有消息称新修订的国家标准GB 7258-2017，将对皮卡这一车型做出新的规定，根据材料显示自2018年1月1日起，皮卡车型将与普通货车分开管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。这对于皮卡而言无疑是一大利好消息，长久以来皮卡一直被粗暴的直接归类于货车之列，在行驶和使用成本上面临很多的尴尬，比如虽然提速能力和刹车水平远远高于普通货车，但在高速上却只能行驶在货车车道上，而如果某些路段货车限行的话，那么皮卡也毫无疑问的将会被一刀切。

除了上面提到的从明年元旦开始，皮卡将不再喷字和贴反光条外，还有一个很振奋人心的消息，那就是很多人心目中的硬汉皮卡车福特F-150猛禽，在最近的进口分类进行了变更，将其从货运车归入到了乘用车当中。也就是说F-150猛禽这款皮卡之后将享受乘用车的待遇，很多以前限行的路不再限行。难怪之前大饼说车一位粉丝问大饼，关于猛禽的事，大饼当时还不知道猛禽被划为乘用车了，那位车友觉得搞一辆猛禽挺爽的，空间大、马力足，车损险都不要买了，因为和路上的车擦碰，猛禽肯定不会吃亏。

那么此次国家政策层面对于皮卡的松动，是否会激发这一细分市场的活力呢？在SUV热潮之外，是否会掀起一股皮卡热？

首先，关于皮卡的政策松动还只是小范围的松动。

首先此次海关进口分类的变更仅仅限于F-150猛禽这款车，而其他皮卡车并未变更，还是要以货车的分类进口，此外进口分类变更为乘用车后，车管所上牌时是否能同步变更目前还不得而知。再者，前面讲到的从明年开始，皮卡很有可能不要再贴反光条也不必再喷字了，但其“多用途货车”的属性还是未变，换言之其还是“货车”，而不是乘用车。既然是货车那么还是要按货车的管理模式来管理，至于后面交通管理上会不会针对皮卡这类多用途货车做出调整，目前还是未知数。

其次，即使皮卡全放开，大家就一定会买吗？

很多时候看似很实用的皮卡却没啥用武之地，反而还帮倒忙。要说皮卡最吸引人的地方就是那个车厢，但你说普通老百姓，哪有那么多的东西要装呢？而宽大的车身，对于绝大多数城市的道路都是不适用的，停车会是一件很麻烦也很痛苦的事情。

再从审美的角度看的话，短期内皮卡绝对不符合绝大多数中国人的审美观，皮卡根深蒂固的在国人的心目中就是货车，在不少地方买私家车还是一件光宗耀祖的事情，你要说买私家车买个货车，很多人都无法理解你。

最近长城汽车有一次草原活动，魏总很自豪的表示现在很多牧民都开上了长城的风骏皮卡。换言之，最适合皮卡的地区还就是最广袤的农村和三四线小城市。这里不限行，道路宽敞，车随便停。而农村人家里屋大，农具什么的一大堆，偶尔粜个麦子，拉个牲口，皮卡都能胜任。这也就是在现有限制如此之多的环境下，长城皮卡还能有比较不错的销量。

但长城皮卡的热销也从侧面说明，其实目前国内的皮卡市场基本就是饱和的，即使政策放宽，皮卡能够享受和轿车、SUV同等的路权，也难见皮卡爆发性的增长。