1、机送入水泥库储存。 水泥磨排出的废气经高效袋收尘器净化后排入大气。 (6)水泥储存、散装及袋装由水泥磨输送来的水泥经斗提机、空气输送斜槽送入水泥库内储存。 库内设有开式充气斜槽，由罗茨风机供风。 储存在水泥库内的水泥经库底电动流量阀、链式输送机等设备送入水泥包装车间，水泥包装车间设有两台包装机，包装好的袋装水泥经汽车装车机装车后出厂。 水泥库侧设有汽车散装机，供散装水泥散装出厂使用。 4.4 电气 电源本工程由厂内总降压变电站内设一台6000KVA变压器(或厂内余热发电13000KVA发电机组)向水泥磨电气室PLC室等组成，内设电力变压器开关柜不宜放在车间的控制柜现场I/O现场仪表柜等。 水泥磨电气室内设两台6.3/0.4kV 1250kVA变压器4.4.5 电气拖动低压电机主回路采用自动空气开关作短路保护,热继电器作过负荷保护，交流接触器作失压保护高压绕线型电机采用液体变阻器起动 在变压器容量允许范围内，鼠笼电机采用全电压直接起动 需调速的交流电机采用变频调速装置调速 选粉机采用变频调速装置调速4.4.6 车间控制从石灰石熟料输送至水泥储存的整条生产线上的车间采用PLC控制方式，对设备进行集中监控。

2、社区居委会。 总人口51.7万人，城区总人口9.52万人（含郊区），其中城区人口6.5万人。 人口出生率8.88，人口死亡率为5.66；人口自然增长率为3.22007年，全县人口52.3万人，实现生产总值22.23亿元。 其中，第一产业完成增加值9.84亿元；第二产业完成增加值5.21亿元；第三产业完成增加值7.18亿元。 治理河段所在地蒲场镇蒲场坝区位于绥阳县西南面，距遵义市26公里，距绥阳县城10公里，S207省道横穿镇城南北，全镇面积136平方公里，其中集镇面积2平方公里，全镇耕地面积3.21枧坝镇联明村金家沟，从西北流向西南，长期以来，后水河每遇暴雨就产生峰高、量相对较小的洪水汇流，导致洪灾。 这样的历史性洪灾始终威胁着人民生命财产安全，制约蒲场经济发展。 1977年6月13日-15日，降雨232mm，河堤冲毁2.3km，田土受灾320亩，其中：田195亩，土125亩。 1983年6月1日，6月18日，降雨139.4mm，河堤冲毁1.8km，田土受灾190亩，其中：田：100亩，土90亩。 1995年6月24日降雨量120mm，河堤冲毁1km，田土受灾150亩，其中：田：70亩，土80亩。

3、3混凝土 104m3 0.3钢筋 t148.58干砌石 104m3 2.35砾石垫层 104m3 0.64无纺布 104m3 6.384穿堤建筑物4.1呼玛河堤防建筑物防洪标准5排水标准104.1.1排水涵闸座数2设计流量一号涵闸(m3/s)8.84二号涵闸(m3/s)8.32涵洞形式主要工程量混凝土m31561.3干砌石m31294钢筋t86垫层m31210挖方m314518填方m3259415占地公顷50其中：永久占地公顷13工程占地保护占地临时占地376投资 总投资 14763.78静态总行政区划属于黑龙江省大兴安岭地区的呼中、新林两区及塔河、呼玛两县。 按照自然条件及水资源特点，呼玛河干流可分为上、中、下游三段。 呼中碧水以上为上游段，河道全长140km，呼中碧水至塔河口为中游段，河段全长102km，塔河口以下为下游段，河段全长约300km。 呼玛河两侧支流发育，形成典型的树枝状水系。 左岸主要支流有卡马兰河、阿吉羊河、瓦拉干河和伊沙溪河；右岸有塔河、倭勒根河、绰纳河、古龙干河。 其中塔河最大，流域面积为6606km2，河道长194km。 2.2气象水文呼玛河流域属于高纬度寒温带大陆性。

4、2012），将六干渠规划标准定为20年一遇，规划条件下设计排沥流量，即为北侧20年一遇设计流量与南侧城区设计雨水排放流量之和。 城区雨水流量采用室外排水设计规范中方法，其中设计暴雨强度公式为给水排水设计手册中XX市暴雨强度计算公式：式中 Q雨水设计流量（L/s）；i设计暴雨强度（mm/min）；径流系数，本次根据市区具体情况，综合径流系数采用0.6；F流域面积（ha）；TE重现期，综合相关规范及经济合理性，本设计取TE=2年；t设计降雨历时（min）；t1地面集水时间（min），一般采用515mi5.14万m3、9.55万m3、2.07万m3和0.07万m计算成果表见表2-表2-3 六干渠径流量计算成果表面积（km2）年径流量均值CvCs/Cv不同保证率年径流量（万m3）年径流深（mm）年径流量（万m3）20%50%75%95%7.143021.421.43235.14 9.55 2.07 0.07 2.1.5 泥沙由于本流域缺乏实测泥沙资料，工程河段设计输沙量采用XX省水资源评价（XX省水利厅，2004年11月）中的悬移质多年平均侵蚀模数分区图分析计算，本流域悬移质多年平均侵蚀。

5、岭北公路X18+660右侧，距定南县城约20公里，距岭北镇中心约一公里左右，拟定规划面积8.8亩，根据定南县农村客运网络规划，地点适中、方便乡镇居民出行，现有地势比较平缓，外侧地面与天花河床高差在2-3米之间，临天花河岸较近，临河侧采用浆砌挡土墙，规划地块高程略高于S237省道路面标高，周围没有建筑物，S237省道设计洪水频率为1/50，山区河流暴雨季节涨得快、退得也快，近年来洪水还没淹没过新建的安定公路，场址位置地质主要是粉性土、亚粘土、风化砂岩、角砾岩等，没有溶岩、破碎岩带、软弱地基等不良地经过，龙河高速在本县历市、岭北镇都有出口。 （2）定南县社会经济发展现状“十一五”时期是综合实力显著提升、经济进位跨越发展，改革开放成效显著、城乡面貌日新月异，人民生活明显改善、社会事业全面进步。 编制了东山新区、蓉江新区、南水新区西片区、龙岭新区与家具城控规及重点地段城市设计，城市控规覆盖率达50%，中等城市的框架也已基本形成。 1）实现超常规增长，综合实力大幅度提高“十一五”时期，全县生产总值年均增长14.8%，三次产业结构由2005年的28.732.538.8调整为2010年的17.443.23。

6、经达到模具第一大国日本的模具产值的一半。 2010年中国模具制造业产值超过1000亿元。 现在中国模具行业有3万家企业，从业人数80万。 以上所说的都是指专业模具厂，如果再包括使用模具的工厂，这个数字就有扩大许多。 我国模具行业拥有广阔的发展空间和发展前景。 目前，长三角地区的塑料模具已经形成了一条集设计、制造、加工、销售于一体的完整产业链，以其独特的优势成为该地区的又一经济增长点。 中国模具工业协会副秘书长周永泰指出，模具是最基本的制造业，它的兴起可以带动该地区产业链的快速增长，而产业链的延长又将促进模具发动机被人们看成是汽车的心脏，全世界任何一个大汽车厂都可以买别人的发动机用，但很少有买别人车身的。 而在中国，车身的重要性始终没有被人们普遍认识。 任湛谋说，“想发展汽车工业，必须模具先行。 ”中国的车身工业发展得并不理想。 这是因为汽车车身的开发既要懂得艺术，又要懂得机械、动力学，即使不是开发车身模具，车体其余配器件模具的开发依然需要对各个学科有一个通透的了解。 ，珠三角地区就活跃着一批自己开发模具的公司，他们具有一定的能力开发汽车模具，但技术和经验有限，多数模具公司在3款模具开发的情形下就已经处于技术。

7、程以白色调为主，根据功能要求进行合理的色彩转变。 整体线条流畅、美观大方，在满足使用功能的前提下，力求简约。 我们通过合理安排，精心施工，使装饰工程无论在内在质量上，还是观感上，都取得较为满意的效果。 a、墙面抹灰：混凝土墙面达到清水墙效果，直接进行披灰，有效的预防了由于抹灰空鼓等问题所造成的质量隐患，增加了室内有效使用面积。 其余后砌墙体在进行抹灰施工时，我们严抓工序质量，加强自检、互检工作，从墙面的基层处理到墙面成型进行层层把关，把质量隐患控制在萌芽之中。 b、内墙饰面：阴阳角顺直方正、大面积平整，无在落水口、排气管口等防水的重点部位严格按规范要求增设附加层，屋面施工完成后进行持续2小时淋水试验(或24小蓄水试验)，未发生渗漏水现象。 6、安装工程1）给排水安装工程：管道施工严格招待国家规范和行业标准设置支、吊、托架及卡箍，保证管件的使用寿命和给排水的效果。 排水管道伸缩节的设置，按施工图纸及规范要求施工。 穿过楼地面的管道四周缝隙，用细石混凝土捣实，管周留深20mm，宽10-20mm凹槽用防水油膏填嵌密实。 在整体楼面管子四周粉出高于30mm的锥体，有效解决了该部位容易渗漏的质量通病。 卫生洁具安装。

8、装率达到了95.2%,基本形成了以国道、省道和县乡公路为主骨架,以乡村道路为支脉的公路交通网络。 3.2群众、政府对建设福寿路的需要近年来，随着县域经济的进一步发展，县城人口和县城建设已初具规模，县城由原来不足3平方公里迅速扩展到5平万公里以上，县城常住人口约达4万人。 目前，县城基础设施仍很脆弱，特别是县城区道路系统较差，除95年以来实施改造的西兰大街、新承路、药厂路和建设路外，其余道路路面破旧不堪，交通环境极待改善。 县城区无环城路，客车、货车只得穿城而过；城区断头路较多，尚未形成四通八达的交通网+9(人行道)=30米，路面设计为沥青路面，路幅结构为块板设计，最大纵断为4，道路横坡为2，地震基本烈度为7度。 该项目属新建项目。 项目主管单位为某某县城乡建设规划局。 本工程建设期为一年。 4.2主要建设内容其主要工程量如下：(1)拆迂补偿：该工程折迁涉及单位1户，农(居)户5户。 (2)新征地：90亩。 (3)道路建设：道路面层为12cm厚、(4cm+7cm)沥青砼，基层为厚20cm5水泥稳定砂砾，底基层为厚30cm石灰稳定(灰量l0)，道路面积2.16万平万米。 (4)人行道工程：人行道呆用地砖铺设，。

9、换中心和格尔木不冻泉段共183公里的线路。 试验段于2004年2月开工，2004年7月完成施工和调试工作。 2）其余区段（不冻泉拉萨段）不冻泉拉萨段于2005年2月开始施工，2005年12月完成设备安装并开始系统调试，计划2006年6月完成全线的系统调试工作。 目前青藏线正在进行GSM-R系统的网络优化。 全线基站平均站间距为6公里，最大站间距为8公里。 2.4.系统测试与功能试验情况2.4.1.系统测试情况（1）试验段测试：2004年6月2005年11月，对试验段进行了测试。 试验段包括西宁移动交换中心和场强覆盖、话音和电路数据传输的QoS指标、单交换机双层基站覆盖模式进行了测试。 2005年4月，对试验段GPRS分组数据传输的动态QoS指标进行了测试。 （3）机车车载台、固定用户接入网络与GSM-R网络的兼容性测试此部分测试分为静态测试和动态测试两部分。 2004年6月9月，完成对车载台和调度台、车站台的GSM-R功能的静态测试。 2004年9月11月，完成车载台以及固定用户接入交换机、调度台、车站台的动态测试。 （4）过冬测试2005年4月，对试验段无线系统设备、直放站设备、车站台、网络覆盖、动态服务。

10、局整编，资料系列精度较高，系列长度满足相关规范要求，可靠性、一致性、代表性较好，因此，选用绥阳气象站作为本次河道治理工程设计参证站，并结合贵州省暴雨洪水计算实用手册中“贵州省年最大24h点雨量均值等值线图”和“贵州省年最大24h降雨量Cv等值线图”综合确定。 2.4洪水2.4.1暴雨及洪水特性设计流域为山区雨源型河流，洪水主要由流域内的暴雨产生。 暴雨天气一般发生在每年的58月，其中以56月为最多，发生机率约占61.5%。 暴雨历时一般在一天左右，多集中在12h以内。 最大一日降水量发生于2002年6月d，洪水过程呈单峰型。 2.4.2设计暴雨根据绥阳气象站1953年2004年共52年最大一日降水量资料统计，最大一日降水量均值为84.0mm，相应最大24h降水量为94.1mm，以Cs=3.5Cv，采用P-曲线适线（适线成果见图2-1），Cv=0.4就贵州省而言，设计流域属一般暴雨区。 从贵州省暴雨洪水计算手册中的有关等值线图上看，设计流域的最大24h降水量均值在90mm左右，变差系数Cv在0.45左右。 采用绥阳气象站作为设计流域的参证站是合适的，结合贵州省有关暴雨等值线图，流域暴雨统计参数取值。

11、1 渗流量计算修建在透水堤基上的均质土堤，渗流量计算方法是将堤身和堤基的渗透量分开计算，总单位宽度渗流量q为两者之和。 q=q堤身+q堤基1）堤身渗流量按在不透水堤基上的均质土堤计算：q=K式中：q单位宽度渗流量（m3/s/m）；k堤身渗透系数（m/s）；H1上游水位（m）；m1上游坡率；m2下游坡率。 2）堤基内渗流量按4种情况计算多薄层结构公式：q堤基=k0H式中：kx等效平均的水平渗透系数（m/s）；kd等效平均的垂直渗透系数（m/s）；kn堤基第n层渗透系数（n=1、2、3）（m/s）；Tn（m）；T2第二层地基厚度（m）；k1第一层地基渗透系数（m/s）；k2第二层地基渗透系数（m/s）。 3）浸润线逸出点高度（透水地基）下游坡有贴坡排水或无排水设备kk0时按下列公式计算公式：q单位宽度渗流量（m3/s/m）；k堤身渗透系数（m/s）；k0堤基渗透系数（m/s）；H2下游水位（m），H2=0；h2下游出逸点高度（m）；m2下游坡率。 简化公式得：求得特征水深h0后，无论堤身采有何种排水型式，浸润线均按下式计算：4)堤下游坡面渗流计算沿下游堤基处渗出坡降根据计算堤脚出渗坡降情况加盖重，。

12、用74kW履带拖拉机配合蛙式打夯机夯实。 土方应分层填筑，分层碾压，分层厚度应通过碾压试验确定。 格宾网石笼按设计规格尺寸下料，在网内填充块石，块径应满足设计要求。 格宾网石笼填充石料应选用密致坚实、抗风化、耐久性好的石料，要求80以上的石料粒径大于网孔尺寸。 新建桥梁混凝土施工由于要求标准高，均采用商品混凝土浇筑。 其他混凝土工程由0.8m3混凝土搅拌机拌和，采用机动翻斗车运输，直接入仓浇筑，平板振捣器振捣。 5.3.2橡胶坝工程橡胶坝混凝土施工由于要求标准高，直接采用商品混凝土浇筑。 橡胶坝底板、消力池浇 施工交通5.4.1 对外交通运输六干渠主要位于XX城区的北部，附近村庄有北甸、南甸、大马坊、骆庄、南尖塔、北尖塔等村庄。 104国道在尖塔村西穿越六干渠。 交通十分便利，可直接利用上述公路作为对外运输公路。 5.4.2 场内交通运输场内的交通主要考虑附属企业与施工区、段的连接,运送混凝土路与拌和站的连接，场内道路与进场公路的连接。 渠道两侧为农田，部分渠口外侧有乡间土路，均不适宜施工交通，需另行修筑临时施工道路，路面宽度6m，估算总长约6km。 5.5 施工附属企业5.5.1 砂石骨料供应系统考虑工程区。

13、010年定南县公路网现状汇总表 表2-3 类别公路技术指标技术指标值公路规模公路总里程（公里）778.429公路密度（公里/百平方公里）59.1通达深度区域内乡镇总数个数（个）7通公路乡镇个数（个）7比重（%）100区域内行政村总数个数（个）119不通油（水泥）公路的行政村个数（个）0比重（%）0公路网等级结构技术等级高速公路里程（公里）13.758比重（%）1.8一级公路里程（公里）1.08比重（%）0.14二级公路里程（公里）56.173比重（%）7.2三级公路里程（公里）70.775比重（。 定南县干线公路在“十五”和“十一五”期得到了较快的发展，干线公路234.334公里，100%的路面实现了沥青化或水泥化，公路运输条件得到显著改善，通达深度、抗灾能力及技术标准得到显著提高，大大改善了人民群众的出行和生产生活条件，有力促进了定南县城市化进程。 在城市空间布局上，积极实施东优、南拓、西拓、北优，进一步加快了城市建设，提高城市辐射带动和承载能力。 围绕工业化核心、城市化主线，着力加快公路路网建设，改善干线公路交通环境，为全民创业、富民强县服务。 目前全县高速公路13.758公里，省道90.。

14、0.9-2011.6凯迪拉克后尾装饰条汽配项目部、企业立项2010.1-2010.81.2引进人才，提升技术服务目标达成工作实施 中心还需吸收技术人才10名以上包含模具机械制造、机械工程、材料工程、CAD/CAE/CAM/CAPP等高端技术、激光技术、逆向工程和并行工程、快速成型技术及敏捷制造技术等专业人才，人才引进主要进行外部聘任制，并且由人事部与研发中心小组进行2次测试，确保人才梯度发展高素质化，高工作效率；加强技术型人才的全面技能培训，提高各方面的素质；人事部按照各个不同部门制定适宜的人才优化及供应商评估与管理讲师：张忠豪深圳62010夏季工厂设备维修管理工程（TPM）讲师：易剑波深圳72010秋季供应链管理及考核实务讲师：杨老师深圳82010秋季惠普之道高效采购及供应商管理讲师：史文月深圳92010秋季现代企业物流与供应链优化实战讲师：张忠豪深圳102010秋季培训管理体系建立与需求量化讲师：许盛华深圳112010冬季消除浪费、降低成本-制造业成本管控之道讲师：张洪涛广州122011春季TTT企业内部讲师讲师：唐老师广州132011春季组织行为学与冲突管理讲师：孙非教授广州14。

15、项目建成后严格按照国家有关规定和批复的建设内容进行竣工验收，竣工验收合格后才能交付使用。 此外，在项目实施过程中要加强项目的档案管理工作，从项目筹划到工程验收各个环节的资料都要按照国家有关规定收集、整理和归档。 11.1.2 项目招投标根据中华人民共和国招标投标法和陕西省实施中华人民共和国招标投标法办法的规定，如果施工单项合同估算价在100万元以上的工程；重要设备、材料等货物的单项合同估算价在50万元以上的采购；勘察、设计、监理单项合同价在30万元以上的服务；项目投资在500万元以上的建设项目，必须设备采购337.511.2项目建设工期安排和施工进度根据本项目的建设内容、规模和建设单位的实际情况，建设工期为12个月。 具体进度安排如下(后附项目施工进度横道图)：项目建设分三个阶段完成：1、第1-2个月，完成该项目的可行性研究报告、评审、勘察设计、施工图设计、工程建设招投标等各项前期工作，同时办理有关审批手续。 2、第3-11个月，完成建设场地三通一平、土建施工、设备购置及安装、人员培训等各项工程建设内容。 3、第12个月，完成装备调试并组织竣工验收。 -35-咸阳通用压缩机有限公司建设项目可行性研。

16、并在罗马那不勒斯高速铁路线开通运营；（4）西门子、北电、华为已经签署GSM-R互联互通测试的工作协议，并在中国都设有GSM-R实验室，为互联互通工作创造非常好的试验环境，可以立即启动互联互通测试工作，绝大部分互联互通测试工作可在实验室完成；（5）中国铁路GSM-R市场潜力大，能够调动各供货厂家互联互通的积极性；（6）中国铁路依托国内科研院所，有能力开展相关测试工作。 综上所述，中国铁路GSM-R系统互联互通是必然能够成功的，鉴于客运专线建设全面展开和青藏、大秦和胶济线核心节点与核心汇接网连接的需是在公网GSM标准基础之上，通过增加铁路调度通信功能和高速环境组成要素而建立起来的技术体制。 因此，GSM-R技术规范包括现有的GSM标准以及为满足铁路需求而制定的应用标准。 我国和欧洲铁路在运输指挥作业方式、移动通信业务需求等方面均有所不同，因此，GSM-R技术标准、规范在范围和内容上存在一定的差别。 2.欧洲GSM-R技术标准与规范的现状为适应国际铁路发展与需求，国际铁路联盟（UIC）建立了标准化组织“欧洲集成铁路无线增强网（EIRENE）”，对新一代铁路数字移动通信系统进行研究，并于1993年确。

17、允许承载力R=500600Kpa。 泊松比()=0.32变形模量E0=0.51Gpa。 抗剪断强度：岩/岩、砼/岩f=0.4；c=0.05Mpa。 层面、裂隙面 f=0.30.35；c=0.02MPa。 抗剪强度：岩/岩、砼/岩f=0.250.3；c=层面、裂隙面 f=0.25；c=砂卵石层（稍密状）容重 1.82.0（g/cm3）允许承载力R=220250Kpa。 变形模量E0=2530Mpa。 内摩擦角=2225粉质粘土允许承载力R=160170Kpa。 变形模量E0=20Mpa。 内摩擦角=16K1.810-1 cm/s），以砂卵石层作防洪堤地基持力层，存在渗透稳定问题。 3.3.7基础型式防洪堤沿河床两岸布置，河床内常年有流水，基坑不宜大开挖、深开挖，建议基础型式为护坡式或挡墙式。 地基开挖前应先进行河床清淤整平，再进行开挖。 避免堤基被洪水冲刷淘空，影响堤防稳定，基础埋置深度应在深泓线以下。 3.3.8堤岸稳定性评价拟治理河段两岸主要为冲击、堆积阶地，阶地上部主要由粉质粘土构成，下部为砂卵石层及基岩。 阶地高出河床19m，前沿多为缓坡及河漫滩，据调查阶地没有变形和开裂等现象。 阶地后边缘及河床。

18、直接费57其他工程直接费5二机电、金属结构设备安装工程人工费453）间接费间接费费率见表8.2-2：表8.2-2 间接费费率表序号工 程 类 别计 算 基 础间接费(%)一建筑工程1土方工程直接工程费42石方工程直接工程费63模板工程直接工程费64混凝土浇筑工程直接工程费45钻孔灌浆及锚固工程直接工程费76疏浚工程直接工程费57其他工程直接工程费5二机电、金属结构设备安装工程人工费504）企业利润：7%5）税金：3.32%（6）预备费基本预备费按一至五部分投资合计的10%计算。 9.3 投资主要指（金属结构及安装）272.351一号闸 座1128.5128.502二号闸座1143.85143.85第二部分 土地整理工程第三部分 占地补偿151.84151.84第四部分 临时工程37.17 392.36 一施工交通公里818.00 144.00 二其它施工临时工程%3248.36 第五部分 独立费用1684.54一至五部分合计10507.45基本预备费%101050.75静态总投资11558.20土地整理工程2154.84总投资14763.78施工机械台时费汇总表编号机械名称台时费其中一类。

19、 独立费用79268938一建设管理费1160127(一)项目建设管理费327495建设单位人员经常费元1121474121474工程管理经常费元10063120%20126招标代理服务费元1185895185895(二)工程建设监理费项1832632832632二工程勘测设计费3992120工程勘测费项117001011700101工程设计费项122920192292019三建设及施工场地征用费 73916898永久占地（其中果园298亩，林地128亩）亩472.861005004752243XX城市建设的飞速发展，特别是近十年的快速发展，XX城区迅速北扩，特别是首都二机场的建设、华为等项目的落户，本地区将很快被建设成为布局合理、环境优美、基础设施完善、配套齐全的新城区。 本项目实施后，被保护区域内排涝标准将提高到20年一遇，排涝能力得到提高，洪涝损失将大幅度减少，将产生巨大的经济社会效益。 在促进当地经济发展、提高人民生活质量、构建和谐社会等多个方面将发挥积极的作用，社会经济效益显著。 财务效益本工程属于社会公益性水利工程，没有直接的财务收入，暂不作财务分析评价。 10.3 综合评价XX市。

20、较，并结合定南县未来经济社会发展规划，得出比较符合经济发展趋势的预测曲线对货运量指标进行预测，预测结果见下：定南县货运量预测结果 表4-7 项目年份货运量(万吨)备注2013431.4建设期2014457.3营运期2015484.72016513.82017544.72018577.320196122020648.72021687.62022728.92023772.620248192025868.12026920.22027975.420281033.92029109620301161.720480.690.91（5）适站量分析定南县公路货物运输流通的货类中，原木、家具、建筑材料、粮食、煤炭及制品、金属矿石等大宗物质居前列。 考虑到，一方面并非所有公路运输物质均适合进站，通常，适宜进站的货物包括日用工业品、农副产品、轻纺工业品、粮棉产品、机械设备、装饰装潢材料、合肥农药、仓储物资以及其它类，而煤炭、石油、天然气、金属矿石、非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、钢材等大宗物质不适宜进站；另一方面考虑到本服务站的定位为提供小件货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业及相关服务的功能。 因此在研究适。

21、发展。 蒲场坝子的建筑分布在后水河的沿岸，近年来，两岸地势平坦处兴建了较多房屋，蒲场坝子后水河段的两岸均是成片的良田，且大部分位于低缓地带。 因此，结合蒲场坝子的发展，选择狮子林-瓦房堡下游砌石水坝为本次治理河段。 综上可知，本次治理河段选择狮子林为本次河道治理起点，瓦房堡下游砌石坝为治理末端。 河道主要采用河道清淤、护岸整治、拆除阻水建筑物（对鱼滚水坝）的方案进行治理，整治河道7.3km。 本次工程保护范围：上游狮子林至下游瓦房堡，保护人口为 5000人；两岸农田保护面积约为4500亩。 4.3.2工程规等，主要建筑物级别为5级，次要建筑物和临时建筑物为5级。 整治河岸布置本工程从狮子林至瓦房堡下游砌石坝进行河道清淤及岸坡整治，以不侵占河道、满足河道行洪能力为前提，力求河道顺直，保证水流的顺畅，尽量少占耕地，少拆迁的，进行堤线布置。 该河段河床深浅不一，局部段出露岩石及轴线布置原则，对治理河段进行轴线布置。 从狮子林滚水坝上游695.56m（桩号0+000）至对鱼滚水坝（桩号4+366.99）两岸布置；对鱼滚水坝（桩号4+366.99）至桩号5+175.68段左岸布置；桩号5+175.68段至瓦房堡下。

22、料费%4.0036.043机械使用费8.76自动爬行热焊机1.0kW台时0.5412.136.55土工布缝边机0.1kW台时0.307.382.20（二）其他直接费%5.5054.82（三）现场经费%5.0049.84二间接费%5.0055.07三计划利润%7.0080.95四税金%3.3541.45五扩大%10.00127.89合计1406.77建筑工程单价表名称橡胶止水编号022定额40127单位100m3施工方法橡胶止水编号项目名称单位数量单价（元）合价（元）一直接工程费942.68（一）23定额50001 50062单位100m3施工方法编号项目名称单位数量单价（元）合价（元）一直接工程费4798.39（一）直接费4303.491人工费1020.90工长工时15.80102.70高级工工时53.30325.13中级工工时87.90465.87初级工工时41.30127.202材料费2599.02型钢kg44.00228.80组合钢模板kg81.00445.50卡扣件kg26.00156.00铁件kg126.00627.48电焊条kg2.6020.28预制混凝土柱m30.3012。

23、位数量备注道路、广场1000道路、广场停车场1800停车场养护材料场1300养护材料场综合服务楼450综合服务楼车辆检验、维修间200车辆检验、维修间职工宿舍、食堂240职工宿舍、食堂养护设备仓库200养护设备仓库路政扣留车辆临时停放场地200路政扣留车辆临时停放场地绿地900绿地预留发展用地800预留发展用地 综合服务站各类设施建设面积一览表 表5-2 技术指标功能配置主要服务设施（）各项小计综合服务区综合大厅候车厅130220综合服务处70小卖部20服务用房站务员室1656司机休息室16仓储过程中，要注意避免这几种作业流程的冲突，保证各项流程组织有序有效，确保车站功能的正常发挥。 1旅客流组织旅客流包括进站和出站流，具体动作示意图下：候车厅售票厅发车位站前广场图6-1 进站旅客流示意图下车站前广场取行包检票出站行包托运服务台图6-2 出站旅客流示意图2.车流组织车辆流动可以分为客运车辆、货运车辆、路政车辆，客运车辆指客车从停车场驶入发车位，载客后驶离车站并开出站；货运车辆与路政养护车辆与客运车辆分流有单独的通道进入与驶出服务站。 通道进入与驶出服务站。 旅客下车客车进站清洗出站驶入停车位。

24、料场紧邻工程区，开采、运输均较方便。 质量、蓄量可满足护岸建筑需要。 6.2.2块石料本工程区以北河流上游河床右岸舒家寨一带，分布有奥陶系下统红花园、桐梓组(O1h+t)中至厚层至块状灰岩,可作天然块石料开采。 料场距工程区距离3km。 但由于工程用量较少，且运距也较远，所以块石料采用外购。 6.2.3土料场治理河段场地附近有大面积分布的第四系（Q）残、坡积砂质粘土及志留系中、上统韩家店群（S2-3shn）的泥、页岩风化而成的风化土料，可就近开采作回填料使用。 其蓄量丰富，开采、运输方便。 6.3 施工导流6原河道中滚水坝防洪闸开启及水能泵进行部分导流，无泄洪闸滚水坝（2、3、8）采取破坝导流，破坝宽度2m。 导流方式：本工程考虑拆除2、3、8滚水坝左岸坝头2米宽用于导流;其余坝采取原有水轮泵及放水闸可进行部分导流，4月后采用编织袋粘土围堰保护，施工缺口部分护岸坡脚。 ，采用临时编织袋围堰围护基坑。 编织袋围堰顶宽1.5 m,边坡为1:0.5，围堰高度在12.5m内。 导流缺口处坡脚挡墙施工临时围堰，堰顶高程根据河道水位加上安全超高值确定，依据规范（SDJ303-2004）的规定及施工需要，本工程安全超高值。

25、客货量出租车等地方运输业的配套发展，充分体现主体经济的拉动作用。 4、本站辐射区域的农村公路管养进入正常有序阶段，保障了农村公路的完好率及通畅性，解决了边缘山区行路难、进城难等问题，促进了农村的经济发展，方便了当地居民的生产生活，使社会更加安定和谐。 第十章 问题与建议第十章 问题与建议1、建设资金方面：农村公路综合服务站是一项耗资较大，回收期长的公用基础设施项目，该站本身的财务抗风险能力较差。 综合服务站项目能否如期建设，资金是建设中的核心问题。 建议建设单位尽早落实建设资金，确保工程尽快建成投入使用问题；另外还要加强对车站进出车辆的管理，尽量减少对居民生活的影响，包括汽车鸣笛等噪声、排放气体、生活污水、生活生产垃圾的控制等。

26、E、整编监测资料，呈报环境质量状况报告。 F、协调处理环境纠纷。 8.5.2环境监测8.5.2.1监测目的该项目建设周期较短，但运营期很长，一些潜在的环境问题在初设和建设初期不可能完全认识清楚，因此需对影响区进行长期监测。 监测和研究成果可及时指导环境管理部门进行动态管理，预防与减少不利影响，降低环境风险。 8.5.2.2 施工期监测工程涉及河段为类水，废、污水禁止排入河中，故不需做排污口监测，仅做施工期河流水质监测。 (1)河流水质监测。 施工期对河流水质进行监测，以掌握工程施工过程中施工河段水质变化，也设一个噪声监测点。 监测频率：每季1次，当年监测3次，施工高峰期适当增加监测次数。 监测时间：昼间和夜间的等效声级dB(A)。 (3)大气监测监测点：为掌握工程施工中的施工活动（开挖、混凝土搅拌等），施工机械运转燃油，附属企业生产等对工区大气环境的影响程度，分别在混凝土拌和系统、临时生活区、公路沿线村寨和居民点附近各设1个监测点。 监测项目：TSP、NO2、SO2、CO。 监测频率：每季1次，当年监测3次，每次连续监测3天。 (4)人群健康监测点：为保障施工人员的身体健康，业主可委托绥阳县疾病控制与预防中心。