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C919在5月28日商业首飞成功，从上海虹桥直飞北京大兴机场，耗时2个小时。今天（29）日开始运营上海-成都航线，以后飞机出行多了一个C选项。

军迷朋友更关心，C919军用后可以改成哪些机型，笔者在这里直接给出答案：C919版反潜机、预警机、电子战飞机都可以安排。

一 C919对标的是波音737,波音737都被美国军方改成了哪些机型。

美国军方可以说是把民用机型军用的最早使用方，因为美国民用航空高度发达。波音737改成军用的机型很多，大名鼎鼎的就是P8A 波塞冬海上反潜机，这款飞机军迷朋友们肯定不陌生。

E7A楔尾鹰,全称波音737空中预警管制机，也是波音737军用的典型案例，配备了多功能电子扫描相控阵雷达，探测距离超过了400公里。出口到澳大利亚多个国家。

二 C919平台相对于运9平台有哪些优势。

我们的空警500，反潜200，高新系列特种飞机都是以运9位平台，其实这是一种不得已的选择。运9相对于C919，波音737这种民用飞机来说，做特种飞机的载体。至少有以下几个方面劣势

1、 C919低空低速性能好于运9.这和飞机气动设计布局有关，C919是下单翼，运9是上单翼。下单翼在低空低速的时候稳定性更好。这在反潜机上特别重要。反潜机有的时候需要在低空，低速环境下持续跟踪潜艇，投放声呐，发起反潜攻击。这个时候C919的优势就特别明显。运9平台的空潜200在南海实战反潜中出过很严重的事故，牺牲了11名海军官兵。个人猜想就是在低空反潜的时候，飞机不稳定造成了事故。

2、 C919巡航速度超过运9巡航速度46%，C919巡航速度0.78马赫，换算为公里是955km/每小时，而运9巡航速度只有650km/每小时。更快的巡航速度，对于预警机，反潜机来说，可以在发现敌情的时候更快的赶到对应空域、海域。处理突发事件的能力更强。

3、 C919用的是涡扇发动机，民用飞机更安静，舒适度更好，飞行员可以更长时间保存体力，体力就是战斗力。C919燃油消耗更低，安全寿命更长，军方和民航一起采购成本更低，这些都是运9不具备的。

细细对比，C919优于运9的地方还有很多，以运9为平台改装特种机真的没得选择，解放军对C919加入人民军队这个大家庭早就望眼欲穿了。

C919军用的阻碍有哪些

1、国产化率60%，核心部件用的是欧美产品是最大阻碍。目前商业运营的C919安装的是LEAP-X1C发动机，此发动机是法国赛峰和美国通用合资公司的产品。在特朗普时期还传出禁用此发动机的传闻。发动机不国产，C919很难军用。C919其他核心系统，包括通信导航系统、刹车系统、飞机数据记录系统、起落架等来自于国外，更加限制了C919的军用。

2、产量太低，规划的产能是27年年产150架。中国民航市场对于C919这个级别的飞机年需求至少上百架，目前商飞积压了1000架订单。完成这个订单至少得到2030年。短期内无法供货军方。

C919军用的大致时间：笔者个人预判是2027年左右。国产CJ1000发动机已经在运20平台上测试，按照进度25年会结束测试，拿到发动机的适航证。27年安装到C919上是可以期盼的。解决了发动机的国产化问题，其他子系统的国产化也会同步进行。只要C919的国产化80%以上，军用不存在障碍。

2027年商飞产能真到年产150架，还是可以挤出一点给军方的，毕竟国防大于天。综上看，C919进入军方大家庭的时间可能会在2027年以后。

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