江西何以逆袭

昌景黄高铁进入通车倒计时

江西发布消息，12月8日至11日，由国铁集团、安徽省、江西省联合成立的初步验收委员会在黄山召开初步验收启动会议，昌景黄高铁顺利通过国铁集团组织的初步验收，预计年内具备开通运营条件。

图片来源：中国铁路

昌景黄高铁起点在南昌东站，向东北方向延伸，经过江西上饶、景德镇之后，进入安徽黄山境内，最终到达黄山北站，沿途设11座车站，全长约286公里，设计时速350公里。

该线路在江西南昌连接京港高铁，通过横岗联络线连通沪昆高铁、昌福铁路等，在安徽黄山连接合福高铁和杭黄高铁。开通运营后，将进一步拉近沿线南昌、景德镇地区与黄山等地的时空距离，对于完善路网结构布局、促进沿线旅游经济和区域协调发展等具有重要意义。

解读：昌景黄高铁的到来，不仅意味着南昌向“米”字型高铁枢纽又进了一步，也意味着江西即将完成“市市通350高铁”拼图。从曾经尴尬的环江西高铁圈，到首个“市市通350高铁”省份，十年时间，江西实现了交通区位格局的完美逆袭。

2013年，厦深铁路通车时，一张江西被周边省份高铁网包围的图片引来诸多关注，“环江西高铁圈”的说法不胫而走。在那之前，江西还未实现高铁出省。不过，随着2014年沪昆高铁南昌至杭州段建成通车，江西正式进入高铁时代。

虽然起步晚，但是步伐快。仅仅依靠这一条高铁线路，就将江西南昌、萍乡、新余、鹰潭、宜春、抚州、上饶7市均拉入350公里时速高铁“朋友圈”，仅4座城市等待“补缺”。

如果说沪昆高铁划下江西350公里时速高铁网的“一横”，那么，作为京港高铁组成部分的昌赣、赣深两条高铁就构成关键的“一竖”。

2019年昌赣高铁、2021年赣深高铁相继开通，赣州、吉安先后拥有了350公里时速高铁。同年，安九高铁开通运营，九江正式迈入“高铁时代”，只剩景德镇一市还在等待入局。

如今，随着昌景黄高铁离开通运营只剩一步之遥，景德镇将正式进入江西350公里时速高铁网。

对江西来说，高铁建设尚未到停步的时候。尤其是强邻环伺之中，作为江西高铁经济带发展规划中的“一核”，南昌还在为打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽，加快构建“米”字型高铁枢纽而努力。

江西高铁规划示意图 图片来源：《江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）》

根据江西省《关于推进交通强省建设的意见》，将推进昌九客专、昌景黄铁路建设，规划建设常岳昌铁路、咸修昌铁路、昌厦（福）铁路。力争到“十四五”末，基本形成以省会南昌枢纽为中心，至长三角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝地区3小时-6小时通达，与周边省会城市3小时内通达。

*题图来源：摄图网_600485179 *城市进化论原创出品，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。

原标题：《城市24小时 | 首个“市市通350高铁”省份，呼之欲出》

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