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写完了宽体机商务舱座椅类型大盘点之后， 一直盘算着要给大家八卦各航司各机型客舱的座椅、娱乐系统等等信息， 方便大家在坐飞机的时候挑选喜欢的航司和机型。 Paul爷说——180度平躺商务舱，你选对座椅了吗？ Paul爷说商务舱之Part 2：那些你可能不知道的180度商务舱 另外，坐得起商务舱的人毕竟是少数， 能搭头等舱的就更是金贵了。 更多时候，包括本Paul爷在内， 还是只能老老实实地去经济舱呆着。 所以经济舱也是要八一八的。 到底从哪个航空公司开始八呢？ 想来想去还是从最熟悉的海南航空开始吧。 毕竟本Paul爷唯一的航空精英会员就是金鹏银卡， 顺带着把海航旗下各位“小马甲”也一并八了。
话说作为中国内地唯一一家Skytrax五星航空公司 （虽然有着这样那样的争议）， 海航在客舱设备的配备方面在国内一直是比较领先的： 现役宽体机队悉数配备180度全平躺商务舱， 国内首架配备180度全平躺商务舱的客机、 首架全舱配备AVOD自选式机载娱乐系统的客机、 首架配置错位布局式180度全平躺商务舱的客机、 首架在商务舱引入Nespresso胶囊咖啡机、 电饭煲、平底锅等高端机上厨房设备的客机…… 搭配海航引以为傲的优质机上服务， 即便是经济舱都能得到非常温馨的旅行体验。 而且，海航给予精英常旅客会员的礼遇和照顾， 一向是国内各大航司中最厚道的， （光银卡的待遇就已经是杠杠滴） 旗下子公司更是如此。 因为搭乘这些“马甲”的精英会员数量相对较少， 所以相对而言“马甲”们会投入更多精力去照顾精英会员。 话不多说，现在开八： 先从“爸爸”海南航空开始。
波音B787系列 说到海南航空， 一定会想到“功夫熊猫”波音787彩绘机队。 而作为大中华区最大787机队的运营商， 我们就先从787开始。 目前海航拥有787-8、787-9两种机型， 其中10架787-8，17架787-9 （截至2018年8月27日数据，以下同）。 之前短租给金鹏航空的一架787-8已经收回， 所以目前海航的27架787全线到齐。 B787-8（机型代码787） 海航的787-8配置213个客舱座位： 商务舱36座，经济舱177座。 商务舱配置的是Zodiac Aura Lite全平躺座椅， 2-2-2并排式布局； 经济舱配置了经典长途经济舱座椅Zodiac 5751， 3-3-3并排式布局； 娱乐系统则采用了泰雷兹i8000， 支持AVOD随选式互动点播功能。 商务舱配置15英寸触控式个人电视屏幕 （但是那个距离，只能使用手柄控制）， 经济舱配置10.6英寸触控式个人电视屏幕； 商务舱每座都提供110V电源插座和USB插口， 经济舱则只提供110V电源插座； 由于引进年头相对较早， 全系787-8均无机上Wi-Fi。
Aura Lite这款座椅在国内已经泛滥， N多家航空公司都在用它。 虽然很多人抱怨它样式老土、 没有私密性、靠窗座位进出不方便， 但是一旦遇上十几个小时的洲际飞行， 平整的床铺，完全自由的脚部空间， 能够安安稳稳地一觉睡到落地， 这就是它的最大优势所在。 另外这款座椅还带有气动按摩模式， 起飞降落的时候，“马杀鸡”想来就来。
至于经济舱配置的Zodiac 5751座椅， 也是一款经典长途经济舱座椅。 上到新航、国泰这些顶级航空公司， 下到西藏航空等新生代航企都在用它。 这款座椅在后背放倒的时候， 座垫会同时前移， 一定程度上能提升长途旅行的舒适性。 只是787比330仅多出6英寸的客舱宽度， 加上一排9座的布局， 导致座椅宽度仅有可怜的17英寸。 好在海航的经济舱配置前后间距还可以， 32英寸的间距还是能保证不错的长途旅行舒适度。 787-9（机型代码789） 海航的首批10架787-9配置289个客舱座位： 商务舱30座，经济舱259座。 商务舱继续配置Zodiac Aura Lite全平躺座椅， 2-2-2并排式布局； 经济舱则选用了Rockwell Collins Pinnacle， 3-3-3并排式布局； 娱乐系统升级为松下EX3， 商务舱配置15.4英寸触控式个人电视屏幕 （同样只能使用手柄控制）， 经济舱配置9英寸触控式个人电视屏幕； 全舱都提供了110V电源插座和USB插口， 最大的亮点则是出厂即标配了机上Wi-Fi。
商务舱就不多说了， 重点说经济舱这款Pinnacle座椅。 这款座椅国内选用它的航司还不少， 但是常客们对它的评价却普遍比较一般。 另外，更新的机型， 娱乐系统屏幕却比原来还小了， 这让我有点百思不得其解。 加上海航特有的“高原红”椅套和客舱壁板， 让人一进去就感觉有些燥热。
也许是海航自己都觉得这个配色有点腻， 亦或是听到了旅客们的呼声。 在第一批10架789引进完毕后， 接下来的789来了个180度大转弯， 代号为78A的新款配置787-9粉墨登场。 787-9（机型代码78A） 相比首批10架787-9， 78A配置了292个客舱座位： 商务舱30座，经济舱262座， 包含36座加大腿部间距的舒适经济舱。 商务舱配备了Zodiac Cirrus全平躺座椅， 采用1-2-1反鱼骨式布局； 经济舱则选用了Zodiac Z300， 3-3-3并排式布局； 娱乐系统沿用松下EX3， 商务舱配置16英寸触控式个人电视屏幕， 配备带有4英寸液晶显示屏的触控式手柄； 经济舱个人电视屏幕从9英寸升级为11英寸； 全舱都提供了110V电源插座和USB插口， 依旧出厂即标配了机上Wi-Fi。 此外，78A还为商务舱乘客配备了： Nespresso胶囊咖啡机！ 最最重要的：78A换内饰了！ 客舱壁板和门帘都换成了浅灰色， 这下世界终于清静了。
关于Zodiac Cirrus这款座椅， 本Paul爷曾经两次订票， 但两次被海航换了机型， 因此到现在一直无缘搭乘。 海航选用的Cirrus座椅是标准版， 因此脚部空间比国泰航空的 Porsche Design深度定制版要小一些。 而且，标准版的座椅没有腿托， 储物空间相对也少一点。 有同事搭乘海航787-9商务舱赴美出差， 去程Aura Lite回程Cirrus。 回来之后告诉我， Cirrus的脚部空间小得可怜， 睡觉都睡不舒服。 到底它的脚部空间是不是真如他所说？ 我想还是得等我自己坐过了才知道。
Cirrus暂时没有机会坐， 但是这款Z300经济舱我还是有发言权的。 几个月前在香港航空的A350上试了一把。 (比787的同款座椅要宽1英寸） 这款座椅目前国内也有不少航司选用， 最大的亮点是头枕的变成了高低可调， 舒适性相比原有的5751提升了一截； 不过比起当红炸子鸡Recaro CL3710， 舒适度还差了那么一丢丢。 空客A330系列 在波音787引进之前， A330系列是海航洲际航线的绝对主力。 直到现在，A330系列依旧是海航欧洲航线， 以及澳新航线的主力机队。 很多新航线的开通都靠它。 而330机队也是海航宽体机队中， 机型代码最多最复杂的一支。 A330-200 (机型代码331) 这批330是海航330机队中的元老级， 首架飞机B-6116于2007年就引进了。 当时这架飞机可算是红遍全国： 红色的外观，红色的内饰， 间距74英寸的180度全平躺商务舱， 全舱配备AVOD自选式娱乐系统， 都是中国民航史无前例的。
这批飞机最开始配置222个客舱座位， （在十几年前这可是非常奢侈的客舱布局） 商务舱36座，经济舱186座。 商务舱配置的是Zodiac Majesty全平躺座椅， 2-2-2并排式布局； 经济舱配置了Zodiac Airgonomic座椅， （当时这个厂家还叫Sicma） 2-4-2并排式布局； 娱乐系统采用了支持AVOD的泰雷兹i4000。 商务舱配置10.6英寸触控式个人电视屏幕 （只能从扶手中拿出）， 经济舱配置8.9英寸触控式个人电视屏幕； 商务舱每个座位提供了110V电源插座， 至于经济舱就什么也没有了。
以现在的眼光看来， 这套客舱设备实在称不上高级。 但在十几年前的中国民航， 这套客舱配置可是划时代的。 16:9的高清宽屏， 带马杀鸡的全平躺商务舱， 都是中国民航独一无二的。 虽然这款商务舱座椅铺床后， 平整度不如Aura Lite， 但是在滑梯椅、牙医床当道的当年， 一个“180度全平躺”足以秒杀一切。 而娱乐系统中自带的3D飞行地图， 同样开创了中国民航的先河。
至于这款经济舱， 虽然有着“老虎凳”的别名， 但一个高清宽屏PTV就让飞机变得高端大气上档次， 而且还提供了座椅脚踏板。 以至于某年春节回家的时候， 当我在登机口眼睁睁看着我的330被换成738时， 我都差点要哭了。 那个年月，坐宽体机的机会并不多。 后来，因为某些原因， 海航订购的这批A330-200飞机没有全部引进， 剩下的四架去了Garuda Indonesia。 而机缘巧合的是， 过了数年，这几架飞机又回到了海航， 只不过披上了首都航空的涂装。 而这几架也成了这批飞机中， 仅有的保留了原始布局的几架。 而其它剩余的331， 都被改装成18座商务舱+242座经济舱的布局。 而因为改装的时候此款经济舱座椅已停产， 所以海航将其中两架飞机的经济舱座椅拿出来， 换上了一款不带PTV的常规座椅。 （咨询专家后得知这款座椅是Zodiac 3514） 而这两架飞机就是B-6133和B-6519。 而就是这两架飞机， 打破了海航宽体机“清一色全舱PTV”的神话。
为了弥补这两架飞机没有PTV的缺陷， 海航会给旅客提供一个喜乐航的平板电脑。 （飞机降落前要交还乘务员） 但随着现在国内开放机上使用手机， 这项服务的重要性也就没有那么强烈了。 （墙裂建议各航司在机上普及110V电源和USB） A330-300 (机型代码334、335、337) 继A330-200之后， 海航在2010年又引进了A330-300。 这批飞机根据飞行性能的差异， 又细分为334、335、337等， 但客舱设施配备完全一样。 这批飞机的客舱配置比331高出不少， 即便放到现在也不算落伍。 并且在大中华区首度引入错位布局式商务舱。 同款座椅即便到如今也依然有不少航司选择。 这批飞机配备292个客舱座位， 32座商务舱+260座经济舱。 商务舱首度选用Stelia Solstys座椅， 1-2-1错位式布局， 所有座位直通过道； 经济舱则选用Zodiac 5751， 2-4-2并排式布局。 娱乐系统升级为泰雷兹i5000。 商务舱配备了15英寸的触控式PTV， 经济舱的PTV也升级到了10.6英寸。 商务舱、经济舱均配备了110V电源插座， 但依旧没有USB插口和WiFi。
虽然一直没机会搭海航的这款333， 但是好在今年四月份的时候， 我在香港航空的飞机上坐到了同款产品。 如果不是我提点， 相信不少人看到这张图， 都会以为是海航的飞机。 这款座椅解决了并排式座椅中， 靠窗乘客无法直通过道的难题。 脚部空间采取半开放式， 因此并不显得特别憋屈。 餐桌露在外面直接放下来， 这是Solstys座椅的一大特点。 另外这款座椅同样拥有马杀鸡模式。
当然这款座椅也不是没有缺点。 首先：横向宽度窄， 比经济舱也就宽了5公分左右； （这个问题在第三代产品得以解决） 其次：座椅外侧扶手形同虚设， 甚至不如Aura Lite。 （这个问题依旧没有解决）
第三：储物空间有点少， 并且容积不大。
至于床铺的长度和平整度， 这款座椅还算可以。 而且床铺状态下， 两侧的扶手都可以降下来， 增加一点床铺宽度。
至于Zodiac 5751的经济舱座椅， 之前787-8已经说过，就不再赘述。 330上面的同款座椅比787上的宽1英寸， 除此以外并无区别。 A330-200（机型代码336） 由于之前的331客舱设施明显跟不上， 因此海航又引进了一批A330-200。 这批飞机的客舱设备及座位数与787-8惊人地相似， 可以与787-8互相调配。 （333和789也可以互相调配） 这批336配备了214个座位， 36座商务舱和178座经济舱， 座椅设备与787-8完全一致， 都是Zodiac Aura Lite商务舱， 以及Zodiac 5751经济舱。 只不过娱乐系统沿用了333的泰雷兹i5000， 15英寸商务舱PTV和10.6英寸经济舱PTV。 由于设备一致，就不再啰嗦了。 A330-300 (机型代码338) 终于轮到海航系“当红炸子鸡” ——机型代码为338的A330-300隆重登场！ 之所以要加一个“系”字， 因为这款飞机除了海航爸爸本尊， 天航、祥鹏、首都航也都有份。 目前天航、祥鹏均各有两架投入运营， 首都航的也即将引入。
除了没有机上WiFi， 这批飞机的配置真可以算是武装到牙齿。 24座1-2-1布局的Rockwell Collins Super Diamond 超级钻石反鱼骨商务舱（俗称超钻）， 279座2-4-2布局Recaro CL3710经济舱， 搭配泰雷兹AVANT娱乐系统， 商务舱15.4英寸和经济舱10.1英寸的PTV。 还选装了外景摄像头（目前只能在主屏幕看）。
此外，海航和祥鹏的那几架还保留了 机上厨房里的电饭煲和平底锅！ 那意味着可以在万米高空用新鲜食材现场烹饪！ 这可是国际顶级航司头等舱都不一定有的服务。 具体的细节，请看如下测评： 反鱼骨的初体验——天津航空A330-300首航天津＝厦门报告 即将引进——A350-900 原本海航爸爸本尊并没有引进A350-900的计划， 但是据传由于天航、首都航的某些原因， 他们原计划今年交付的A350-900要转交海航运营。 因此，我们就这样看到了身披海航涂装的A350-900
话说之前首都航、天航计划引进的350， 都不是自己选择的构型。 前者的两架，构型来源于巴西AZUL， 与香港航空的前四架A350-900同批次； 后者的两架，构型来源于巴西LATAM， 是目前为数不多的使用并排式商务舱的A350构型。 AZUL构型的A350-900， 配置33座Stelia Solstys III商务舱， 1-2-1错位式布局， 301座Zodiac Z300经济舱， 其中包含108个座椅间距34英寸的舒适经济舱。 搭配松下EX3机载娱乐系统。 商务舱和经济舱分别配置16英寸和9英寸PTV 不过商务舱并没有装备触屏式手柄， 经济舱只能用触摸屏。 这款飞机搭载了外景摄像头和机载WiFi， 所有座位均提供110V电源和USB插口。 港航同款机型四月份的时候搭乘过，详情请看： Paul爷解锁香港航空A350-900：新机型有何新体验 而LATAM构型的A350-900总共339座， 其中配备了30座2-2-2并排式布局的商务舱。 座椅型号并不是常见的Zodiac Aura系列， 而是来自日本的JAMCO Journey。 其一大亮点是配备了18寸的个人PTV显示屏， 而且床铺状态下座椅的平整度相当好。 要是旁边没人，一室一厅那是彻底爽歪歪。
经济舱则同样采用了Zodiac Z300座椅， 一共309座，其中63座加大间距到36英寸， 全部经济舱座椅配备9英寸个人PTV。 顺便说一下， 娱乐系统和AZUL构型的350-900完全一致， 只是不知道是否有机载WiFi， 外景摄像头倒是有的。
至于这套客舱产品的旅客体验度如何， 还是等本Paul爷上了飞机之后再为大家揭晓吧！ “爸爸”说完了 接下来说各个“小马甲” 先说首都航空 首都航空目前共有8架A330飞机， 分为三款不同客舱配置。 分别为36座商务舱+186座经济舱的A330-200 (33A), (客舱设备与海航331相同，4架) 18座商务舱+288座经济舱的A330-300 (33B), (客舱设备与海航334、335、337相同，2架） 18座商务舱+242座经济舱的A330-200 (33D), （客舱设备与海航336相同，2架） 后续首都航也会引入与海航338同款的A330-300。 然后是天津航空 天津航空目前共6架A330客机, 2架24座商务舱+279座经济舱的A330-300, （机型代码333，海航338同款） 4架18座商务舱+242座经济舱的A330-200, （机型代码332，首都航33D同款） 天航这两个机型代码可以说是最好记的了 接着是祥鹏航空 祥鹏航空目前共2架A330客机， 也是海航338同款， 24座商务舱+279座经济舱的A330-300， 只是机型代码变成了33E。 最后，单独说一下 “很年轻，好香港”的香港航空。 香港航空的宽体机队也是全空客系列， 分为A330和A350-900。 A350-900（机型代码359）
前面已经说过了， 33座商务舱+301座经济舱。 Stelia Solstys III商务舱，Zodiac Z300经济舱， 以及松下EX3娱乐系统。 这是AZUL构型的四架。 不过马上，港航自购的A350-900即将交付， 这批飞机的机型代码为35A， 同样采用33座商务舱+301座经济舱的布局， 只是客舱设备有了翻天覆地的变化。 港航自购的A350-900客机， 客舱设备与海航338相同， 均是Rockwell Collins Super Diamond商务舱， 以及Recaro CL3710经济舱。 同样，前排39座经济舱座位间距加大。 娱乐系统同样是泰雷兹AVANT， 与海航338所不同的是， 港航自购35A增加了机上WiFi功能。
A330-300 (机型代码333) 这批飞机与海航334、335、337等同批次引进， 因此布局和客舱设备完全一致。 这里就不再啰嗦。
A330-300 (机型代码33S) 这几架飞机并不是港航自己的构型， 而是之前在新加坡航空运营的二手飞机。 新航将330-300定位于区域中程机型， 所以这批飞机的客舱配置也是区域型。
30座Zodiac 7811商务舱座椅， 2-2-2并排式布局，172度斜躺； 经济舱255座Zodiac 5751座椅，2-4-2布局， 娱乐系统采用的是松下EX2。 商务舱/经济舱分别配置15英寸/10英寸PTV。
A330-200（机型代码332） 这几架飞机是香港航空最早引入的宽体客机， 自此，空客系列开始取代波音737-800， 成为香港航空主力机队。 这批飞机的客舱密度很高， 共配置了283座的客舱， 快接近285座的33S了。
商务舱配置24座Zodiac Majesty座椅， 2-2-2并排式布局， 但仅支持155度斜躺，属于低配版。 经济舱配置了259座Zodiac 5751座椅， 娱乐系统也是松下EX2。 其中一架飞机曾被租借至海南航空一段时间， 结果就恰好被我赶上。
A330-200 (机型代码33V) 这一批三架飞机曾名噪一时， 当初引入的时候是“全商务舱”配置。 不过并不是所有座位都是长途商务舱， 而是前舱配备长途商务舱座椅， 后舱配备区域商务舱座椅。
但引进之后，旅客并不买账。 于是港航又将这几架飞机改回标准两舱， 现在的配置是18座商务舱+246座经济舱。 商务舱沿用原来Stelia Solstys 1-2-1错位式布局， 并配置泰雷兹i5000娱乐系统； 经济舱换用了不带PTV的普通经济舱， 如不出意外也应该是Zodiac 3514. 为了弥补缺少PTV的缺陷， 港航在这几架飞机上装设客舱局域网， 乘客可通过局域网登录机上服务器观看娱乐节目。 另外这飞机目前还执行温哥华航线， 此航线经济舱乘客会得到一个iPad用于机上娱乐， 当然下机之前是要交还给乘务员的。 今年搭乘这架飞机的时候， 意外发现这飞机的吧台居然还在， 灯光配色很有早年的香港风情。
A330-200 (机型代码33T) 最有趣的当然要放在最后， 当然就是全亚洲独一无二的： 香港航空33T！ 话说我曾经第一个写出了这款机型的评测报告： 独一无二！香港航空Optimares Maxima商务舱座椅首测 当时仅有一架，现在有第二架了。 上周六半夜落地天津还看到了它。
单说这全亚洲独一无二的： Optimares Maxima商务舱， 就够我说上好几天的。 经济舱同样采用了Optimares的产品， 型号是YC QUADRA。 那套我非常喜欢的机上娱乐系统， 型号是Zodiac RAVE。 （头一回知道Zodiac除了座椅，还有娱乐系统） 这两架飞机的机龄都长达17年， 前身是土豪EK的飞机，但内饰全部换新。 商务舱2-2-2 V形并排式布局，共18座， 经济舱2-4-2布局共263座。 近期此机型在天津=香港航线经常出没， 有想搭乘这款奇葩机型的童鞋们，赶紧行动哦！ 好了，海航系的所有宽体机队客舱终于八完了， 大家有找到自己的心头好了吗？！ 预告第二部：高端大气的载旗航空——国航系。 |
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