“晚安，这里是MH370。”

这是2014年3月8日凌晨，马航MH370留给世人的最后一句话。

2分钟后，机上应答器在内的所有通讯设备突然被人为关闭。这架载有239人的波音777—200客机，从此失踪。

7年来多次大规模空中和海底搜寻行动也未能找到飞机残骸，也无法确认失事原因，马航MH370成为航空史上最大的谜团之一。

英国专家：“非常有信心”在这个位置

英国航空工程师理查德·戈弗雷对马航MH370近乎痴迷，一直致力于研究马航MH370。

据人民网援引澳大利亚七号台新闻报道，戈弗雷在11月30日发布的一份报告中声称，已经锁定了马航MH370的准确坠毁地点。

报道称，在过去九个月里，戈弗雷一直使用“弱信号传播”（WSPR）的革命性技术试图跟踪MH370的最终“盲飞”轨迹，并最终确认了残骸的精确坐标。

他得出的结论是：

MH370在澳大利亚珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

飞机落在断岭的底部，这是一个满是海底沟壑和水下火山的海洋高原，地形错综复杂。

（红点位置为戈弗雷确定的马航MH370坠机位置）

戈弗雷的报告指出，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。

对于MH370的预测定位与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符。

这些碎片多年来在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非被发现。

（戈弗雷借助WSPR技术确定的马航MH370的下落）

综合以往所有的数据，再加上新技术分析，他“非常有信心”可以确认这一位置，为明年晚些时候对这一区域的新一轮搜索提供“压倒性”的支撑。

戈弗雷预测，如果仔细搜索相关区域，

有望在2022年下半年发现MH370航班。

2018年，美国“海洋无限”进行的另一项搜索仅与该位置仅偏离28公里。

亲属协会发文：盼望给家属一个交代

目前即使确定了马航具体的坠落地点，但解开相关谜题还存在困难，打捞和辨认工作存在很大的挑战。

首先，坠落海域在4000米以下，海底地形十分复杂，有裸露的山峦、悬崖、水下火山，还有一块大峡谷，说明该海域的海底地质活动非常频繁；

其次，4000米及4000米以下的海底能见度非常低，潜水器受到的压强会非常大；

最后，MH370失踪已有7年，海洋活动等各复杂因素叠加，黑匣子能否完好无缺的也是一个疑问

不过乐观来看，目前至少在大海茫茫上有了一个可以搜寻的目标。澳大利亚交通安全局发言人接受每经记者采访时称，该局对马航370的搜救工作已经于2017年10月正式结束。是否再次启动搜寻应由飞机注册所在国马来西亚决定。

马航MH370失联乘客亲属协会公开表示，呼吁有关机构对最新分析技术进行讨论评审，能够给这么多亲属一个交代，毕竟这么多年过去MH370航班的位置仍然是个谜。

马航M370事件回顾

2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。

机上共有乘客227名，分别来自中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中中国乘客人数最多：大陆153人，台湾1人。

自当夜失踪之后，截止2014年，出动舰船及飞机参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等

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2015年1月29日，马来西亚政府正式宣布航班失事，推定机上乘客和机组人员已遇难。

2018年7月，调查人员曾公布一份495页的调查报告，表明MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责；

2018年底，马来西亚解散MH370事故调查团队。

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2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是驾驶前处于抑郁状态的MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。

2021年3月7日，马来西亚交通部部长魏家祥纪念马航MH370航班失事七周年。

目前，报道称戈弗雷正在准备一份更加详细的分析报告，用于未来对MH370的搜索工作。