最近几天，有关于特斯拉的新闻可谓是接连不断，除了两款主力车型迎来大幅降价之外，传闻已久的Model Q再次被人们所提及，15万元？2023年上市？甚至，还有人已经给它修出了一组“官图”。足可见人们对于这一级别市场的超高关注度，那么问题来了，等还是不等？

有关Model Q的消息

不可否认的是，有关于Model Q的传闻其实也已经很久了，早前网络上就盛传有关于特斯拉Giga Texas德州超级工厂产线上的谍照，不论真假与否你都可以很明显看出其与现款Model Y的不同，而从白车身的图片上来看则更为明显。

而在前不久，埃隆·马斯克也透露了关于特斯拉新平台的细节，是Model S和Model X大型平台、Model 3和Model Y紧凑型平台之后的第三个全新平台，其产量会超过特斯拉所有汽车总和，而成本也只有3/Y的一半左右。再结合特斯拉所公布出汽车毛利为27.9%，由此推算出其售价将在15~16万元左右。

对于这个价格，我相信绝对值得很多人的期待，但至于交付时间，我们不妨打上一个大大的问号。考虑到此前皮卡Cybertruck、跑车Roadster以及半挂式卡车Semi的交付就存在太多不确定性，加上现款车型的生产与超级工厂兴建进度，或许很难在短时间实现大批量全新车型的全球交付。

值不值得等？

更入门的价格、更智能的用车体验、领先的辅助驾驶功能以及品牌效应，Model Q值不值得等待？显然是的，但并非现在这个时间点。不过，大家对它也有所担心，毕竟在国内消费者最为看重的续航表现方面，考虑到定位更低，续航表现上特斯拉热销车型很难算得上第一梯队表现。

当然，马斯克也曾回应过关于续航的问题，他表示：特斯拉其实一年前就可以做出续航力超过960公里的Model S。但是依我的看法，我认为那样只会做出更糟糕的产品。在99.9%的驾驶时间里，车主都背着巨大而无用的电池在开车，只会让加速、操控和效率更糟糕。

等不及，现在有何选择？

显然，你如果手里有预算，或是正准备抢“补贴”最后的时间，现在入手电车确实算得上一个还不错的时间节点。当然，包括特斯拉、“蔚小理”以及诸多新势力品牌，都在25万元以上的市场中有着超高关注度，而在更入门、更贴近家用的15万元市场选择上，市场热度则显得有些冷清。

在等不到特斯拉Model Q亮相的现在，不妨先考虑考虑他们！

AION Y Plus

前不久，AION Y Plus正式上市，想必大家对于AION Y已经非常熟悉，可以用夸张的空间表现和丰富的智能配置，让其成为同级新车中十分受关注的不错选择。新车还是延续了此前颇具潮流的设计风格，扁平化的前包围设计是它最新变化的重点。与AION Y相比，AION Y Plus车身长度增加了125毫米，其车身长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米；新增“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，10款外观与5种内饰配色，足以满足年轻人的时尚搭配。

内饰设计上，AION Y Plus升级为简约科技风格，基于ADiGO SPACE智能座舱，带来14.6英寸中控屏、一体式怀挡、光束氛围灯、首创的KTV模式和220V对外放电等功能，并可将前排座椅放倒秒变1.8米大床。新车依旧采用弹匣电池，提供510公里、610公里两个续航版本，而同级唯一的610公里超长续航，也将成为看重续航表现消费者的最佳选择。

上汽大众ID.3

一直以来，我对于上汽大众ID.3都格外喜欢，如果你要同价位选择一款合资品牌纯电车型，没有谁比它更具竞争力。上汽大众ID.3是一款追求时尚、个性的合资新选择，两侧全新的IQ. Light矩阵式智能大灯通过一条贯穿式灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观，第一眼就让人入迷。

内饰设计则十分简洁，并没有过多额外装饰，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕符合目前潮流，并没有过多额外装饰，看上去非常简洁。ID.3基于MEB纯电动平台打造，拥有长轴距短前后悬的车身设计，内部地板均为全平设计，并ID.3采用后轮驱动，实现了前后50:50配重，CLTC工况续航里程可达450公里。

比亚迪海豚

作为比亚迪全新海洋系列的首款车型，海豚设计更加年轻化，采用“海洋美学”的风格，具有鲜明的自身特点，主打就是年轻、时尚的消费者，车身造型也与传统小型车略有不同，车身尺寸也比直接竞争AION Y Plus小了一圈，但轴距却相差不大，实用性不必担心。

内饰方面，比亚迪海豚也有所创新，整体看上去比较简约，没有元PLUS那么激进，相对更加简洁，比亚迪招牌的这块旋转的悬浮式中控屏自然没有缺席，并且还搭载了全新的easy-going交互系统。动力方面，比亚迪海豚基于e平台3.0搭载，还采用刀片电池、DiPilot智能辅助驾驶系统等技术，提供70千瓦和130千瓦两种电动机，续航里程提供有301公里、401公里、405公里。

在我看来，2023年的新能源市场或将迎来一轮新的市场“洗牌”，无论是包括索尼、苹果、小米在内的潜在入局者，更有诸如特斯拉、蔚来、理想汽车的价格下探，而定位偏向入门的小鹏、哪吒则开始向高端发起冲击，而对于现有品牌来讲，市场将变得更加复杂与困难。