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全部遇难！罗布泊最终还是传来了最坏的消息，4名游客全部遇难...

最近两年，被憋了多年的年轻人开始撒欢到处旅游，但旅游需谨慎，丧命不值得。

就在7月22日，就因为旅游发生了一件惨烈的事，一个自驾车队22日自敦煌市出发，未经政府批准就偷偷进了若羌境内野骆驼保护区。直到7月26日，四辆车里有一辆失联，27日警方接到报案出动搜救队，27日当天发现失联车辆，其中3人已经在现场死亡，一人失联。

但到目前写稿时间，失联的人也已经找到并确认死亡，且身体出露白骨，断肢与身体分离，猜测是遭到了野生动物的啃食和袭击。

要知道他们进入的保护区可是新疆的罗布泊区域，是中国四大无人区之一，面积达到3000至4000平方公里，被称为地球之耳，也被称为“死亡之海”一直流传很多神秘的传说，也因而一直受到深度探险类游客喜欢。

但是罗布泊很多地方，如若羌县野骆驼保护区、楼兰古城等被列入国家级自然保护区或国家重点文物保护区，只有开展科研、考古类等工作时，才允许提前向国家打申请报告，批准后才允许进入。

而且，罗布泊在夏季时地表最高温度可达70摄氏度左右，年降水量仅20毫米。这样极端的环境条件对于人体体能来说是极具挑战性的。而且保护区里还有濒危动物野骆驼，数量稀少，生活在无人区域，非常害怕人类的干扰。

当地人也说，野骆驼的胆子很小，很怕人，几乎是生活在罗布泊最中心的无人区，前几年几乎都灭绝了，这几年数量才稍微增加了一点点，为了保护他们，当地人压根不会去踏足他们生活的区域，以免造成他们的数量再次减少。

所以从2017年开始，新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局曾多次发出通告：严禁一切社会团体或个人进入保护区开展旅游、探险活动，一经发现将依法予以处罚，并且立上了显眼的警示牌。

曾经多次穿越罗布泊为科研专家领路的当地人也说过，穿越罗布泊即使是他们也会尽量避开5-8月，因为这段时间罗布泊整个就是一个火炉。资深户外达人罗煜，曾经攀登过珠穆朗玛峰，去过南极，穿越过可可西里，塔克拉玛干以及罗布泊。

他对罗布泊的回忆是这样的。2014年，罗煜和14岁的儿子曾经就去过罗布泊，那会儿他们刚刚从珠穆朗玛峰下来，刚好回程的时候搭乘的物流车要载着他们穿越三大无人区，于是他们就一起去了。

走了中国对于罗布泊唯一允许合法穿越的路途——大海道，而且当时还不是5-8月，他和儿子不敢进入野骆驼保护区，只是在附近走了一下，当时儿子捡到了一块蓝色的石头。

儿子说是蓝宝石，罗煜则告诉他是钾盐，儿子还不信邪的舔了一口，赞叹确实是咸的。但钾盐有毒几个小时后儿子开始腹泻，拉了20多次，脸色发青。但当时罗布泊没有信号只有卫星定位可以用。

幸好他们提前下载了线路图，看着卫星线路图狂奔到一千多公里的敦煌，而且罗布泊的大海道都是砂石路，很容易就会被沙子盖上，要不是因为一行人经验足，在这种焦急的状况下很容易就会迷路。

而且车上的药没有控制钾盐中毒的，只能给儿子吃点止泻药，终于经过不停歇的赶路，从当天九点赶到半夜十二点，才终于到了敦煌市人民医院得到救治。每次想到这个，罗煜都后怕不已。

罗煜说，罗布泊为什么被誉为最危险的区域，是因为沙尘暴和流沙随处可见，这两样都只会让人迷失方向，流沙也会让车子陷进沙子里出不来。而且起码可可西里还能有一些生物，比如野狼，藏羚羊，真的到了没办法的时候，还能打一只救命。

但罗布泊出来隔壁就是荒漠，车子一旦陷进流沙里，等待救援的时间压根没有东西可以充当补给，周围只有野骆驼，但他们很怕人，基本不会出现。所以各种意外下，穿越罗布泊的人基本都会准备好所有的用品。

食物、医疗装备、车辆脱困小装置等都会备充分，甚至还会准备刀具、棍棒，以免有什么不可抗的危险。而且如果临近五月份，或者八月份刚刚过去的时候，一旦车辆在罗布泊抛锚，那么是一定不能待在车上的，车辆这时候就是个火炉，要赶紧去找一个避光的地方，不然水分会大量蒸发导致脱水死亡。

7月30日，有记者去到罗布泊咨询区，以游客的身份做咨询，导游告诉她，罗布泊环境十分恶劣，核心区面积大且荒无人烟，炎热却没有水源，在核心区里如果真的没有水了，尿液也是最好的补给。

而且出发前一般都要和游客完全沟通好，主游路线是什么，备选路线是什么，如果出事了，有没有确切的撤出路线，这些路线是否清晰，是否有下载和准备好的卫星地图。

因为那条唯一合法的大海道，走到中间的时候无论往哪个方向车离都足足有三百公里，根本不是徒步一下就能解决的。而且大海道的窗口期很短，也就是适合穿越的时间很短，非窗口期的时候，要么是地表温度超过70度，要么是空气温度低于零下24度。

而且炎热的时候会导致沙子松软，车辆很容易就会陷进流沙里出不来。如果一定要在夏季穿越，用来挑战身体极限的话风险往往更大，因为这个时候人体需水量在平时的3~4倍以上。

但并不是带够3~4倍的物资就可以出发，因为还需准备遇到危险时备用的资源。所以如果车辆穿越无人区需要3天，那么可能要至少带上6天甚至是8天所需要的物资。

而且穿越时最好只走一条大海道，如果在大海道的中途左转了，那么就会非法穿越，进入野骆驼保护区，周围会有警示牌。而且如果脱离了大海道，没有砂砾路只有沙子，跟车就是很困难的。

因为如果后面的车辆失联，想要寻找路径，压根就寻找不到，沙漠的风很大，连植物都会被连根拔起，更不要说汽车压过的车辙了，而且路基本都会被吹变样，无人区的卫星地图也不是太完整，能不能走出来都看运气。

但就是有人初生牛犊不怕虎，无知者无畏，仍旧一意孤行选择最热的七八月份去穿越罗布泊。就像这次出事的，就是一群互相不是很熟悉的90后，组织了九辆霸王龙汽车进入了无人区。

最开始走的还是安全的大海道，但不知道为什么，中途后面的车突然左转，走向了南线的彭加木碑，打算东西方向横穿罗布泊，但东西横穿一定会经过罗布泊庞大的核心区，车上又只带了两天的食物和水，横穿根本就是无稽之谈。不仅如此，车上甚至没有带相应数量的卫星电话。

而且这些车的油耗很高，这群人又没有带充足的油罐，所以中间还因为没油停了一次，联系加油车，送来的却不是能用的汽油，有的车性能好，还可以混着用，但有的车却因为油不对而动弹不了了。

加上领队经验和知识水平不够，不是太熟悉沙漠的道路状况，而且也管理不好整个车队，导致车队的方向一直在偏，避开了所有的补给和检查站。后面的车应该就是距离头车太远了，才会拐弯到错的道路。

而且这些人的车队没有合适的队形，前面带队的车为了赶时间只一味的向前冲，走马观花一样开车，但等到快出来的时候，才发现在队伍最后的车丢了，然后头车迫不得已让剩下的车开出去，自己则是带着一个跟班回去找尾车。

结果就是遭遇到了沙尘暴，流沙，高温这一系列事故，这些事故放在正常路线并不是什么大事，因为很快就会有别的游客施以援手，但可惜他们走错了路线。而且回头的领班甚至也没补给水源和食物，直接就拐回去了。

这才导致车上的水根本不够喝，抛锚的车子成了蒸笼。于是一群人就只好下车徒步，最后因为没有水源，过分脱水，导致全军覆没。所以总结一下，主要造成失联的原因就是以下几条。

但能到这种地方来玩，可见几个年轻人的经济条件和家庭条件是十分优越的，即使热爱冒险，也应该从难度低一些的地方开始逐步积累经验，最后再挺进无人区，而不是一开始就盲目从众的进入无人区。

当最后一口水喝完，身边的同伴因为炙热的太阳倒下昏迷不醒，当自己也没了力气，意识迷离的躺在烤炉一样的沙地上，感受皮肉被一点点烤焦，内脏在身体里闷熟，心里应该是无比后悔的吧。

警方到达现场之后，经过搜救找到了遇难几人的遗体，遗体已经被晒黑了，有些暴露的地方已经出现了萎缩，说明已经断水死亡很久了，换句话来说，就是几人连遗体都已经被烤干了。

说到底这样的事并不是天灾，而是人祸。如果一开始就敬畏自然，不拐去无人区是否就会不一样了。人在大自然面前很渺小，犹如一只蝼蚁，即使在万事俱备前提下，也应谨慎选择理性探险。

很多时候就是这样，所谓的“敬畏自然”总是在付出一定代价后才会有感触，以至于悲剧往往都是充满不相信的眼泪。因此这次悲剧既是对所有冒险者的一次警示，也是对人类的一次教训。

自然不可亵渎，禁区不可穿越，要拥抱自然爱护自然，更要敬畏自然。人类只是浮世万千中一个过客，和浮游与春蚕无异。

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