Alnico 是在 1930 年代初期开发的。 在第二次世界大战期间，它被用于军事电子应用。 战后，它迅速扩展到这些应用的民用版本中，并在许多应用中取代了磁钢。 由于其低温度系数 (0.02% / °C) 以及合理的成本，具有良好的抗退磁性和稳定性的高感应水平使 Alnico 成为磁体材料的首选。

高工作温度限制 (550 °C / 1020 °F) 使 Alnico 特别适合敏感的汽车和飞机传感器应用。 Alnico 生产许多等级以满足这些应用的要求，从 Alnico 1 到 Alnico 12，但最受欢迎的等级是 2、5 和 8。与较新的材料相比，Alnico 的矫顽力较低。

在适合使用铝镍钴的地方，如果组装成磁路后可以磁化，则可以最大限度地减小磁体尺寸。 如果独立于其他电路元件使用，如在安全应用中，有效长径比（与磁导系数有关）必须足够大，才能使磁铁在其第二象限退磁曲线的拐点以上工作。 对于关键应用，可以将铝镍钴磁铁校准为已建立的参考磁通密度值。 低矫顽力的一个副产品是对外部磁场、冲击和应用温度引起的退磁效应敏感。 对于关键应用，Alnico 磁体可以保持温度稳定，以最大限度地减少这些影响

铝镍钴磁铁材料是由铝、镍和钴与铁制成合金。 一些等级还含有铜和/或钛。 合金化工艺为铸造或烧结。 优化磁性能所需的工艺和热处理会产生坚硬 (Rc45) 和易碎的零件，这些零件最好通过磨料研磨成型或精加工。 铸件通常低于 70 磅，可以按原样使用，但极地表面通常磨平且平行。 烧结仅限于尺寸小于 XNUMX 立方英寸且有效压制长度直径比小于 XNUMX 的大体积零件。

为了最大限度地减少应用所需的磁体材料体积，必须考虑整个磁路。 优化的电路设计会产生一个电路磁导系数，该系数会导致磁体在其退磁曲线的拐点上方运行，其余量足以抵消预期的运行退磁效应。 优化的钢部件导致有效磁性长度大于磁铁本身，但这只有在磁铁组装到电路后可以被磁化时才有效。 另一种方法是设计磁体形状以自行产生负载线，该负载线在其拐点上方与 BH 曲线相交，因此在从磁化夹具上移除时由于自退磁因素而导致的磁通量损失最小。 在任何一种情况下，必须对 Alnico 3.0 磁体施加 5 kOe 的磁化力，对 Alnico 7.0 磁体施加 8 kOe 的磁化力。当在磁路中磁化时，磁化脉冲必须足够宽，以允许钢中的涡流在下降到低于这些值。

Alnico 属性表和曲线 （PDF）

永磁材料

永磁体磁化模式

永磁体形状