【撸起袖子加油干 风雨无阻向前行】河北：交通基础设施项目建设正酣

加快建设便捷畅通、安全智能的交通强省，我省全力推进交通基础设施项目建设，承平高速、雄忻高铁等重大交通项目取得新进展。

近日，首环高速承平段最长隧道杨家窝铺隧道右幅顺利贯通，比原计划提前2个多月。由于隧道区山体多为风化砂岩，裂隙众多，施工难度大。施工单位按照“机械化替人、信息化减人、智能化转型”的施工方针，在隧道进口端配置九台套机械化施工设备，提高了隧道掘进效率。

中交路建首环高速承平6标段项目部 文佳：

我们项目采用可视化智能监控系统和BIM技术相结合，指导机械化设备精确施工，实现了隧道单幅月掘进200米的施工目标。

承平高速公路，南起北京平谷区，北至承德市兴隆县，是首都地区环线高速的重要组成部分，项目主线全长59公里，桥隧比高达67%，是我省桥隧比最高的高速公路。杨家窝铺特长隧道右幅顺利贯通，标志着承平高速项目建设取得突破性进展，也为全线贯通打下坚实基础。

中交路建承平高速项目公司副总经理兼总工程师 尚文国：

全线18条隧道已经完成贯通14.5座，我们接下来将加大资源投入，采取多种手段，确保2024年9月底交付一条智慧高速、绿色高速、品质高速。

在雄忻高铁跨京广铁路特大桥施工现场,随着首榀长40.6米、近千吨的超大箱梁架设完成，雄忻高铁工程建设进入到架梁施工的新阶段。据了解，相对于高铁建设常用的32米简支箱梁，近千吨的40米简支箱梁长度增加8米，使桥墩间跨也相应增加，桥墩数量减少20%，有效节省了工程建设占地，但这也对施工工艺提出来更高的要求。

雄忻高铁河北段站前1标项目副经理 文学渊：

通过改变吊车站位以及调整支腿摆放位置，克服了提梁机组装场地狭小的难题，创新采用芯盘油顶配合的方式，实现了架桥机桥上原地掉头。

雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，终至忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里，预计2027年竣工。雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，建成后将进一步完善京津冀地区铁路网结构，提升雄安新区辐射带动作用。

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原标题：《雄忻高铁最新进展来了！》

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