提到跑车，就不得不提跑车中的两位帝皇级的品牌，法拉利与兰博基尼，可你们知道这两个品牌是怎么诞生的吗？

兰博基尼和法拉利被称为“狂牛烈马”，都来自意大利，都拥有无数粉丝，可以说法拉利和兰博基尼是意大利跑车的代表。翻开兰博基尼的家谱，你会发现一个问题，兰博基尼早期是玩拖拉机的，之所以生产跑车，是因为法拉利的一句话，这句话刺激了兰博基尼，才造就了跑车界的另一大品牌，兰博基尼。

● 为赛事而生的意大利跑车品牌——法拉利

作为世界汽车工业的创始者之一的菲亚特汽车的诞生推进了意大利汽车工业的发展，而法拉利则是为追求速度而生，确切地说是为了征服赛场。1898年，法拉利创始人恩佐·法拉利出生在意大利著名的金属加工业中心摩德纳，父亲经营着一家小型铁建公司，同时也是一位资深车迷。10岁时，恩佐跟随父亲观看了一场汽车比赛，从此便与赛车运动结下了不解之缘。

恩佐.法拉利

1919年，恩佐·法拉利成为了一名赛车手，次年，他驾驶阿尔法罗密欧赛车在Targa Florio大赛中夺得亚军，并由此开始了双方长达20年的合作。直到1939年，恩佐·法拉利离开阿尔法罗密欧，在摩德纳建立了自己的公司Auto Avio Costruzioni。1940年，新公司打造了Tipo 815赛车，但仅参加了一场比赛，随后意大利卷入第二次世界大战，所有赛车活动被迫终止。

1943年，恩佐·法拉利将公司迁至马拉内罗。1947年，首款带有跃马徽标的赛车125 S问世，该车在皮亚琴察赛道首次亮相，按恩佐·法拉利本人所说，"虽然失败却很有潜力"。紧接着，该车在Terme di Caracalla Circuit比赛中赢得了罗马大奖赛冠军。从那时起，法拉利已在全世界斩获了5000多场胜利。为了支持赛车队庞大的开销，1969年，恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团，1988年该比例增加到90%。

● 就为跟法拉利较劲而生的跑车品牌——兰博基尼

费鲁吉欧·兰博基尼出生于意大利北部的一个小镇，年轻时的他曾是一名意大利皇家空军机械师，精通机械原理的同时，他对拖拉机、汽车和飞机等交通工具十分感兴趣，并在二战后开启了自己的农机事业。当时大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼将这些剩余物资低价收购，利用这些零部件组装出了第一台兰博基尼拖拉机。

兰博基尼与他的汽车

战后的意大利百废待兴，城市重建工作和农业生产对于拖拉机的需求量极大，费鲁吉欧·兰博基尼在1947年创立了以自己名字命名的兰博基尼拖拉机制造公司，公司主营业务是拖拉机及空调系统的生产。凭借对农机技术的精通和及战后的良机，兰博基尼迅速成为当时意大利最大的农用机械制造商。本身就是车迷的费鲁吉欧·兰博基尼在事业有成后开始购置大量名车，其中包括阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂及奔驰。

1958年，42岁的费鲁吉欧·兰博基尼购置了人生中第一辆法拉利跑车，法拉利和兰博基尼这对死对头故事也由此展开。那兰博基尼为何会投身于跑车制造领域呢？坊间广为流传的版本是这样的；费鲁吉欧·兰博基尼非常喜欢驾驶他那辆法拉利250 GT，然而追求完美的他认为250 GT存在很多缺点，当他与恩佐·法拉利谈论250 GT的缺点时，但是被恩佐讽刺：我不需要一个造拖拉机的来教我造跑车。生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，怒火中烧，随即变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾其所有，建立了“兰博基尼跑车制造股份有限公司”，并不惜挖来法拉利250GT的设计师。该车标志为一头犟牛，与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。

兰博基尼

一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV面世了，极速280公里/小时，虽然仅生产一辆它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。为了找回自己的面子，每当法拉利汽车造出新车后，在一条跑道测试汽车性能时，兰博基尼就让车手开着自己造的兰博基尼去超越法拉利，久而久之，法拉利与兰博基尼之间的恩怨也就越来越深。

经费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述另一个版本则更加靠谱，作为法拉利250 GT的车主，费鲁吉欧·兰博基尼投诉法拉利的离合器经常出现问题，比赛时车辆失控也是因离合器而引起的，他将问题反馈给恩佐·法拉利后，恩佐非但没有采纳他的意见，还认为他并没有能力驾驭法拉利250 GT，只适合去开拖拉机。最终，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司的仓库里找到一个合适的零件，最终解决了法拉利250 GT离合器出现的问题。对于跑车极为热衷的他开始考虑生产比法拉利更好的跑车。

人活一口气，树要一张皮，真是应验了一句话，生气不如争气，目前兰博基尼是意大利制造业巨头之一，竞争对手锁定法拉利。如果当时法拉利采纳了兰博基尼的建议，说不定根本没有后来的兰博基尼，一句话培养了一个强大的竞争对手，也许就是我们常说的，最好的复仇是成功

看完这些，你知道了吗

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