骨子里对于广阔天地的探索与向往，让我一直就对越野充满激情和渴望，为此走过不少弯路，买过些不太适合的车。现在回想起来就当是交学费，买了猛禽也算是专业对上口了。在宁夏给老乡运过羊，去新疆还兼职当过西瓜车，跋山涉水在青海的星空草原躺后斗里看星星， 回想起来都是独特的体验。

对车没啥不满，想去的地方对于皮卡都解禁了，大部分城市都能进市区，越来越人性化了。

前面说了，我的后斗像个百宝箱，运过活物，装过水果。今年冬天还打算装点雪具去滑雪。

车有没有大梁在越野方面有本质区别，加上原厂前后钢制的保险杠，铝制发动机护板，越野时的信心一下子就上来了。动力跑日常道路是溢出的，但玩越野的时候很多道路情况都是未知的，你也搞不清啥时候就陷车了，有足够的动力在那有备无患，会有安全感。底盘悬挂给人的信心也足，同样的烂路开以前的车只敢低速通过，开猛禽都不用调巴哈模式，标准直接哐哐怼。

高速油耗10个多，油老虎的身躯开出家用车的油耗。而且3.5双涡轮的机头92号油就能走天下，着实黑科技。

福特性能车外观辨识度都挺高的，猛禽就更不例外了，路上为它侧目的人挺多。下车总会有人问多少钱落地，市区能不能进之类的问题。我最喜欢就是车头，是美系车独有的那种开阔和霸气，灯组也帅，看多了当下眯眯眼的新能源车后，尤觉大气。

符合我预期，真要放一套奢华内饰那和猛禽反而不搭。性能皮卡要的是干练。储物空间多，耐脏好用是关键。物理按键多也是必要的，毕竟功能比起普通家用车多出不少，必须得有醒目易操控的旋钮和按键。

当初对比过霸王龙，坦途，角斗士。综合配置和售后看，猛禽是性能最高的，保值率也是这些车里面最高的，开了这么久还能原价卖，只亏个购置税，是我买过车里面最保值的。

座椅加热通风10项电调，没因为是工具车和大玩具就忽略舒适性配置。盲区监测，行人识别，防碰撞预警，车道保持，还有带前轮轨迹行径引导配置，对猛禽这种大块头车型特别有用。后斗原厂有保护涂层和折叠软盖，省心不少。