根据批复，线路将采取

“快慢车”与“长短线”的运营模式

并采用与十八号线、

二十二号线“同款”全自动运行系统

在香山站预留与规划研究的

深中城际衔接的条件

这意味着，南中珠城际（广州、中山段）

将率先投入运营

2023年1月，广州地铁十八号线全自动运行系统启用

02

将由原来的10个站

变成12个站

该线路连接广州地铁18号线

可快速直达广州中心城区

线路设计时速160公里

约45分钟可从中山岐江新城

抵达广州珠江新城

在原本的规划中，全线设万顷沙（既有）

十二涌、二十涌、香山、火炬、

张家边、中山、岐江新城、石岐

兴中等10座车站，预留火炬东站

线路预留自香山站向珠海方向延伸条件

项目将进一步深化与南珠（中）城际

香山至珠海段及远期深中城际的衔接方案

统筹做好与广珠城际、深江铁路

广珠（澳）高铁等铁路以及

相关城市轨道交通线路的规划建设衔接

经3月15日的初步设计评审

批复的南中城际站点数量有所微调

由原来的10个站点，变为12个站。

新增两个站点均为预留站

一个是位于广州南沙区的十涌站

另一个是中山市的世纪路站

在线路敷设方面

南中城际采用高架与地下结合的敷设方式

初步设计内容显示

新建正线47.6公里

其中桥梁段4.8公里、

隧道段42.8公里

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）线路示意图。通讯员供图

据透露，中山境内的9座车站中

仅火炬东站（预留）为地上站

其余均为地下站

03

关于珠海段

市轨道交通局回应

3月20日，据报道

珠海市轨道交通局回应

珠海段不仅与深珠城际、珠斗城际衔接

而且未来有望南中珠城际支线

西延至珠海机场站

根据回应，南珠（中）城际为

《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》实施项目

珠海高度重视该项目建设

多次召开专题会研究项目方案

结合路网规划和研究

鉴于南珠（中）城际项目珠海北至拱北段

与深珠城际、珠斗城际衔接

其线站位方案等还未完全确定

为了确保项目建设方案

更好满足市民出行需求

因此研究确定先行建设至珠海北站方案

该部门同时表示

目前该局正完成方案深化研究

正积极与省发展改革委、

广州市和中山市对接方案

并将及时将对接情况和深化方案

向市政府专题汇报

争取项目珠海段尽早开工建设

04

往珠海方向预留工程

投资11.23亿

项目投资估算总额305.59亿元

项目建设总工期为5年

其中万顷沙至二十涌段的建设工期

与南沙大型城市综合体建设运营做好衔接

项目由广州地铁集团有限公司

和中山市轨道交通有限公司

组建项目公司作为建设单位

负责项目建设及运营管理

项目将同步实施香山站

往珠海方向预留工程投资11.23亿元

由中山市先行出资

后续纳入南沙至

珠海（中山）城际香山至珠海段项目

05

“珠海地铁”有哪几条

| 珠海地铁路线

据珠海市住建局规划

珠海将建设七条城市轨道线（地铁）

0 1

其中珠海地铁 1号线为东西走向，主线从人工岛到金湾枢纽西站，全长36.3公里；

0 2

2号线为南北走向，北至金鼎西站，主线南至拱北口岸，全长33公里，支线南至港珠澳大桥人工岛站，全长38公里；

0 3

3号线为南北走向，起点为横琴自贸区，终点为斗门白藤湖；

0 4

4号线为东西走向，起点为横琴口岸，终点为鹤洲和金湾地区；

0 5

5号线为金湾枢纽至富山站； 6号线为白藤头至鹤州南； 7号线为斗门井岸至鹤州南。

南中城际项目

将不仅实现广州与珠海的互联互通

而广州地铁18号线南延线

（南沙至珠海(中山)城际）未来的落成

或将是珠海实现“地铁梦”的最快捷径

“十四五”规划期间

珠海便已开工建设

珠肇高铁、南珠中城际等轨道项目

这些轨道交通的建设

是拉动地区经济增长的一项重要战略

珠海连接广州的第二城际

已正式进入实质工程阶段

将加快广州与珠海中心城区的互联互通

珠海发展势必迎来新风口！

紧靠大湾区城市形成交通圈

迈向“轨道上的珠海”

让我们一起期待，展望珠海未来！

来源：香山网综合整理南方日报、中山发布等

如有侵权请联系删除返回搜狐，查看更多