某款日系MPV侧面吸取的经验，但如果有SUV的话，那么就是MPV,也没有什么值得我们学习。

尾部，采用时尚贯穿式造型，但是中间的一段为LOGO,尾灯位于两边，因此并非贯穿式的尾灯，远远望去，有几分林肯飞行家。

其次是内饰。至于车内装饰，最吸引人的还是内饰设计，它的风格与以往锐界不同，整体看起来非常硬朗而富有现代感。但是这款内饰对于消费者来说也是见怪不怪,12.3英寸液晶仪和27英寸超大带鱼屏，挡把也非常科技。值得一提的是，全新锐界L最终不再只剩下全黑这个内饰配色，还配备了米色的内饰和中控台、门把手及座椅亦大范围使用白色，的确洋气了很多。

但颜色偏白，不耐脏污，而浅色内饰也就白色这个，还有一些清一色黑色的。在消费者看来，黑色是很难接受的颜色。因此厂家有些听消费者的话却很少。

从座椅配置上看，除五座版本之外，七座版本还有223和232布局。另外还有一个小变化就是后排靠背高度可调了。官方现在向外推广均为223版布局，由于第2排的2个独立座椅，既能电动调节又有腿拖，官方或许会认为这是一个大的卖点。

不过很奇怪，当我询问配置时，我找到了它，低配还是232的布置，仅燃油顶配，混动顶配与次低配只有223的布局。这是因为我觉得高配和中配之间没有太大的差别。而低配似乎也无法选择223的布置，果真如此的话，估计要辜负一大批顾客的期望了。其实低配并不是那么难选择，只要你能把它选对的话就不会有什么问题了。因此必须允许低配的用户选择223的布局，也可直接自由替换为223布局，从而提高了一定的竞争力。

三是动力系统整体更新。眼下新锐界的L已经发布两款动力总成。另一款则为混合动力车型。其中之一就是纯燃油版，采用第五代ECOBOOST2.0T引擎，最高马力252匹，最大扭矩378牛·米，匹配8AT变速箱。尽管马力强劲，但只需加入92号汽油就可以了，跟老的差不多。

关键是锐界L还是第一次使用福特新混动系统，在该系统中应用动力分流技术，通过一组行星齿轮机构实现发动机与发电机之间的耦合，这样就实现了功率输入端的功率分流。这样做可以让汽车更高效地运转。是否感觉这条原则似曾相识？如果是的话，那么它就应该叫做混合动力系统吧！不错，是与丰田THS原理相同。那不就是丰田专属？这不，在我们看来，这个原理同样适用于汽车。那么福特是否不侵权呢？

有，但是不存在侵权。由于福特在2004年才开始混动发展，并与丰田进行了合作，介绍丰田约20项以上的专利，这里面有刚刚提到的功率分流行星齿轮机构。

也许很多人都会认为，以前几乎没听过配备混动的福特车型吧，仅能称得上是全国少有。这是因为在很多人印象里，纯电动车都是以三厢车为代表，而现在，随着越来越多的消费者选择购买两厢轿车作为代步工具，那么这个概念似乎已经过时。事实上，到了2004年，福特随后发布首款混动车型Escape,即零数年引进国产翼虎。这款混合动力版车型一经上市便引起了不小的轰动，很快成为国内消费者购买的首选车型之一。它是北美市场上首款混动SUV,更是美国车企首款混动车型。当时，这款新车被称为“纯电动版”,而后来又成为“混合动力版”.从上市后一直到现在。光是在2004年后半年的短短的数月时间里，混合动力Escape的销量达到了1.7万辆左右。

全新锐界L混用了第五代2.0T EcoBoost单涡轮双涡流增压直喷发动机。它将动力性能与燃油经济性进行了全面提升。该发动机装备有进气道（PFI），缸内（DI）双直喷系统，喷油方式可以随工况的变化而变化。在动力性能方面，它与同级别其他车型相比有着出色的表现。最高马力275匹，最大扭矩405牛·米，百公里加速7.1秒。

与此同时，锐界L型电驱系统采用福特自研高速扁线油冷双电机驱动，发电机、电动机均采用先进扁线绕组技术。另外系统使用比亚迪新推出的低镍NCM111三元锂水冷电池组。相比传统汽油发动机来说，这款电池能量密度更高，并且能够提供更高的动力性能和燃油经济性。所以混动锐界L的WLTC百公里油耗为6.31升，官方表示，一盒油的续航能力可以达到一千公里以上。

另外锐界L混动四驱系统也不同于丰田混动，丰田混动四驱都是E-Four,其原理为发动机带动前轮转动，电动机带动后桥后轮转动，前、后桥无硬连接，因此不存在传动轴。

不过锐界L混动四驱版配备了一组带传动轴真四驱车型。它与传统硬驱车型一样拥有两个独立电机驱动车轮，且均采用了双离合变速器。据官方消息，尽管多了真四驱，却带来了更复杂的架构与控制逻辑，但是，机械四驱系统可以承受更强大的载荷，带来了较好通过性。

因此，从官方的角度来看，锐界L无处不精彩，无处不特色。虽然价格并不是很高，但这也让它拥有不错的口碑。而除产品自身费用外，新锐界L采用全新发动机及混动系统，这些早期研究与开发需要花费很多资金与时间，因此，官方觉得新款不涨已是变相的降价。你说得对吧？

而锐界L并不像蒙迪欧那样存在着降价空间，老款蒙迪欧与福克斯的价格差距近3万，即便是现在14.58万的福克斯顶配和15.98万蒙迪欧最低配之间也还有1.4万的价格空白，正因为如此，立刻蒙迪欧就要推出1.5T版的产品。且福特目前就三款轿车，福睿斯、福克斯和蒙迪欧。

但锐界的L不同，下有锐际16.98-22.18万，因此，锐界L再怎么降价都不可能便宜。不要忘了上面也有30.98万探险者，左边的EVOS是19.98-25.98万人。这两个数字虽然很高但并不能代表着这个级别车型所有的价位都可以接受，毕竟是一个全新品牌的车，而且在市场中已经不是那么火了。所以，其降价的言辞锐际如何？如果你是一个喜欢探险的人，那么就应该选择一款适合自己的车，这样才能让自己更快更好地成长起来。探险者呢？这不是我的错，是大家都有同感的问题，所以就把它们给“拉倒”吧！EVOS呢？这都不是问题，问题在于我们的价格到底应该怎么降？真是牵一发而动全身，干脆价钱不动。

以及竞品应该如何选择？

回到一开始，预算20-30万，您将购买什么样的7座SUV？如果是纯电动车的话，那就只能选福特锐界了。我想绝大多数人是不会想到福特锐界L的。因为它已经被证明是一个非常成功的车型了。这是为什么呢？

首先若全部选用蓝牌HEV混动，相信不少人都会无脑地选择丰田汉兰达。因为它拥有最先进的动力总成系统以及出色的燃油经济性，在这个领域里绝对是当之无愧的王者。不错，凭借多年口碑累积，加上丰田品牌,THS混动标志，汉兰达已成为30万左右合资7座SUV的典型代表。

尽管锐界L混动动力强劲，但真正愿意购买混动的人，图的是油耗更低，别人不希望你有魄力，也无论你是真的四驱的。我现在是想买纯燃油，但我又不喜欢纯燃油，因为我觉得纯燃油的动力性差一些。真的想动力强劲我宁愿买纯燃油还是纯电的。这不，我们就来看看这车是怎样实现节能减排的吧！从数据来看，锐界L混合动力WLTC百公里的油耗为6.31升。如果是纯电动车的话，它可以用更高一些的标准来评价其性能。还有丰田汉兰达,NEDC百公里油耗只有5.3升。这就意味着我们买一辆汽车时需要考虑的不仅仅是其经济性，还要看它对动力性以及排放性能的要求如何。因此看起来锐界L的目标到处都是汉兰达，但都没关键戳中想要购买汉兰达的人。

二是选择纯燃油的话，也许有很多德系粉也会想购买大众途观L 7座版。同为合资中型SUV车型,售价和锐界L燃油版差不多，但是途观L配置更高。所以在选择时，一定要考虑性价比。也许您要说，途观的L比锐界的L小得多，但是顾客会表示足够就好。

加之国人与大众之间长达数十年之情谊，于是许多不爱日系产品的人纷纷前往购买途观L 7座版。不过在我看来，这款车还是很值得推荐的。如今途观L也有了很好的折扣，因此锐界L次低配裸车售价25.98万即可全款登陆大众途观L高功率高配四驱7座版，您说锐界L是否还具有竞争力？

三是即从新能源车身上获得了压力。另外还有一些其他配置比如自动空调等，价格自然是很低了，所以对于那些不适合开电动的人来说，这个时候就需要一个合适的代驾来帮忙。首当其冲的是上一期刚刚聊了一下比亚迪唐DM-i,新冠军版起售价格仅为20.98万，尽管中控屏的尺寸没有锐界L，但人家能转，横屏竖屏均可进行游戏。全系车型同时配备FSD可变阻尼悬挂，就底盘质感而言，即使没有任何物理加成，起码还有一个心理加成。

再来一句比较不好意思，由于锐界L混动使用了比亚迪电池，那么，我倒不如用较少的资金，直接购买一辆比亚迪汽车，唐DM-i又省购置税，或者绿牌不限，咋一看，应该是比较香浓的。

再有，因为你们锐界L混动版顶配已经达到了31.98万，落地一定都是35万，有了这笔钱，让我找到了不买理想L8的机会？我觉得还是买它比较合适。第一,L8在硬件上要更加强大，例如，动力更强，百公里加速5.5秒，前悬挂为双叉臂。

第二,L8配置还要高一些，锐界的L顶配甚至不需要座椅通风，而且L8还全系标配了第一排和第二排座椅，具有加热，通风，按摩等功能，第三排座升温。第二排也有可以连接SWITCH的屏幕。

再说后排有冰箱。因此，相同落地价格的L8就完爆了锐界L顶配。所以必须说理想L8给顾客在这一价位上带来了独特的消费感受，许多原本计划花费30万以下购买传统燃油车，但当他们看到自己的理想时，均愿多花费数万下定理想的L系列。

于是看了看，新锐界的L,尽管全身充满了精彩。但与价格比较，又是一身没啥意外，你很难产生刷信用卡的愿望。不过如果你想买一辆性能卓越的小车的话，那么你就一定会选择它！你说得对吧？