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看到一个视频，据说是东航波音737坠毁过程的视频，来自北辰矿业的监控录像。

坠毁飞机是波音737-800，如果被证实是真实视频的话，这段录像的恐怖坠落情景显然已经表明，机上132名同胞可能已没有任何生还的希望。

飞机的坠落可以说极不正常，机头垂直朝下，高速坠地，完全就像是在俯冲，实在太可怕了。

这其实和2018年及2019年两架波音737MAX8 的坠毁比较相似，都是飞机向下俯冲，不受飞行员的控制，像炸弹一样直接砸向地面。

不同的是，该两架航班——狮子航空610号班机、埃塞俄比亚航空302号班机都是在起飞后不久，爬升时坠毁的；而东航这架波音737-800，则是在巡航平稳飞行时，突然下坠，两分钟坠落8000米，目前还未知其下坠时是处于什么状态。

狮航和埃航波音737MAX8坠毁的原因已经查明，是因迎角传感器故障或机动特性增强系统过度反应，导致飞行员与电脑导航恶性对抗，最终使得飞机失速坠毁。也就是说由于设计缺陷，防止失速的机动特性增强系统（MCAS）被错误激活，飞机防失速系统反复推动飞机机头向下，无论飞行员如何拉升也无济于事，这是典型的人脑和电脑的对抗，最终以人脑的失败告终，飞机在电脑的控制下高速冲向地面，终至坠毁。

第二起事件发生后，全球所有该型飞机都全部停飞，直到2020年底，设计缺陷被纠正后，才有部分国家陆续复飞波音737MAX8飞机。我国在今年1月，才有一架波音737MAX获得适航指令后进行了试飞，目前还未恢复该型飞机的飞行。

目前只是从这段坠毁视频上来看，东航波音737-800和波音737MAX8的两起事故惊人地相似，并且波音737MAX8正是开发用来取代737-800的，是波音737家族的第四代飞机。波音737MAX8使用了更大更有效的CFM国际LEAP的高涵道比涡扇发动机，这款发动机同时也是中国商飞C919使用的发动机。

但美国《大西洋月刊》报道，由于波音737MAX8起落架太短，为了使用更大的发动机，不得不把发动机位置往上移，从而造成了更大的抬头力矩，飞机更容易大迎角飞行，面临失速的危险，波音因而给Max机型设计了一个自动低头的机动性特性增强系统（MCAS），这也是造成狮航和埃航两架飞机电脑和人脑抢夺控制权，最终坠毁导致346人死亡的根本原因。

但波音737-800是老机型，应该不存在这样的问题，所以虽然也疑似垂直俯冲坠毁，但可能并没有什么联系，事故原因还有待于更深入的调查。

最新消息称民航已确认坠机，悲伤逆流成河，感同身受，无以言表……愿死去的同胞安息，家属节哀顺变。

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