2019年1月11日

国家发改委正式批复

西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书

项目总投资471.4亿元

标志着西北民航有史以来最大的

基础设施项目前期工作取得重大进展

工程概况

小布了解到，本期工程按满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。项目总投资471.4亿元，其中机场工程443.2亿元、空管工程18.7亿元、供油工程9.5亿元。

机场工程主要建设内容包括：

将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道，在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；

在现南跑道南侧新建长3000米、宽60米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；

新建70万平方米东航站楼、综合交通中心及停车楼，配套建设货运、航食、供电、供热、制冷、给排水等相关设施。

西安咸阳国际机场作为全国七大区域枢纽机场之一，三期扩建工程将大幅度提升机场综合保障能力和服务水平。未来将建成有4座航站楼，5条跑道的巨型空港，2045年旅客吞吐量达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨，终端流量有望达到1亿人次以上。从而打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”。

目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程的前置工程和部分三期扩建工程已经开工。同时，为满足机场三期扩建工程投运前机场运输生产的需求，西部机场集团启动了T3航站楼及站坪扩建工程，建设南三指廊，扩建27个机位，同步配套建设助航灯光及站坪照明等辅助设施，总投资约9亿元。目前，这项工程正在紧张有序地建设中，计划2019年建成投运，届时将极大缓解机场保障资源紧张局面。

长安圣殿

丝路新港在机场三期扩建工程中

东航站楼（T5航站楼）是核心

（西安咸阳国际机场东航站楼（T5航站楼）规划设计图）

级别丨国家民航总局“十三五”规划以及国家发改委、交通部的交通基础设施重大工程的建设重点推进项目

设计丨中国建筑西北设计研究院（牵头）、兰德龙与布朗环球服务公司（美国）、中国建筑设计研究院

设计理念丨“长安盛殿、丝路新港”、“汉唐风韵、城市华章”

（西安咸阳国际机场东航站楼（T5航站楼）规划设计鸟瞰图）

本期建设的东航站楼，以贯彻西安咸阳国际机场五大核心理念为原则，即安全机场、人文机场、绿色机场、价值机场和智慧机场。同时，该航站楼由东航站楼和集公路、地铁、城际等多种交通方式为一体的交通换乘中心共同构成机场综合交通枢纽。

（西安咸阳国际机场东航站楼（T5航站楼）规划设计图全景）

多项排名

靠前

陕西的空中门户

中国北方第2大机场

大陆客流第7大机场

全国面积第5大机场

全国八大枢纽机场之一

西部地区最大的空中交通枢纽之一

国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一

和北京、上海、广州、深圳等6座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市。

它是西部地区第一个实现双跑道独立运行的机场，也是大陆第8个年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场，世界排位也非常高。

2018年刚刚结束，西安机场多项第一再创历史最佳！

2018年，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量超过4460万人次，全年旅客吞吐量超过上海虹桥机场，排名由第8位升至第7位。其中，国际（地区）旅客量超过260万人次，增幅32%，增速位居全国十大机场首位。机场全年货邮吞吐量首次突破30万吨，同比增长20%，增幅位居全国十大机场首位，排名全国第13位。

2018年，西安开通了直飞英国伦敦、西班牙马德里、美国洛杉矶等航线，目前国际（地区）航线达到64条，连通全球29个国家，53个枢纽和著名旅游城市。西安直飞欧洲的航线仅次于北上广等一线城市，位居中西部第1位。全省开通、加密全货运航线18条，其中国际航线6条，连接阿姆斯特丹、芝加哥、首尔、河内等国际航空枢纽节点，初步搭建起了面向“一带一路”的国际航空物流网络。

（西安咸阳国际机场各类航线分布图）

多项国家政策

支持

　　2018年5月，国家发改委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，这是继郑州、青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州之后，国家层面批复的又一临空经济示范区。它的设立将进一步强化西安国际航空枢纽功能，整合放大“临空+自贸+保税”优势，构建西安通达世界的“空中丝绸之路”，打造吸纳全球要素资源的开放门户。

　　2018年9月，西北国际货运航空有限公司获得民航局批准筹建。筹建的西北货航注册资本为人民币10亿元，基地机场为西安咸阳国际机场，经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。

　　2018年11月，国务院印发《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，明确“赋予西安机场行使第五航权”并要求“进一步加大对西安航空物流发展的支持力度”。“第五航权”的开放会带来航空货邮量和国际航线中转量的增加，是西安升级至国际航空枢纽的重要推手。

2018年12月，国家发改委、交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出建设国家物流枢纽，其中西安承载建设陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。

而伴随着此次立项批复

一个国际超大型综合交通枢纽

令人期待！

机场城际线今年开通 

路程不到半小时！

与此同时，作为这座综合交通枢纽组成的一部分，西安北至机场城际铁路项目也备受关注！

西安机场城际线的城际铁路列车

目前已进入试验检测阶段

机场城际铁路将于2019年通车运行！

开通后

从西安北站到西安咸阳国际机场

全程时间

将不到半个小时！

（2018年12月27号上午 ，一辆列车缓缓从机场城际铁路车辆段轨道驶过，这是机场城际线正在进行调试和试验）

　　作为我省首条城际铁路，机场城际铁路连接西安北站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽，机场城际线起自西安北站北广场，折向北沿明光路、大唐电厂管桥跨越渭河、机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，向北以地下敷设方式经西安咸阳国际机场规划T5航站楼后，绕过机场跑道东端折向西，沿机场东进场路至终点T1、T2、T3航站楼，线路全长29.31km。

目前承担机场城际铁路运行的

首批9列列车已全部到位

机场城际铁路列车的蓝色更接近蓝天色

也被称为“天空蓝”

　　机场线采用B2型车，每节车长约19.5米、宽约2.8米、高约3.8米，整列车额定载员1392人，最大载员为1762人，座席276人，列车最高运行速度100km/h，平均时速大于50km/h。

内部车辆座椅暖色的蜂窝状花纹

使车辆更具层次感

手扶拉环也采用银杏叶形设计

舒适的同时更增加了一丝美感

车厢内部加有横排座椅

方便携带大件行李旅客乘坐