近日在上海，有网友发布视频称在使用自动导航辅助驾驶功能时，电脑为了避让前方大客车，自动往右打方向，从左侧车道移入右侧车道。可紧接着，车辆方向盘突然无征兆往右猛打！眼看着车辆即将撞上右侧护栏，掉下高架……

幸好车主反应够快，一把抓住方向盘往回拉，这才避免了事故的发生。实话说，视频看的大家是直冒冷汗……同样在这几天，另一台增程式混动汽车，在高速公路上，因为驾驶员开启了自动辅助驾驶，而自顾自看起了手机……

结果车辆以时速130km/H一头撞上了雪糕桶，导致车轮的轮眉破损。因为车辆仍在高速行驶，吓得车主不敢停车，只能让破损的车辆继续高速狂奔……于是乎，网友们纷纷质疑起“辅助驾驶”功能的可靠性。以及车辆究竟有没有必要搭载这种看似并不靠谱的系统。

自动辅助驾驶开启后

车辆失控事件却频频发生？

好吧，我说说我自己亲历过的事情。5月3日，当大家都在小长假休假期间，大虎悠我可没闲着，我去试驾了一款计划了很久的“当红炸子鸡”越野车，因为和店里的人挺熟，所以获得了2个小时的独家试驾权，而且路线自定。

这原本是一件能让人值得兴奋的事情，但当我把车开走5分钟之后，发生的事情却似乎让我无法高兴起来：车辆在笔直的道路上正常行驶，可辅助驾驶系统却莫名其妙介入了！幸好我在驾驶不熟悉的车辆时，有握紧方向盘的习惯，这才避免了悲剧发生。

试驾L2自动辅助驾驶车辆

结果遭遇方向盘失控

事情是这样的：当时的路面是左右2根车道，我在右侧车道正常直行。而在我的左侧车道，也有其他车辆正常直行。因为我车速较快，很快就赶上了左侧的车辆。而这台越野车感应到“左前方有车”，于是辅助驾驶系统被激活。

方向盘主动往右偏（目的是为了“躲避左前方车辆”）。这一遭差点没把我吓半死！因为如果我不管，任由电脑自己控制方向盘的话，车子就会一头撞进道路右侧的绿化带里！——幸好我一直都抓紧方向盘，所以电脑“抢”不过我，车辆仍然被我稳稳地控制住。

这款车的辅助驾驶系统是L2级的，听坐在副驾驶的销售经理说，上午一个客人在试驾时也遭遇了类似的状况，但他帮助客人关闭了辅助驾驶系统。——然而在他尝试帮我也关闭时，他找了半天，竟然不知道设置的入口在哪里……无语3秒钟……

无论电车、混动、油车…

都有辅助驾驶失灵事件发生

现实中因为自动辅助驾驶系统失灵，而导致的交通事故屡见不鲜，涵盖了几乎所有车型。由此可见，目前无论是纯电动汽车，还是插电混动汽车，又或者是最传统的燃油车，所谓自动辅助驾驶系统，我们是真的不可以百分百去依赖它！

毕竟就算电脑的算力很强大，能保证1万次都精准计算，1万次都将处于危险中的车辆拉回来，但只要有1次失败，可能对于用户而言就是灭顶之灾。——但是在某种角度来说，辅助驾驶本身的可靠性，却远高于活人。

虽然辅助驾驶不完美

但依然能提高驾驶安全系数

但辅助驾驶≠无人驾驶！

毕竟活人犯错、打盹、瞌睡、愣神、误操作的可能性比电脑高出无数倍。这一点相信没人不承认。当然了，自动辅助驾驶≠自动无人驾驶！——汽车打开了辅助驾驶功能后，驾驶员依然要握紧方向盘，认真观察、瞭望路况，随时准备接管车辆。

若是你不理解这道理，那我真心劝你远离带有自动辅助驾驶功能的汽车！因为你可能连车辆说明书都懒得去翻，最后可能因为道听途说造成的理解偏差，搞出什么事故来……当然，对于大多数用户来说，自动辅助驾驶这个功能是否有存在的必要……

我是这么理解的：你不想用，不代表其他所有人都不想用。你不喜欢，不意味着别人也不喜欢。用一句“中国现代名言”来概括就是：我可以不用，但你不能没有！我不想用，大不了关闭就是了！用不用我决定，但这功能你得有！