如何分辨波音737和空客A320波音737和空客A320是世界上目前最主流的两款中近程干线客机,波音737和空客A320在全球中近程民航运输市场的份额按六四开,空客A320的分代分级方法与波音737不太一样,那么就不是空客A320或者737,3、三看小翼其实用前两种方法就已经可以区别出A320和737客机了,用这三种方法就基本上可以区分出当前说见到的所有737和A320系列客机了,整体上看波音737和A320基本上性能类似,记住分辨原则就是一句话——“一看起落架二看垂尾三看小翼”1、一看起落架这是为了将空客A320和波音737和其他大飞机区别开来。

波音737是美国波音公司上个世纪六十年代在四发远程客机波音707的基础上研发的缩小版中近程窄体客机，推向市场后广受欢迎，成为当今全球最为畅销的喷气式客机。截止目前，波音737累计交付了超过10000架，累计接收订单达到16000架。在过去的五十多年里，波音737已经进化出四个代级。

第一代波音737：波音737-100、737-200

第二代波音737：波音737-300/400/500

第三代波音737：波音737-600/700/800/900

第四代波音737：波音737-MAX7/8/9/10

每一个代级波音737都保持了双发窄体的总体布局，但是机身长度方面进行了灵活性调整，设置的座位数量从100变化到200座，从而满足中近程干线民航运输市场的客流密度变化。

空客A320是空中客车公司在上个世纪八十年代中期研发的一款中近程窄体客机，瞄准的竞争对象就是波音737，因此这两款客机的性能大体类似。

空客A320的分代分级方法与波音737不太一样，320系列中的四个子型号一般采用独立型号数字。

基本型——空客A320，对应着波音737-800；

加长型——空客A321，对应着波音737-900；

缩小型——空客A319，对应波音737-700；

更小型——空客A318、对应波音737-600。

目前空客公司还推出了新一代空客A320系列，这就是A320neo，换装了新一代普惠发动机和翼尖小翼，其实就是对标波音737-Max系列。

总体量来看，波音737和空客A320在全球中近程民航运输市场的份额按六四开，737占六成、320占四成。

知道两者之间具体的型号对应关系，就可以知道两者之间的尺寸大小关系了，同一对标的型号两者之间几乎一致。

这个问题呢就回答到这里吧。

波音737和空客A320是世界上目前最主流的两款中近程干线客机，当然也是销售量最大的两款客机产品，两者之间拥有众多的子型号和升级型号，彼此之间形成了同等竞争关系。整体上看波音737和A320基本上性能类似，商载能力、航程、升限、速度等都是非常接近的，就是外观也是大体一致，这对于很多普通乘客和国人来说，要想分辨其中还是有点麻烦，这里就来给大家介绍一下分辨波音737和A320最简单直接的方法吧。

记住分辨原则就是一句话——“一看起落架二看垂尾三看小翼”

1、一看起落架

这是为了将空客A320和波音737和其他大飞机区别开来，只需要观察主起落架，也即是机身和机翼连接处起落架的轮子数量就可以了，如果每个主起落架上有两个或者以上的轮子，那么就不是空客A320或者737，如果是一个轮子，那么就可能是A320或者波音737了。

2、二看垂尾

这是区别737和320最快速的方法，737客机目前有四个代级，第一代机737-100/200型垂尾是简单的梯形，目前都已经退役了，而从第二代机开始，一直到第四代MAX机型都是两段式垂尾（下图）。

相比之下，A320系列（A318/319/320/321）或者更新的A320NEO系列垂尾都是单段式且光滑过渡的（下图）。

3、三看小翼

其实用前两种方法就已经可以区别出A320和737客机了，现在再向大家介绍一下看小翼的方式，就可以更加细节的区分A320和737代级型号产品了。

如果判断出A320客机了，那么如果翼尖小翼是这种细长形状的，那么就是A320neo型（下图）；

如果翼尖小翼是非常小的mini型，那么就是非neo型A320。

如果判断出是波音737了，那么目前基本上只有第三代波音737（-600/700/800/900）和第四代（MAX-7/8/9/10）服役，同样可以观察翼尖小翼来加以区别。如果小翼是细长向上的，那么必然是第三代波音737；

如果是翼尖小翼是Y型的（从前向后看去），那么必然是MAX机型。

用这三种方法就基本上可以区分出当前说见到的所有737和A320系列客机了，不过要想详细区分到底是哪一种具体型号，就需要从侧面舷窗和舱门方面入手了，这里就不再多说了。

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