在2020年初，特斯拉Model 3国产版本开始交付，售价已经低于30万元，在新能源领域掀起了一波争议，很多人担心特斯拉的强势会对国产纯电动车造成冲击。

而2021年的1月1日，Model Y也宣布国产正式上市，新车共提供两个配置版本，分别为长续航全轮驱动版（指导价为33.99万元）与Performance高性能全轮驱动版（指导价为36.99万元）。

而蔚来ES6的售价为35.80-52.60万元，共有六个配置版本，在价格上Model Y略显优势。对此，蔚来汽车创始人李斌则回应，未来汽车并不会降价，而是会把服务做好。

所以，奔驰EQC在价格方面就更不用说，指导价位49.98-62.28万元的它显得黯然失色。

而豪华、新时代、造车新势力三个阵营的纯电动SUV产品皆摩拳擦掌、渐次亮相。我们都应该清楚，车企的思维、文化将决定产品的“性格”，这三款产品孰优孰劣，横向对比便一目了然。

外观颜值

总的来说，三款车型的造型设计可以归类为两大不同凡响，代表着“传统”和“未来”。

奔驰EQC代表着传统的一方，编者首先从最为亮眼的前脸设计讲起，现今传统的车企，大部分都在沿用流传下来的设计造车，正所谓“形变神不变”。除了奔驰以外，包括捷豹的纯电动车型，设计上饱含了品牌家族的特征，只是在大小、比例以及进气格栅等位置的设计上进行修正，使其在燃油和电动之间存在差异化，而奔驰EQC正是其中的典型代表。

而特斯拉Model Y、蔚来ES6在没有任何历史负担的情况下，更加注重常规的颠覆，造型上强调简洁、蔚来、科技等设计元素。尤其在“无脸化”的设计上，相比传统车企更能快速地捕获消费者芳心。但是，也可以从另一方面分析，会在一定程度上令新车显得方正、冰冷，甚至“双目无神”。

内饰设计

奔驰EQC传承了家族的内饰设计，10.25英寸双联屏依旧，但取消了仪表盘的遮阳帘，空调出风口由圆形改为长形，中控台略倾斜至驾驶员方向，反正编者第一眼看上去，它还是一台传统的奔驰。

首先，由特斯拉开创了内饰极简设计的先河，逐渐被更多主流车企使用在纯电动汽车上。Model Y与Model 3在内饰设计上保持一致，均采用横向15英寸的触控屏幕、方向盘上的滚动轨迹球也能凸显其十分明显的极简元素。

而蔚来ES6的内饰上处处彰显着这个价位应有的豪华感与档次感，无论是用料或做工。此外，蔚来ES6全系列标配11.3英寸中控触摸屏幕且内含丰富的功能配置，匹配9.8英寸的全液晶仪表，相比Model Y的极简主义，更能提供良好的实用性与易用性。

值得一提的是，为了更好地呼应纯电动车的性能取向，3款车型均采用了轿跑SUV的典型设计，只有C柱部分下垂的角度上有所区别，首先Model Y更为激进，其次奔驰EQC、蔚来ES6则较为平缓。此外，承载电池模块的底盘会有一定程度上提升车内地台的高度，包括车身上下的挤压、车内空间自然随着因素变化。

动力性能

编者认为，如果单靠动力比拼加速，对于纯电动汽车来说毫无意义，所以利用表格概括了以下三大要素，再划分重点相信读者们便一清二楚。

其一，在风阻系数方面，特斯拉保持了一贯的优势。有研究显示，NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。

其二，奔驰EQC在驱动电机的数据较为突出，功率小、扭矩大，取得了续航与加速方面的平衡优势。

其三，在电池能量密度方面，奔驰EQC显然较为保守、落后，也导致其80kW/h电池模组达到了625kg的重量，整备质量接近2.5吨。

综合三大因素，特斯拉Model Y的续航里程在3款车型中，明显更为突出。所以，编者建议消费者购车时选择的基础，需要根据自身的主要出行范围作为优先考虑，选择一定的综合续航里程。

而是上市，在国内的纯电动中型SUV领域，消费者能选择的并不算多。在这三款车型中，蔚来ES6凭借着出色的服务、可靠的品质以及优良的口碑，受到了众多消费者的认可；而奔驰EQC的推出，则是传统豪华品牌在纯电领域的全新尝试。

值得一提的是，特斯拉作为全球新能源汽车领域的引领者，Model Y以33.99万元起的价格推出国产版Model Y，想必对于不少车企来说，均造成不小的压力。至于未来的国内新能源市场会否因为特斯拉受到影响？让我们拭目以待。