深圳航空是国航旗下最大的子公司。

从机队规模来看，深圳航空位列南航、东航、国航、海航之后，是国内第五大航空公司。

截至2023年9月底，深航共有227架飞机，其中：

深航自身197架

旗下昆明航空30架

深航是国航与深圳地方国企共同持股的航空公司。

其中国航持股51%，深国际全程物流持股49%。

疫情发生的三年内，因为规模巨大，深航的亏损金额还是非常大的，在行业内也仅次于四大航。

随着国内民航业形势逐步向好，深圳航空业绩也呈现向好态势。

2023年第三季度，深圳航空：         

营业收入91.11亿元                              

净利润7.33亿元

三季度，深航赚了！

也就是说，在国航的52.4亿元的净利润里面，深圳航空做了14%的贡献。

或许深航的这个利润表现算不上有多突出

但是考虑到深航巨大的债务负担

截至到2023年9月底，深圳的总债务高达730亿元

债务越高，利息支出就越高，受汇率影响的程度就越大

总之，财务费用就越高    

在这种情况下，能够取得7.33亿元的利润还是难能可贵的。

其实啊

翼哥经常想

我们的航空公司，都是负债前行

盈利真的很难，获取高额回报更是难上加难！

我们把深圳航空与最赚钱的春秋航空的财务费用比一比。

2023年前三季度：

深航财务费用16.56亿元

春秋2.06亿元

也就是说，9个月里，深航财务费用就比春秋多了14.5个亿。

少的就是利润啊！

在第三季度实现盈利的情况下，深航累计亏损金额也减少了一半多。

2023年1-9月份，深圳航空：         

营业收入231.34亿元

利润总额-8.53亿元

净利润-6.98亿元

归母净利-6.85亿元

前三个季度，深航亏了！

所以说，深航既赚了，也亏了。

实际上，翼哥喜欢对比各公司的利润总额或者净利润

但是有很多网友、主要是股民想知道归母净利润

所以翼哥就干脆把三个数全发出来

翼哥认为：

比归母净利有时候会失真的！

毕竟，小股东的钱也是钱！

从全年来看，深圳航空肯定是亏损的

但是，我们发现，深航正向着好的方向！

祝福，2024年，深圳航空赚钱！