我们知道，智能手机上目前公认的“最强王者”级图像传感器要属索尼的IMX989。同样的，在记录仪上的王者级则是索尼的IMX678。目前，搭载了IMX678图像传感器的记录仪凤毛麟角，其中VIOFO推出的A139 Pro 4K行车记录仪就是首款采用该图像传感器的产品。那么对于VIOFO A139 Pro旗舰级4K行车记录仪，它有哪些特色、画质表现如何？这是我们比较好奇的。

VIOFO A139 Pro参数

主控芯片：联咏96687

图像传感器：索尼IMX678（前摄）、IMX291（车内、车后）

拍摄广角：前摄140°、车内/车后165°

分辨率

前摄：3840×2160；车内/车后：1920×1080

无线网络：2.4GHz/5GHz双频

停车监控：支持

存储支持：最高支持256GB MicroSD卡

视频编码：H.264/H.265

参考价格：1999元（3摄）

可能有很多读者对VIOFO这一品牌还不是特别了解，其实这是一家成立于2011年的专业记录仪品牌，公司全称为深圳市威孚恒创科技有限公司。另外，该公司旗下还有GITUP品牌，主打运动相机领域。A139 Pro作为VIOFO品牌旗下的旗舰机型，它拥有单摄版、双摄版以及三摄版共3种版本可选，MC拿到的是其中的三摄版。

无屏设计

主镜头可300°旋转

与很多带有显示屏的高端记录仪不同，VIOFO A139 Pro采用了无屏设计，有屏和无屏都各有好处，比如无屏设计能降低记录仪的发热和功耗。可能有的读者会说，没有屏幕无法清楚记录仪的工作状态。其实这个问题完全不用担心，VIOFO A139 Pro设计有多个指示灯，录像状态、麦克风状态、GPS状态、Wi-Fi状态都能通过指示灯呈现出来。其中，录像指示灯为红色常亮状态表示在正常录像中，如果是闪烁状态则表示停止录像或正在升级固件。另外，我注意到，在非录制状态扬声器还会发出“滴滴-滴滴”的提示声音，让用户更直观地清楚记录仪状态。

▲VIOFO A139 Pro采用无屏设计，机身有丰富的按键和指示灯，方便用户使用和清楚记录仪状态。

在状态指示灯的下方还有一排按键，分别是电源、录像、录像文件锁定、麦克风、Wi-Fi键，这些功能键的长按和短按以及组合键分别对应不同的功能。比如短按开关键可开启或关闭车内摄像头的红外灯，长按则是关闭或开启记录电源。当长按录像键可快速格式化存储卡，如果同时按住录像文件锁定键和Wi-Fi键，则是恢复出厂设置。这些功能键长按或组合使用的用法对用户来说有一定的学习成本，建议在使用过程中详细查看使用说明书。在按键下方，是记录仪的扬声器部分，像“前镜头录像开始”“录像文件已锁定”“停车录像监控开始”等语音都有相关提示，不过它并不支持语音控制功能。

▲VIOFO A139 Pro的接口部分

VIOFO A139 Pro的接口非常齐全。机身的顶部分别是它的AV视频输出接口、外置麦克风接口、防拆块螺丝口、后摄像头接口、车内摄像头接口以及电源接口，需要注意的是，外置麦克风需要单独购买。另外，在镜头一侧还有1个防拆块螺丝接口和存储插槽，另外一侧是它的麦克风拾音和重置孔。

▲VIOFO A139 Pro的配件非常丰富，除了常规的线材、静电贴、替换背胶、取电线外，还配备了CPL偏光镜片，甚至还赠送有读卡器。

VIOFO A139 Pro的主摄镜头支持300°旋转，可拍摄车内画面，比较适合Vlog旅拍记录。另外，如果选择的是3摄版，它的车内摄像头和车后摄像头都支持360°旋转。VIOFO A139 Pro的镜头拍摄角度也比较广，前摄支持140°广角，车内和车后摄像头均支持165°广角。它的前摄可拍摄4K分辨率，其它摄像头只支持1080p分辨率。它的车内摄像头支持红外LED补光，在暗光环境下也能清晰拍摄车内环境。VIOFO A139 Pro的车内和车后摄像头与机身连接采用的是2.8mm的车规级超细同轴线，它不仅比普通连接线更细，而且还能解决电磁干扰的问题，传输的图像更稳定。

▲VIOFO A139 Pro的主镜头支持300°旋转

联咏NT96687主控Soc+索尼IMX678图像传感器

VIOFO A139 Pro采用的是联咏NT96687主控芯片和索尼IMX678（前摄）以及IMX291（车内和车后摄像头）图像传感器，其中联咏NT96687是一颗低功耗、高性能的主控芯片，它采用双核ARM Cortex A53架构，主频为800MHz，支持最高2亿像素的图像传感器和新一代ISP、H.265/H.264视频编码、音频编解码等。它还支持4K输出和边缘计算，并最多可支持8路视频采集，被广泛应用于网络摄像机、运动相机、记录仪等相关领域。

▲VIOFO A139 Pro搭载了联咏NT96687主控芯片，图为该芯片框架结构。

我们前面提到过，VIOFO A139 Pro是首款采用索尼IMX678图像传感器的记录仪，俗话说，“底大一级压死人”，图像传感器作为记录仪最核心的元器件，其芯片面积越大代表成像能力越强。IMX678的芯片尺寸相比上一代IMX415增加了大约68%，1/1.8英寸的大靶面芯片在记录仪图像传感器中属于天花板级别，也就是说感光面积得到大幅提升。此外，IMX678的像素大约830W，像素大小为2x2µm。

▲VIOFO A139 Pro采用了索尼IMX678图像传感器，是目前记录仪中的旗舰级CMOS，支持第二代星光夜视技术和4K，像素大小为2x2µm。

最重要的是，VIOFO A139 Pro所采用的IMX678图像传感器支持STARVIS 2（第二代星光夜视）技术，相比上一代STARVIS，STARVIS 2最大的变化在于增加了Clear HDR功能。我们知道，传统HDR功能通常采用依次拍摄明亮图像与偏暗图像，然后将两者重叠来实现(DOL HDR)。不过，由于这两张图像会存在细微的时间差，因此，在高速运动过程中拍摄时，可能会出现轮廓模糊或颜色变化等伪影现象。STARVIS 2的Clear HDR通过同时拍摄明亮图像和偏暗图像，这样两张图像重合后就不会出现伪影现象，非常适合行车记录仪的应用场景。另外，如果在夜晚有远光灯照射这种明暗差较大的场景下，STARVIS ２凭借低照度性能和高动态范围成像，能抑制过度曝光。

▲VIOFO A139 Pro搭载的索尼IMX678与IMX334图像传感器在低照度和近红外场景下的图像对比

App更精细化功能调节

专业性强

与很多记录仪一样，VIOFO A139 Pro需要搭配App下载视频、调节功能。不过Android手机用户想要下载App的渠道不多，官方说明书中只提供了Google应用商店的渠道，实际上国内用户如果不借助VPN是无法访问Google应用商店的，也就无法下载，只能通过搜索引擎在部分第三方网站下载，建议在各大应用市场上架该App，同时官网提供可直接下载App的链接。

▲VIOFO A139 Pro的功能更加丰富也非常具有专业性，可调节的选项更多。

根据相关提示进入App后，如果要进行相关设置或下载录制的视频，需要先手动停止录像。App的设置项比很多记录仪都更详细，也更加专业，提供了数十个选项。比如它在“录像设置”中的“缩时录影”就提供了1秒录制多个不同帧率的选项，而普通记录仪是没有该功能的，而“循环录像”也提供了1、2、3、5、10分钟可选。

▲VIOFO A139 Pro可调节录制视频的码率，码率越高视频越清晰，文件也就越大。（左为“极高”码率，右为“标准”码率）

相比普通记录仪的App，我认为有3个比较专业的功能值得说一下。1、App提供了曝光补偿功能，可对前所有镜头进行曝光补偿设置，比如觉得画质偏暗，可以调高补偿度，直至亮度达到满意为止，从我的使用来看，曝光“+1”比较合适；2、该App支持视频码流率调节，众所周知视频码率越高，画质也就越清晰，但也有一个缺点：高码率录制的视频会导致单个文件的容量更大，比如在标准码率下1个1分钟的视频大约在240MB左右，而高码率下录制的视频能达到437MB，会占用更多的存储空间；3、App中提供了3种不同的停车监控模式，普通的行车记录仪只有缩时录影功能。它不仅提供了缩时录影，还拥有移动侦测和绿码率录像，让用户有更多的选择空间。VIOFO A139 Pro的移动侦测提供了高、中、低3种灵敏度，高灵敏度能将一些风吹草动的画面都能录制下来，实际体验来看，设置中、低灵敏度即可。需要注意的是，VIOFO A139 Pro在接入常电情况下，如果记录仪监测到车辆5分钟没有位移，会自动进入停车监控状态。另外，还有像Wi-Fi频段、延时开机、影像翻转、碰撞灵敏度的调节以及自定义信息和车牌号等个性化选项。App中没有提供H.264/H.265的切换功能，默认以H.264编码录制，如果要切换到H.265编码，可以短按录像键停止录像，然后再长按录音键，听到记录仪发出两声“滴”的声音后，说明视频编码切换成功了。

▲VIOFO A139 Pro在照明条件良好的白天，VIOFO A139 Pro能非常清楚地拍摄前车以及左右两侧车道的车辆号牌。（点击图片可放大查看）

轻松应对各种拍摄场景

我们对VIOFO A139 Pro进行了安装路试，我选择了3种常见的环境：照明良好的白天、照明条件较差的夜晚以及在夜晚环境下有远光照射的逆光环境。在使用前，我对记录仪进行了简单的调试，如果在默认设置下，整体画面亮度略有一些偏低，在暗光环境下的效果一般。我在App中将前镜头的曝光“+1”，整体画面亮度提升了不少。另外，我建议安装随记录仪附带的CPL偏光镜安装在镜头上，它能减少折射光的反射，让记录仪录制的视频减少来自仪表台的反光。

▲在夜间VIOFO A139 Pro的成像质量较高，并且会对高光画面的亮度进行压制，防止出现过曝。图中VIOFO A139 Pro（上图）拍摄的画面能明显看到灯光照射前车车尾部分没有出现过曝的问题，左侧的发光字边缘的细节清晰可见。另外一款普通4K记录仪（下图）拍摄的车尾灯光照射的部分则出现了过曝现象，左侧的发光字边缘细节也更加模糊。（点击图片可放大查看）

在白天这种照明良好的环境下，对VIOFO A139 Pro的成像完全没有任何压力，成像画质清晰，车辆前方和车道两侧车辆的号牌都能被清晰地记录下来。得益于140°的广角，能轻松覆盖3~5车道。照明较差的夜晚对记录仪的成像能力是很大的考验，不过VIOFO A139 Pro能在跟车距离5m左右清晰拍摄前车号牌。像道路两侧的发光字边缘的高光也会有所抑制，不会出现普通记录仪那样明显的光晕导致字体模糊的现象。

老司机都知道，相邻车道对向行驶且开启前照灯的逆光环境下，对记录仪的成像能力会造成很大的干扰，这种情况非常考验记录仪的动态范围光成像和高光抑制能力。在这种复杂的光线环境下，虽然会对VIOFO A139 Pro的成像效果带来一定的干扰，但是依然能清晰记录下对向车辆的号牌。对比另外一款普通4K记录仪，号牌出现了严重的反光，即便是一帧一帧播放，也无法辨别车辆的号牌。

▲在夜晚的逆光环境下，VIOFO A139 Pro（上图）依然能清晰记录下对向车辆的号牌，普通4K记录仪（下图）拍摄的画面则出现了严重的反光，无法看清车牌。（点击图片可放大查看）

写在最后

作为首款搭载了索尼IMX678图像传感器的旗舰级行车记录仪，VIOFO A139 Pro在成像能力上可圈可点，可以轻松应对各类行车环境，特别是暗光和逆光环境下都能获得不错的成像效果。同时，它的功能也非常丰富，功能相比普通记录仪可实现更加精细化的调节，它也更适合对成像效果要求较高的专业老司机使用。另外，如果该记录仪能增加ADAS功能，将更加完美。