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说起荆州的火车线路，一直是比较薄弱的，直到2013年，才因为汉宜铁路，有了一个真正的高铁站。这几年，争取荆常高铁未成功也比较打击士气，而从目前公开的一些规划来看，荆州市有望县县通高铁。

荆岳高铁 串联城区、公安、石首

虽然没有了荆常，但荆岳已经有了初步的线路规划：自荆荆铁路八岭山线路引出，向南新设荆州西站，在李埠镇新建与二广高速共建公铁两用大桥过江，在公安县毛家港镇附近设荆州南站，而后线路继续向南经石首、华容、君山至岳阳地区，引入长岳城际岳阳南站，新建线路全长约180.3km。

荆岳高铁目前作为规划类研究论证项目，虽然没有进入国家铁路十四五规划，但进入了湖北省铁路十四五规划和党代会报告，目前一个重磅国家级的规划《新时代洞庭湖生态经济区规划》，也把这条铁路纳入进去。

这个规划主要是由湖南省主导，湖南湖北合作，主要城市包括湖北省荆州市,湖南省岳阳市、常德市、益阳市、长沙望城区，相信随着荆岳高铁的推进，荆州作为湖南湖北纽带的作用会更加明显。

呼南高铁 有望走松滋

虽然荆州争取呼南高铁走荆常失败，但近日，也一直有传闻，呼南高铁可能不走五峰，改为宜都松滋南下，有铁路爱好者还贴出证据：文件的部分内容显示，相关部门认为，宜昌北-宜都-松滋-常德方案，路线最优、线路最短、投资最省。

对于这一传闻，荆州市发改部门仅表示：市发改委正在积极谋划铁路工作。那么，究竟呼南高铁会不会改道，可能就只有等待最新的规划出炉了，希望不要和荆常一样，竹篮打水。

仙洪监城际铁路 连接洪湖监利

根据规划，仙桃至洪湖至监利铁路项目起于武仙城际铁路仙桃站，向南延伸经仙桃市彭场和杨林尾镇，跨越东荆河至洪湖市，经万全、峰口、瞿家湾镇至监利市，穿过福田寺、分盐至毛市镇抵达线路终点，计划新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利车站4座，线路全长79.156公里。

这条铁路目前已经纳入国家交通相关规划，本来之前准备2021年动工的，但直到目前，根据仙桃发改委此前的消息：仍然论证建设标准以及定位。另外有铁路爱好者透露，不排除推动等级升级标准，之前是普速，如果武贵共用，升级为高铁线路似乎更合适。

最后就是江陵，一来也有传闻说武贵高铁有可能江陵设站点（个人认为可能性不大，用仙洪监的可能性较大），二来本身离城区就比较近，四舍五入也算是通了高铁了。

所以，你觉得，荆州的县市区，谁会最先通高铁，欢迎在评论区留言！

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