图为中国磁悬浮列车

高铁的行驶速度比普通火车快得多，中国近几年来一直在大力发展高铁，建设了通达全国的高铁线路，而在高铁发展的同时中国也在研究更先进的技术，最近中国自行研发的先进磁悬浮列车就公开亮相，引发了关注，据称这是如今全球范围内最为先进的高温超导磁悬浮列车，速度比高铁还快，最高可达600公里每小时，那么直到如今磁悬浮列车为啥还没有普及呢？这背后中国有啥考量呢？其实中国也很想建设磁悬浮列车线路，但是相比普通高铁，磁悬浮列车的成本实在是太高，就连现在的中国也难以保证负担得起。

　　图为中国上海磁悬浮列车线路

　　磁悬浮列车听上去十分科幻，但实际上已经成为现实了，早在2001年中国就已经在上海建成了全球首条投入了商业化运行的磁悬浮列车线路，如今它已经安稳运行了20年之久，而这次中国推出的则是目前全球技术最先进的高温超导磁悬浮列车，最高时速运行时速可达600公里每小时，相比此前的技术实用性大幅提升，但就算是如此中国也还没有提出大规模建设磁悬浮列车线路的计划，其中的理由只有一个，那就是相比普通高铁，磁悬浮列车的成本实在是太高了。

　　图为中国磁悬浮列车

磁悬浮高铁利用磁铁同性相斥异性相吸原理在轨道上保持悬浮，因此消除了车轮的滚动摩擦阻力，提升了列车速度，但这也意味着磁悬浮列车需要使用大量磁性材料与昂贵又精密的电子设备才能保持悬浮，传统的磁性材料无法支撑列车的巨大重量，必须使用特殊的超导材料才能制造先进磁悬浮列车，超导材料不仅本身价格高昂，运行时还需要消耗大量的冷却剂保持超低温，再加上列车需要的其他控制设备与铁路的建设成本，磁悬浮列车的整体建设成本相当之高。

　　此前西方国家研发的磁悬浮列车最高运营时速可达800公里每小时，然而行驶一次就需要花掉上千万元的成本，换算下来每张车票的价格会高达好几万元，甚至比飞机头等舱还要贵，中国这次研发的磁悬浮高铁虽然采用了更加先进的技术，实现了低成本与高速兼顾，但成本仍然非常高，相当于中国现有高铁线路成本的三倍以上，目前中国修建1公里高铁需要花费1.5亿至1.9亿元，这样计算中国修建1公里磁悬浮高铁成本高达5亿元甚至更多，如此之高的成本就算是中国也难以承受，就算是勉强将它修建完成，它的车票价格也会高到离谱。

　　图为中国磁悬浮高铁

　　因此虽然中国拥有全球最为先进的磁悬浮高铁技术，但也无力大规模建设磁悬浮高铁线路，据估计在未来好几年里中国都不会投资建设第1条磁悬浮高铁线路，除非中国科学家取得了又一轮突破，研发出了可以让磁悬浮高铁成本大幅下降的技术。

　　其实对于我们普通人来说，现有的高铁行驶速度已经足以满足我们的要求了，虽然现在的中国高铁速度还不如民航客机，但因为高铁车站通常修建在距离市中心更近的地方，从家中到高铁站的这段通勤时间一般远低于机场，而且高铁的安检和登车流程都远比客机迅速，在1000公里内的旅行里，高铁花费的总时间甚至比民航客机还拥有一定的优势。