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昨日，九元航空AQ1305广州-宜昌航班飞行中发生货舱火警，紧急备降长沙，机上人员通过应急滑梯全部安全撤离。

从网友曝出的现场视频来看，这次撤离进行的十分迅速，机组人员临危不乱，组织的有条不紊，机场消防应急部门、医疗救护部门等各应急机构都及时到位，保证了这次应急事件的人机安全。

同时，九元航空也妥善做好备降旅客的后续保障，及时从广州基地调机，保障备降旅客后续飞往宜昌的航班顺利成行。

尤其值得称赞的是，九元航空官微始终做好事件跟踪，从应急事情发生到后续补班保障结束，都能做到第一时间通报事件进展，同时对网上个别公众媒体发布的不专业言论也能及时通过官方途径提出纠正意见，可谓做了一个教科书般的危机公关，对一家较小规模航司来说更加难能可贵，十分值得各大航司学习。

而民航中南管理局也第一时间就该情况及时进行了通报，通报指出：“经初步检查，货舱内有三件烧灼痕迹的货物行李，不排除旅客行李中带有违规物品。”

从网上曝出的“烧灼痕迹行李”的图片来看，大概率又是旅客行李里的锂电池（充电宝）起火惹的祸。

旅客朋友们大都经历过这样的场景，在值机柜台换登机牌托运行李的时候，值机人员一般都会进行安全问询，其中就包括问你托运行李里有没有充电宝锂电池。

这是因为锂电池属于危险品，根据国际民航组织《TI》、国际航协《DGR》以及中国民航的要求，锂电池必须作为手提行李随身携带，严禁托运。

由于锂是极不稳定的金属，含锂的电池或者充电宝在摩擦或者碰撞中很容易产生高温、火花。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间容易受到挤压和碰撞，锂电池便非常容易发生自燃。

锂电池作为手提行李时还相对可控，而如果锂电池作为托运行李放在货舱，一旦发生自燃，即便货舱中有自动灭火装置，液态灭火器也只能起到隔离火势的作用，等到锂全都燃烧消耗，火势才能熄灭。如果在高空中、在货舱里起火甚至爆炸，再引燃其他行李货物，再加上飞机燃油，则有可能造成灾难性的后果。

因此，当你托运行李的时候，一方面值机人员会进行问询核实你的托运行李是否有锂电池，另一方面机场安检也会在值机柜台收运后对该托运行李进行安全检查，进一步防范安全隐患。

那么这次的事件究竟谁该承担责任？旅客？值机？安检？航司？我们在局方调查报告出来之前，暂时不妄加评论，一切以官方报告为准。

多年来，很多旅客其实对锂电池存在的安全风险并不十分敏感。这里可能有民航系统安全宣传的不足，有媒体引导的不足，也有相关法治建设的不足等等。

但不管怎样，希望看到该篇文章的你能够和亲友一起分享本篇内容，或许就能减少一次安全风险，甚至无意中救了自己。

首先要说，一次航班备降可能并没有某些媒体描述的那么可怕。

为保证安全，民航系统制定了十分完善的防范措施和应急处置预案，处置机上烟雾和起火是机组成员必经的训练科目，而且每年都要进行十分严格的应急复训，这是每名机组成员取得上岗资格的必要条件。所以无论遇到什么紧急情况，请一定相信我们的机组人员并听从他们的指挥。

但另一方面，作为旅客也需要明白，对于充电宝锂电池，哪怕没有出现在货舱，仅是随时携带放在客舱，也并非一劳永逸。旅客携带的充电宝锂电池发生冒烟爆炸、货舱锂电池起火，是近年来多起机上烟雾、起火事件的主要原因之一。

2014年6月2日，南航CZ6917次航班滑行准备起飞时，一旅客携带的充电宝在客舱行李架上突然冒烟起火。

2014年4月8日，西安咸阳国际机场，一位男乘客在过安检时，箱子内突然冒出白烟，经过检查后是充电宝爆炸。

2014年7月29日，海航HU7364次航班起飞后，一旅客用充电宝给手机充电时发生爆炸。

2015年5月30日，一架海口飞深圳的航班在飞行过程中，一名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟；5月12日，一架哈尔滨飞厦门的航班在厦门机场进近时，一名旅客的充电宝发热冒烟。

2017年2月18日，从哈尔滨起飞前往日本名古屋的航班在起飞半小时后，行李架上的行李突然冒烟。后经查明是旅客的充电宝放在包内，且仍在给电子产品充电，导致充电宝自燃。

2018年3月份，南航的某广州至上海虹桥的航班上，在旅客登机过程中，一名旅客所携行李（内含充电宝）在行李架内冒烟并出现明火，机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害。该航班随后更换飞机和机组执行，涉事旅客被警方带走调查。

2019年9月份，从南京至厦门的东航某航班在飞行中旅客充电宝发生自燃，后航班返航，无人员伤亡。返航后，东航更换了飞机重新执飞该航线。

2019年8月份，从北京飞往东京的国航某航班，在旅客登机过程中，发现飞机前货舱冒烟，机组迅速采取灭火措施并组织全部旅客安全撤离。这架A330客机在起火过程中飞机顶部被烧穿，造成结构损坏，只能报废，当时网传起火原因是由货舱中的锂电池货物所致。

2020年7月22日，上海浦东国际机场306停机位的埃塞俄比亚航空公司货机ET3739（上海浦东—埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴）货舱起火，现场火势凶猛，飞机机身被烧穿。网传起火原因可能与锂电池有关。

从客机运输角度来说，自民航局发布规定对飞机上携带充电宝和锂电池的行为实施限制以来，飞机上依然有不少人存在侥幸心理，漠视安全规定，特别是当国内民航空中手机解禁后，个别旅客在飞机上偷偷使用充电宝给手机充电的行为屡见不鲜，给自己和其他乘客带来安全隐患。

那么作为旅客，你能做些什么？

一、买质量过硬的充电宝

杜绝山寨货，买充电宝时必须确保上面有清晰、全面的标识，有中国3C认证；欧盟CE、ROHS认证；美国FCC、UL认证；日本PSE认证；韩国kc等认证才更加保险，没有质量保障的充电宝，就是身边的定时炸弹。

二、买20000毫安以下的充电宝

根据民航相关规定，额定能量小于100Wh的充电宝可带上飞机，超过100Wh，小于160Wh的充电宝经航空公司批准后可以带上飞机。按公式计算，100Wh的充电宝指的大约就是20000毫安的充电宝，160Wh的充电宝大约在32000毫安。也就是说，超过32000毫安的肯定不要考虑了，但20000毫安到32000毫安的充电宝要报经航空公司批准（我问了一些航司，标20000毫安的一般也不会被批准），所以还是推荐大家买20000毫安以内的充电宝更稳妥些。

三、不要托运充电宝

办理托运手续的时候，一定好好确认你的箱包里有没有充电宝，一定不要托运充电宝。一方面是基于安全考虑，另一方面后续如果让安检查出来了你的托运行李里有充电宝，还会让你下飞机重新开箱取出充电宝过安检，错过了航班就只能自己承担后果了。　

四、防范充电宝起火

不要在过热、潮湿的环境中使用和保存，例如和热水瓶放在一起；往飞机行李架放置时注意不要用粗暴的方式对它进行施压，重压、摔、强烈震动容易引起短路，如果充电宝不慎掉进座椅间夹缝中，特别是在有电动座椅的头等舱公务舱，千万不要试图收回或放倒座椅靠背，避免在收放过程中挤压损坏充电宝，要立即通知乘务员帮忙取出；在随身行李内放置要避免和行李中的钥匙等各类金属物件接触，避免引起短路。

五、最最关键的

从踏上飞机的那一刻起，遵守机上安全规定，拔掉充电宝电线，牢记飞行全程：不要用充电宝充电！不要用充电宝充电！不要用充电宝充电！

最后要跟民航的小伙伴们再嘱咐几句，眼下即将迎来一系列国家重大活动，今年初民航不安全事件接二连三的发生实属不应该，固然当前存在疫情形势影响民航发展的问题，也有系统管理不够科学的问题，也有薪酬骤减影响士气的问题等等等。

但不论如何，这是我们要乘坐的飞机，这是我们要工作的机场，这是我们共同的中国民航。在安全上，要努力要坚守，绝不能放松警惕！

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