备受关注的福厦高铁通车时间已经确定拟于2023年6月与新建厦门北站（以下称“新北站”）同步建成投用

“新北站”站效果图

目前现场施工

正在紧张有序地进行中

施工中的“新北站”

据了解“新北站”位于现有的厦门北站北侧是福厦高铁的一个重要站点与现有的厦门北站并站设置

“新北站”俯瞰效果图

建成后，这将是继厦门站、厦门北站之后，厦门新添的又一个大型铁路客运站。

“新北站”将建设与时速350公里高铁相适应的站房及相关工程，建成后将成为集高铁、地铁、BRT、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

同时

在厦门北站下部设

地铁1号线、4号线站点

实现与地铁的无缝换乘

利用新老站房交汇空间与周边区域

配套公交、BRT等多种交通工具

建设成为一个无缝对接的综合交通枢纽

项目建成后，将同时在厦门北站下部设地铁1号线、4号线，实现地铁与国铁的无缝换乘。

项目计划于2023年6月

与福厦高铁同步建成投用

全长277.42公里的福厦高铁是厦门首条真正意义上的高速铁路(设计时速350公里，既有福厦铁路设计时速为250公里)，北起福州南站、南至漳州站，建成后将大大缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离。将为省市及区域经济发展提供强大推力。

现在已经有一座厦门北站了，为什么还要再建一个厦门高铁车站（新北站）呢？它们的功能有何不同？

现有福厦线列车运行时速为200公里左右，也是全国最繁忙的城际铁路之一，上座率常达100%，现有线路难以扩容，增加运力，因此要建一条更高速的铁路客运专线。

福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程也只有约300公里，届时从福州直达厦门的时间将缩短至50分钟以内，这将是福建省内第一条真正意义上的高铁。

此外厦门集美特大桥、九溪大桥和翔安大桥也传来新进展一起来看～

集美特大桥首孔箱梁架设成功

近日，集美特大桥首孔箱梁架设成功，中铁四局福厦高铁8标同安梁场顺利开启新阶段架梁工作，建设步伐进一步加快，计划明年初架设完成。

福厦高铁集美特大桥全长11.18公里，是西出厦门北站的第一座特大桥，横贯集美新城北部北站片区、软件园三期等片区，依次跨越岩隆路、岩昌路、集美大道、软三横路、杏锦路、集美北大道、灌口南路、灌新路等道路。

九溪大桥有望年底通车

近日，省市重点工程建设项目翔安滨海东大道九溪大桥左幅第三联箱梁浇筑施工近日顺利合龙，实现主线桥梁工程全部贯通。按照计划，九溪大桥有望今年年底建成通车。

九溪大桥建成后将有效缩短翔安西部到达岛内和厦门新机场的时间，对加快道路两侧开发建设、带动地方经济发展具有重要意义。

翔安大桥正式进入上部结构施工

近日翔安大桥项目海中段首榀钢箱梁成功吊装，标志着大桥海中区正式进入上部结构装配化施工阶段。这离翔安大桥明年（2022年）通车又近了。

翔安大桥是连接厦门本岛与东部体育新城和翔安国际机场（在建）的重要跨海通道，它的建成，将有力推进厦门岛内外发展一体化，积极推动区域社会经济发展。

来源：东南早报 人民网福建频道 综合厦门晚报 厦门日报 厦门广电

编辑：李玲燕