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《2024年北京市城市轨道交通建设计划》日前正式发布。据了解，今年，北京还将全面推进17号线剩余段、平谷线、28号线、大兴机场线北延、13号线扩能提升工程、6号线南延等10条（段），201.7公里在建线路建设工作。

这些线路将进一步优化城市交通结构，完善北京轨道交通线网，缓解中心城交通压力，同时加强轨道交通对城市副中心、京冀两地的衔接覆盖，构建以轨道交通为骨干的城市公共交通体系，提高整体线网运行效率，改善居民出行条件。

在建的10条地铁线路中，首条跨省域的城市轨道交通线路平谷线备受关注。

平谷线河北段首个盾构区间贯通

最新消息！2月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神威大街站施工现场，随着“燕郊号”盾构机进入接收套筒，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首个盾构区间——神潮盾构区间右线顺利贯通。

据中交一公局集团公司轨道交通22号线（平谷线）神潮盾构区间工区主任白树斌介绍，神潮盾构区间右线总长1794.69米，盾构机自潮白大街站起始，向西沿迎宾路延伸，历经187个日夜抵达神威大街站右线接收井。

2月26日 平谷线河北段神潮盾构区间施工现场新华社记者 王民 摄

当前，由中交一公局集团承建的河北段6台盾构累计掘进达5000环，突破8公里大关。为确保区间隧道的高质量贯通，项目经理部紧密结合工程特点，精心组织施工，强化现场管理，在盾构掘进过程中，就安全管控、管片预制拼装标准研讨等开展专项攻关，助力高质量护航盾构施工。

工人正在进行盾构管片拼装。新华社记者 王民 摄

据悉，目前，22号线工程建设正在全面推进，全线施工招标完成20个标段(北京段17个，河北段3个)。实现实质性开工18个标段（北京段15个，河北段3个）。全线车站主体结构完成39%，区间主体结构完成17%。

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约81.2km，其中地下段约53.8km、地面及高架线约27.4km，共设置21座车站，在河北燕郊设置车辆维修综合基地1座，在东五环东侧平房乡设置停车场1座。全线21座车站中，其中换乘站共12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路实现换乘。

另外值得一提的是，平谷线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现多网融合的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。

线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带。届时，燕郊到北京城市副中心最快仅需9分钟，到达北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升跨省通勤群众出行效率。

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