物流潜在失效模式和后果分析

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物流潜在失效模式和后果分析

2024-07-02 08:55| 来源: 网络整理| 查看: 265

如何来分析FMEA？有这么几个步骤。

1.组建跨职能部门失效模式及后果分析小组

2.通过头脑风暴，列出失效模式、后果和原因

3.对于每项失效模式进行评估

潜在的失效后果：影响的严重程度 Severity（S）

潜在的失效起因：可能发生的频率 Occurrence（O）

可探测的失效模式：发现的频率 Detection（D）

得出了这三个评估结果以后，就需要对于每个失效模式的风险值进行计算和排序，它的公式如下：

风险值 = 严重度*发生频率*发现频率

RPN (Risk Priority Number) = Severity * Occurrence * Detection (S*O*D)

严重度、发生频率、发现频率，每个指标的取值是从1到10，1分代表没有影响、几乎不可能发生、很容易被发现；10分的意思是严重影响、不可避免的、很难被发现。RPN最大的取值是1000。

在计算得出了全部潜在失效模式的风险值后，根据帕拉图法则（80/20），确定最重要的几个失效模式，并针对性地制定和执行纠正措施。

除了对于产品设计和制造环节进行分析以外，FMEA工具也可以应用到物流管理中，特别适用于新项目的前期物流规划。

在汽车行业里，主机厂除了关注TS16949体系中的质量过程以外，也越来越看重物流过程管理。

在MMOG/LE审核中的物流专项评审时，如果有做物流FMEA公司，说明其物流过程的控制是有相关体系文件的，对于交货过程中存在潜在风险是有预先防范和应对措施的。

MMOG/LE（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation, 简称MMOG/LE），是一套广泛在物流管理/物流评审中所使用的营运实践和程序，是一项对供应商物流进行规范管理的认证体系。虽然是由汽车工业成员所开发，但同样适用于汽车业以外的行业。